特斯拉即将国产成功，国内电动汽车品牌的出路何在？

大家都知道，特斯拉是比较知名的纯电动汽车生产厂商。根据官方公布的数据显示，在过去的2018年，特斯拉共交付约24.5万台车辆汽车。而且从《2019中国汽车保值率报告》不难看出，特斯拉汽车一年保证率可达70%。这样的一款纯电动汽车即将国产成功，国内电动汽车品牌的出路何在呢？文青认为可以通过以下几个方面。首先，降低生产成本，以售价赢取市场。特斯拉虽然是比较知名的纯电动汽车生产厂商，但是售价普遍较高，而国内电动汽车品牌可以在售价上与之拉开距离。同时，国内电动汽车品牌成本相对较低，这样也有利于拓展市场，赢取市场份额。其次，提升技术支撑。一款汽车能否取得良好的销量，技术是很重要的因素。据了解，特斯拉公司的成立之初就花了将近5年的时间去研发汽车电池和性能，所以国产汽车品牌同样应该加大技术的投入，以求在未来的市场上能够站稳脚跟。其实特斯拉汽车入驻中国，看似会蚕食国产品牌的市场份额，但是同样会起到鲶鱼作用。特斯拉的国产化会激发国产品牌的竞争意识，有利于推动国内纯电动汽车的发展。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论。

从某种意义上来说，特斯拉国产对于国内电动汽车市场带来更多的是积极的影响。毕竟相对于庞大的燃油车市场而言，现在整体纯电动汽车市场的蛋糕还是太小了。特斯拉国产之后，相信也会有越来越多的人会慢慢关注电动汽车市场，从而打开上端销量开口，帮助新能源汽车市场的发展和普及。对于国内电动汽车品牌而言，要想不被市场所淘汰，最根本的还是离不开产品和服务。对于新能源汽车而言，则需要从产品和服务两个层面作出差异化，从而抢占更多燃油车的市场份额，而不是仅仅依靠新能源汽车的各种扶持政策度日。下面，小编就根据新能源汽车的特点，简单分析一下，如何从产品和服务两个点做差异化。 产品差异化：提升新能源汽车产品的附加值，在满足自身交通属性的基础之上，增加更多车周边和车生活的模块。同时，如何在电动化的平台下，提升产品的智能化水平，如自动驾驶技术，远程OTA升级技术，远程故障诊断技术等。同时，如何在外观和内饰设计行，凸显新能源汽车特有的设计元素。以上这些方面，相对于燃油车而言，都是可以做出很多差异化的。 服务差异化：新能源汽车相对于传统燃油车而言，不仅在产品上，在商业模式上也可以做出很多创新。例如，如何基于新零售的模式做服务差异化，如何对用户全生命周期的价值进行管理等，都是可以进行考虑并付诸商业实际的。在服务差异化上，很多造车新*其实已经在做很多尝试了，如蔚来汽车、小鹏汽车等，将传统的4S店进行拆分，变成体验中心、交付中心和服务中心，打造用户生态的理念，增加用户触点的同时，提升用户满意度。 小结：不论是产品差异化，还是服务差异化，只要真正上市好的产品，再配套好的服务，才能不被市场所淘汰，至于即将国产的特斯拉，对于国内纯电动汽车市场影响，小编觉得，更多还是正面的。希望此文可以回答楼主问题。

随着特斯拉的国内工厂建设速度越来越快，特斯拉的国产化进行即将进入了全新阶段，而面临着特斯拉的步步紧逼，国产新能源汽车品牌想要获得出路最主要还是要从下面这几个方面入手。首先在新能源汽车技术上要不断加大投入，众所周知，新能源汽车竞争的关键就是产品的性能，而特斯拉之所以能够赢得市场上广泛的认可，和特斯拉一直以来的高性能密切相关，毕竟现在市面上很多车企对于500公里的续航门槛还是畏之如虎的，但是在特斯拉旗下产品当中却基本上都突破了。这就要求国内的新能源汽车车企，一定要加大对于动力电池技术和整车结构上的不断投入，先从竞争资格上获得能够和特斯拉竞争的资格，才能说以后竞争的事情。其次国内新能源汽车车企要加大对于充电配套设施建设的投入，在这方面特斯拉在北美市场当中的表现就能给国内的新能源汽车车企启示，毕竟特斯拉能够在北美市场独占鳌头，最主要的是和它建立起来了比较完善的超级充电站网络有关。而国内新能源汽车车企普遍在这方面重视不足，大部分的新能源汽车充电站都是建设在大中型城市，而且数量也比较少。在短时间内不能够和特斯拉的产品拼性能的情况下，国内新能源汽车车企如果还不能够把服务做上来，那么想必在未来的竞争当中会落后于人，更何谈超越了呢。最后就是利用最后的新能源汽车补贴政策支持，加大对于自身产品的宣传和推广力度，只有在市场当中占有更好的口碑和品牌影响力，才能够在未来的特斯拉国产化面前拥有一战之力。毕竟现在特斯拉对于很多消费者来说还比较遥远，而且价格上肯定相对于国产新能源汽车车企的产品有很大的差距，所以国内新能源汽车车企一定要充分利用自己的价格优势和多年积累的市场影响力，从而获得更大的竞争优势。总而言之，特斯拉的国产化对于国内新能源汽车车企来说也算是一个比较不错的鞭策，毕竟对于之前一直依靠补贴政策输血的国内新能源汽车车企来说，如果不加强对于自己的产品性能提升，那么将会在越来越多的优质产品竞争当中被淘汰，所以面临着特斯拉的到来，国产新能源汽车车企一定要做好准备，不要倒在了新能源汽车产业出现曙光的前一刻。

由于今年新能源汽车的政策补贴退坡，加上特斯拉的上海工厂年内就要投入生产，所以当下国内新能源汽车界充斥着一片阴霾，很多人都对自主品牌的新能源汽车持悲观看法，认为特斯拉Model 3一旦实现国产，那么国内这些自主新能源汽车将会迎来毁灭性打击。其实这样的说法我觉得纯粹就是无稽之谈，即便特斯拉 Model 3即将实现国产，可能20多万就能买到特斯拉Model 3，但是对自主品牌新能源车型来说，影响也不会很大。首先中国有着全球最大的汽车市场，强大的市场能够包容更多品牌、更多产品共生。例如燃油车领域，尽管有着众多进口品牌、合资品牌的存在，但是自主品牌依旧可以活得很滋润。然后就是自主品牌现在也有能够抗衡特斯拉Model 3的产品存在，例如广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等，在续航能力上比Model 3更优秀、在产品力方面也表现的足够优秀、而且售价方面更为亲民。最后就是，国内的新能源汽车在市场总份额中占据的比例并不大，当前新能源汽车尚处于发展阶段，更多的消费者宁愿去选择10万上下的经济型电动汽车，在这个中低端的领域，绝对是自主品牌的天下。所以对于特斯拉Model 3即将实现国产的消息，我们不需要去做过多的解读，兵来将挡水来土掩，只有强劲的对手，才能更好的激发自主车企的创新能力。

经过为期两年的建设，特斯拉在上海的工厂也即将完工进行投产。本来现在在美国生产的特斯拉亲民车型Model 3就已经降价达到人民币30万。这样算下来，去掉车辆进口的运费、汇率，以及各种税费，加上中国成本不错的制造业优势，20万购买国产特斯拉应该不是问题。与国产电动车相比，无论特斯拉是在技术上还是在成本上都有着不错的优势。近几年没有特斯拉在国内市场搅局的情况下，国产电动车都迎来了各种销量下跌。等到特斯拉国产化后，相信国内电动车企业一定是岌岌可危的。其实自从我国改革开放以来，国家就一直保护和发展民族企业，这次把特斯拉引进也是迫不得已。在我国大力发展新能源产业时，曾开出了大量的政策补贴与优惠政策，但是大量新能源车企都并没有利用好这一政策来发展技术，而是钻空子骗取国家补助。这次引入特斯拉这个“大鲨鱼”进来，也是给国内车企提供一些外部压力，敲打一下国内电动车从业人员。希望国内电动车企业能在特斯拉这个大压力下走出一条自己的道路，因为接下来电动车一定是汽车行业的发展方向。更重要的是，除去特斯拉，大众、宝马、奥迪这些传统燃油车企也开始蓄势待发进军电动车行业了。对于国产电动车来说，今后的路还很长。

特斯拉没那么可怕，买得起特斯拉的还是少数，国产车有价格优势，吉利几何A，定位于紧凑级车，补贴后统一售价15.00-19.00万元，外观方面，几何A采用全新的“多维流动生命体”设计理念，其前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。同时，新车采用官方名为量子银盾车标，配合新能源车的身份，有着较强的代入感。车身侧面，几何A的充电口被安置在右侧前轮眉以及左后轮眉处，视觉效果更加协调。几何A前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型，在车身表面塑造出比较饱满的视觉效果。此外，其还采用了隐藏式门把手设计，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。而溜背式的造型设计，也让该车看着更加流畅和动感。