有谁知道2020款的E 260L 发动机是1.5T 还是2.0T 的？

再回您一句，大g和s跟abce不是一个量级，尤其大g，那不是普通人家的消费品，而且咱也不用抬杠，谁买大g去越野，都是当做城市SUV去使用，即使大g换了2.0加微混，人家配额就是少，该加价还得加价，就跟日系的神车埃尔法一样，把量放开了卖，你看看它能和大g比么？我给你贴一张图，跟你说说埃尔法在日本是什么概念好不好？

90万落地4缸2.0加微混的s320和40万落地的4缸1.5加微混的e260从性价比上来说e不还摇摇领先了么，功率扭矩也跟宝马525持平的啊，时代在进步呢亲，要你这么说几十年以前还8缸起步呢，怎么现在6缸都能封神了呢？当初日系把德系的小涡轮黑得一无是处，那如今日系引以为傲的大排自吸怎么也纷纷换装小排量涡轮了呢？本田1.5t再如你所说的怎么不堪，也秒杀es200的老头乐了，ok了么？当初6缸皇冠卖得好，那是因为bba的价格不是闹着玩的，如今bba都杀向买菜车了，当然没有皇冠这些伪豪车什么事了。如今日系如果不卖情怀，高档一些的车还有什么立锥之地？几万和十几万的市场日系也不一定干得过大众双雄，20万以上几乎就没日系什么事了。靠雷克萨斯死磕bba？呵呵呵，没有5年免费保养，估计雷克萨斯就成英菲尼迪和讴歌的追随者了，光剩炒作概念了。活在当下总比活在梦里强一些滴。

我觉得你说的欠妥、车这个东西到了什么级别就该有什么级别的质感，不论什么时候缸数多总比缸数少行驶质感要好。举例以前雅阁卖多少钱自从换了1.5T他现在什么价位？在说12代皇冠应该知道吧3.0的十多年了还能卖十多万。在说如果大G换一个2.0的我看他还能加价几十万？再有40多万买个车买一个1.5T的个别需求除外我觉得是不值得。个人愚见！

讲真，花40多了买了个1.5T的，还是个微混，起不了什么多大作用，有点不值。真想体验混动的强混还是选日系的吧，不然还是买E300L比较好些，起码还是2.0T涡轮版的

谁告诉你不一样的？M2641.5T发动机上附加个48V皮带电机，外加个容量0.8度电的48V锂电池，还有个DC/DC变压器，放在C和E上都一样。

我国庆刚刚提车E260，动力我以前开迈腾2.0T、谁开谁知道！E260性价比最高的一款，价格合适、动力好又省油.

前两天在万帮试驾，感受了一下1.5T发动机觉得还不错，相比之前我朋友2.0T差不多的感受，说油耗降低不少

新车E260L，提车20天，2000公里，包括国庆开车回家。动力，油耗皆满意，高速其实很爽。不要听那些人乱说的。E300当然好，贵五六万啊