只用于日常代步，纯电与混动如何选择？
对于大部分的消费者来说，一辆车的意义就仅仅会是日常代步，所以选择一辆能够满足日常代步的车对于这部分人而言就已经足够。但这也延伸出了另一个问题，如果只用于日常代步，纯电动以及混动之间该如何选择？纯电动的优与劣如今，市面上的纯电动车型十分之多，也就是说消费者们的选择非常多，在一定程度上这也会是作为一个优势的存在。其次，纯电动车型在城市代步场景下有着较低的使用成本，并且相对而言纯电动车型也会是更适合城市代步的那一个，低扭充足跟车舒服。但不可否认的是，对于使用便利性而言，纯电动就是一个Bug的存在，没有充电条件我并不建议选择纯电动。此外，后期的保值率纯电动车型也会比较的差。混动的优与劣混合动力车型对比纯电动，最大的优势点便是其拥有着与燃油车一般的使用便利性，不仅局限于日常代步行驶，就算是周末的远途出行其也能轻松应对，能够有着真正意义上的“提升生活品质”。此外，混合动力相对来说门槛更低，没有充电桩也可以正常使用，尤其是丰田本田的混合动力车型，更是有着十分强的产品力表现。所以综合来说，产品力上混动是强于纯电动的。小结：总的来说，虽然使用场景是日常代步，但考虑到实际的使用以及后期的成本，我还是更推荐混合动力车型。
在回答这个问题之前，我们先简单了解一下纯电、插电这两种新能源汽车的工作原理： 纯电动：动力系统，完全是有动力电池驱动，只能利用充电桩或者充电枪进行补电。优点是节能环保，启动快，车内噪音小；缺点是续航里程受限、充电相对没有加油那么便利；二手车残值是一个问题。 插电混动：有两套动力系统，一套纯电，一套燃油驱动。基本在纯电下，可以跑50-100公里。可以利用充电桩进行充电，也可以加油。下面小编根据需求和购买动机来简单做一个分析。 楼主是否有新能源绿牌的需求（所在城市限行吗？）：如果楼主买新能源车，纯粹是为了一张绿牌，而所在城市，插电混动又可以拿到绿牌，则小编建议你还是可以考虑买一个插电混动车型。如果在北京，就只能买纯电动汽车了。当然楼主更多的出行场景是日常出行，且具有充电桩的安装条件，也可以考虑买纯电动汽车，出行成本还是很低的。 楼主所在城市不限行：如果适合安装充电桩，平时也不怎么跑长途，可以考虑买一个纯电动汽车。如果不具备充电桩的安装条件，所在城市公共充电资源也不多，那暂时还是不要购买新能源汽车了，老老实实买一个燃油车吧，真在乎油耗的话，就买一个油电混动吧。 小结：不同的购车需求，自身是否具备充电桩的安装条件等，都直接决定了是否购买新能源汽车，是否适合购买电动汽车。希望此文可以回答楼主问题。
随着新能源汽车的不断发展，选购新连接的朋友也在逐步增多。那么如果是日常代步使用，纯电动与混动汽车应该作何选择呢？文青认为要根据自己的实际用车情况作出决定。首先，从充电便捷性方面进行考虑。根据数据统计，截至2019年6月份，我国充电联盟内公共充电桩数量约41万台，且多数布局在一二线城市，而在三四线城市数量较少。所以如果身处一二线城市，居住地附近有充电桩的存在，充电便捷性较高，那么日常代步可以选择购买纯电动汽车。而如果身处三四线城市，本身充电较为不方便，则可以选择混动汽车。其次，从里程焦虑方面考虑。纯电动汽车目前的充电时间较长，即便是采用快速充电模式，充满电量也许大概三个小时左右。而混动汽车主要的动力来源则是燃油发动机，所以对里程方面目前存在着一定的优势。所以消费者如果对里程方面有着较高的要求，而这个时候就可以选择混动车型。最后，既有里程方面的考虑，又有用车便捷性方面的考虑。因为有的城市实行限行限号的政策，但是消费者在购买车辆之后，除了日常代步之外还需要长途驾驶，对里程方面又有较高的要求，而这个时候就可以选择插电式混合动力汽车。该种车型属于新能源汽车的一种，而且可以悬挂新年能源车牌，不受限行限号的影响，又可以保证足够的续航里程。总 结从上述几方面不难看出，如果只用于日常代步，纯电动汽车和混动汽车要根据自己的实际用车情况作出决定。一般在一二线城市建议购买纯电动汽车，而在三四线城市可以购买混动汽车。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！
日常代步用车一般用于短途居多，从出行成本方面来考虑，选择纯电动汽车会更加合适一些。 选择纯电动汽车的前提是没有长途用车需求，自身具备方便的充电条件。 如果这两点不具备的话，那选择纯电动汽车就不大合适了，反而选择混合动力车型会更加合适一些。纯电动汽车的优点：出行成本低、能够上新能源牌照、起步快，加速能力很强。车辆运行声音小，静音效果非常出色。 缺点方面：续航能力相对较差，存在里程焦虑。充电时间长。配套设施也不完善，出了城市范围，会面临着充电难的问题。动力电池在低温环境下会有严重的低温衰减。除了以上这些缺点以外，纯电动汽车的保值率也是最低的，大多数车型三年车龄的二手车保值率只有不到40%。纯电动汽车比较适合那些城市代步用车为主，并且有充电条件的消费群体。混合动力车型的优点是有两套动力系统，不存在里程焦虑的问题。在纯电行驶模式下，也可以达到电动汽车的节能效果，没电了，可以使用燃油来提供动力。在使用方法上不像纯电动汽车那样受到限制，可以满足更多的用车场景。缺点是纯电行驶里程短，在燃油状态下并不能够达到很好的节能效果。混合动力车型比较适合那些平常短途行驶为主，偶尔又有长途出行需求的消费者。 总结：以上这些就是纯电动汽车和油电混合动力车型的一些优缺点，这两种不同的车型都有最适合的用车场景。人无完人，车无完车。在选择车型的时候，要根据自身的用车需求来作为准则，尽量选择能够满足自己用车需求，并且使用方便、性价比高的车型。
截至今年6月底，我国电动汽车以281万辆的保有量，占了344万辆新能源汽车的81.74%。由此可见，电动汽车以环保性能好、出行成本低、驾乘质感强等优势，而成了我国在售新能源汽车的主力军。虽然在现有技术条件下，电动汽车续驶里程续驶里程容易随气温与车速的变化而出现波动，长途旅行时容易产生“里程焦虑”，且充电速度还有待提高，但它在市区工况下能耗可降至相当低，因此只要充电条件许可，用于日常代步是非常合适的。“混动”可分为两种，一种是属于新能源汽车范畴的插电式混合动力汽车，一种是属于节能型燃油车范畴的油电混合动力汽车。插电式混合动力汽车的电机与发动机都能直接作用于车轮，50-100公里的纯电续驶里程，使车辆具备纯电模式和混动模式两种驾驶方式。纯电模式下，车辆能像电动汽车那样实现零油耗低噪音，短途或市区工况下，发动机完全不必启动；混动模式下，只要电池电量不低于预先设置的SOC，发电机就不会为电池充电，电池就能时刻输出动力，辅助驱动车辆行驶，使发动机转速下降，从而降低油耗，实现节能减排。由于它的电池容量相对较大，且无法利用快充充电，所以插电式混合动力汽车对家庭充电条件的要求较高。油电混合动力汽车的电池容量较小，无法利用外接电源充电，所以无法实现较长距离的纯电行驶，在极端情况下，电机只能驱动车辆行驶两三公里。油电混合动力汽车电机存在的意义，是让发动机避开起步、减速等热效率不高的情况，从而降低油耗，实现节能减排。由于它的电池容量很小，根本不能利用外接电源充电，所以对充电条件没有要求。从车辆的功能看，无论是电动汽车还是插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车都是可以作为日常代步用车，能满足用户日常通勤需要的。不过，由于新能源汽车只有在电池电量充足的情况下，才能真正实现节能减排，所以充电条件状况，是决定用户选择哪种车型的主要考虑因素。电动汽车动力电池能使用快充充电，对家庭充电条件的要求不是很高，因此凭借其出行成本低，环保性能好的优势，是代步用车的最佳选择。不过，如果只用于代步的话，没必要选择一辆续驶里程里程在400公里以上的电动汽车，否则除了增加充电时间和车辆损耗外，没有多少积极意义。插电式混合动力汽车实际上更适合需要经常长途旅行的用车场景。不过，如果日常通勤的距离在插电式混合动力汽车的纯电续驶里程之内，环保性能还是不错的。但插电式混合动力汽车对家庭充电条件的要求非常高，如果不具家庭充电条件，不建议购买。对于根本不具充电条件的消费者而言，只能选择油电混合动力汽车作为日常代步用车了。虽然它无法像新能源汽车那样摆脱对燃油的依赖，但与普通燃油车相比，节能减排效果还是很明显的。
随着新能源市场的发展，选择燃油车还是新能源车已经是见怪不怪的问题了，人们可能会因为牌照限号、省邮费等原因选择了新能源车，但另一项令消费者纠结的事又出现了：该选哪种驱动方式？再来简单介绍一下市场主流的几类新能源车型：纯电动车：这类车型是是利用动力电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能驱动电机运转推动汽车前进。因此，纯电动汽车具有无排放污染，噪音极低的特点，这点开纯电动车的朋友应该深有体会。同时它的能源效率较高，结构简单，保养和维修较为方便。插电混动车：插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机，两套动力系统可以分开使用，燃油经济性比普通燃油车型要强不少，也就是说它同时也具有节省燃料和降低排气污染的优点。油电混动车：油电混动（HEV技术）属于完全混合动力技术，同时具有发动机和电动机两个动力源，它不能外接电源充电，完全靠阿特金森循环发动机为整个系统提供能量来源，油耗非常低（例如卡罗拉双擎等车型）插座君在这里不为大家推荐油电混动车型，它并不属于补贴政策支持的范畴，尽管燃油经济性很高，但自身价格也相对较贵。那么我们来看看纯电动车和插电混动车。其实目前纯电动车的用车反馈不太理想，这是有目共睹的事，三元锂电池技术瓶颈很难突破，车企能努力的方向仍然是替换车身材料减少自重，以及减少电路节点降低能耗，电池本身的能量密度始终进步缓慢，如果依靠增加电池节数，又与车辆自重相矛盾。总而言之，纯电动车的续航能力不能让人满意，对很多车主来说，充电、长途旅行和高低温季节都成了令人发愁的事。就续航方面来说，我们还是更推荐插电混动车，跑短途基本只用电，跑长途也不怕续航不够，并且在也能享受补贴优惠和绿牌待遇。不过值得注意的是，2020年插混车会被规划进燃油车范畴，补贴可能也会取消，这的确是一个问题，插混作为燃油车向纯电动车过渡阶段的产物，其实并不是国家主推的大方向。当然，通常插电混动车其实比纯电动车也要贵一些。那么二者共同的缺陷都是充电问题不易解决，但相对而言，插混车在短途出行的情况下并不依赖充电桩，而纯电动车则不同，在充电桩行业发展迅速，但尚未完全普及的现在，如果预算充足的话，插座君暂时还是比较推荐购买插混车型。大家在买车的时候要多做比对，最重要的是买到自己使用方便的车型。
如果说一辆车就是普通的家用代步，那一般是指很少会长途出行，对整车的性能、舒适性等方面要求也不是特别高，更多的是看一辆车是否经济实惠、省心耐用等，其实对于这些需求而言，纯电动与混动相比可以说是各有优势。虽然纯电动的一大不足是续航里程问题，但就像上面所说的普通家用代步，很少长途出行的话，现在的纯电动汽车大多数也能满足要求，而且纯电动还有经济性上的优势，毕竟现在充电驱动比用汽油要便宜，不足之处是电池算不上省心，虽然新车的时候续航里程没有问题，但时间长了以后电池的容量难免会有所下降，从而影响到了续航里程，充电会因此更加频繁，出行的时候也得越来越注意里程，所以个人感觉算不上太省心。混动车型相比纯电动，无论是插电式还是非插电式混动，最大的优势就是不用担心续航问题，长途出行或者电池没电时可以采用燃油驱动，但同样也有相应的缺点，插电式混动纯电驱动只占一部分，难免还得用燃油驱动，而非插电式混动只是在燃油板的基础上有着省油的优势，所以在用车费用上比纯电动的更高，虽然这两种驱动方式的车型现在都不是特别保值，但是相比而言油电混动的在保值率上还是略胜一筹，现在纯电动汽车后期的保值率特别不理想。综上所述，如果一辆车就是用来普通的家用代步，个人更推荐选择混动车型，毕竟用车相对更加省心，况且能考虑到保值率的话，纯电动汽车实际的用车费用也不低，或者说用上几年需要换电池的话，那用车费用一下子就上来了，毕竟从现在的汽车动力电池价格来看，更换电池的费用是很高的，而这些对混动车型的影响相对小一些。