法兰克福车展上有哪些新能源车型值得中国消费者期待？

9月份可谓是车迷的“福利月”，刚刚在成都车展大饱眼福，转眼又迎来了法兰克福车展。这个车展来头也不小，创办于1897年的法兰克福车展，是世界上最早举办的国际性，同样也是规模最大的车展。尽管受到汽车寒冬的影响，有一部分车企没能来参展，但德国人坐镇主场，这场车展也并不显得无聊。奔驰电动化的布局​奔驰在本次车展上有四款值得关注的车型，分别是继承了燃油版V级的的纯电动 MPV 车型——EQV，以及对标奥迪A8 e-Tron与电动宝马7系的全电动S级轿车——Vision EQS，它也成为了未来几年内豪华纯电动轿车的标杆，两款插电混动车A 250 e和奔驰B 250 e。看得出来，在法兰克福竭力打造的充满科幻感与未来感的展台下，各家车企也要拿出自己在电气化方面真正的实力。根据奔驰此前的计划， 以EQ系列为核心出发根据奔驰的规划到2022年前将推出超过50辆电动车，范围涵盖所有产品线。宝马着手氢燃料车全球首发的BMW Concept 4概念车展现了BMW双门轿跑车的传承与创新，并将BMW全新设计语言拓展到新的维度。全新轿跑SUV X6也于车展亮相，两款车都继承了宝马霸气奢华的特点。当然重点值得关注的还是首次对外展示的BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，这是宝马对未来各种能源驱动的一个补充车型。事实上，宝马早在2013年就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统，并长时间进行氢动力驱动的测试。氢燃料车具体的供应时间和数量，还要根据市场需求决定。奥迪26款车型猛攻奥迪携旗下26款产品亮相2019年法兰克福国际车展，全球首发的奥迪AI: TRAIL quattro概念车是重头戏，它是为奥迪电动概念车系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之后第四款概念车，粗犷的设计风格代表了奥迪未来越野车的设计走向，它的峰值扭矩可达惊人的1000N·m。而作为备受瞩目的Audi Sport高性能车型之一，全新奥迪RS 7 Sportback也在法兰克福车展上完成了其全球首秀。此外还有奥迪A4、新奥迪Q7、新奥迪A5，全新奥迪Q3 Sportback以及全新奥迪RS6 Avant等多款重磅车型。如此强大的电气化阵容，那些认为奥迪仍然奉行中庸之道的人，大概要“啪啪”打脸了。自主品牌齐上阵虽说法兰克福是欧洲人的主场，但日系只有本田孤军作战，美系车状态不佳，法系车愁云惨淡的情况下，国产品牌车型的大批展出显得足够捧场，中国是法兰克福车展参展最多的国家，共计79家企业登陆。​那么亮点颇多的车型都有哪些呢。比如红旗全球首发的首款电动轿跑；长城WEY的三款插混车型： WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV 以及 VV7 GT Pro PHEV；以及旗下的四大创新零部件产业。当然还有两任CEO都是德国人的拜腾汽车，那为人惊叹的48英寸量产车M-Byte终于到来。可以说自主品牌也是出了不小的风头。从法兰克福车展的展出情况看来，尽管这个“汽车工业奥运会”因为车市寒冬而没有呈现以往的盛景，但德国汽车工业的实力依然非常强大，包括BBA及大众在内的车企都已经对电气化领域有了长远的布局。未来，已经在新能源领域有所建树的自主品牌，或许将迎来更大的挑战。

拜腾M-Byte根据官方的消息今年第三季度将会脱去“PPT造车”的外衣发布，第四季度将真正实现量产的目标。全车采用偏平化LED大灯、发光LOGO标识、48英寸超大屏幕、安装9英寸触控屏的双辐式方向盘、选配SAEL3级别自动驾驶系统等，这些配置都散发着高科技的浓郁气息。目前推出2款车型，后驱版本最大功率272马力，续航里程400km；四驱版本最大功率476马力，续航里程520km。据悉，预订已超5万辆。

在本次法兰克福车展上，还是有多达65款新车亮相，其中绝大部分为新能源车型，今天氢云链给大家盘点法兰克福车展上哪些让人流连忘返的新能源车型，（PS：这其中有部分车型将会进入中国市场……）奔驰A 250 e，外观方面，在2019法兰克福车展期间亮相的奔驰A 250 e为三厢版车型，其未来将同时推出两厢以及三厢版本。其整体设计不变，但前翼子板增加了奔驰插混家族的“EQ POWER”标识，车尾部分也采用了更低调的隐藏式排气，尾标也更新为A 250 e。

2019法兰克福车展即将接近尾声，作为世界*别的车展，各大厂家都在展会期间“放大招”。不过今年的法兰克福车展似乎有那么一点“凄凉”！据相关数据统计，今年法兰克福车展参展企业下降了20%，约为800家左右，展览面积减少了16%，大致为16.8万平方米。比如法系的标志、雪铁龙、雷诺与DS、日系的丰田、马自达、日产等、美系的凯迪拉克、沃尔沃等22家车企缺席展会。不过随着世界各国车企大力推行汽车电气化，在本次法兰克福车展上，还是有多达65款新车亮相，其中绝大部分为新能源车型，今天氢云链给大家盘点法兰克福车展上哪些让人流连忘返的新能源车型，（PS：这其中有部分车型将会进入中国市场……）奔驰A 250 e外观方面，在2019法兰克福车展期间亮相的奔驰A 250 e为三厢版车型，其未来将同时推出两厢以及三厢版本。其整体设计不变，但前翼子板增加了奔驰插混家族的“EQ POWER”标识，车尾部分也采用了更低调的隐藏式排气，尾标也更新为A 250 e。内饰方面，奔驰A 250 e的内饰设计与燃油版保持高度一致。动力方面，奔驰A 250 e将搭载由1.3T发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为218马力，匹配8速双离合变速器，纯电续航最高可达69km，百公里加速时间为6.6秒（两厢）或6.7秒（三厢）。大众ID.3外观方面，ID.3采用大众经典的两厢掀背车线条，前脸部分采用细长的装饰条连接左右大灯，车尾造型圆润饱满并带有扁平化的大众新Logo，黑色的尾厢盖和车顶几乎融为一体，这样的配色设计酷似宝马i3，强调了ID.3的科技属性。内饰方面，ID.3配备全液晶仪表盘，可显示「时速」「剩余电量」「可续航里程」等，电子档把与仪表盘连为一体，可通过挑拨档把实现换挡，类似于奔驰的挂挡模式，十分有高级感。除此之外，新车还配备语音系统、HUD抬头显示、整车OTA升级等配置。动力方面，ID.3将推出三种WLTP续航距离版本，分别达到330km、420km和550km。不同续航版本匹配的电池组容量分别为45kW/h、58 kW/h、和77 kW/h，而且还提供8年或16万公里的质保。保时捷Taycan外观方面，Taycan 继承了大量 Mission E 的设计元素，不过相比于 Mission E 大而夸张的肌肉线条要收敛不少，封闭式前脸设计丝毫不影响车子的辨识度。Taycan 前大灯同样保留了来自 Mission E 的四点式 LED 矩阵大灯设计。车身尺寸：Taycan定位于一款四门五座的纯电跑车，长、宽、高分别为4963mm、1966mm、1378mm；内饰配置方面，Taycan传承了初代911的设计灵魂，采用了增加科技感的 16.8 英寸全液晶仪表，独立仪表盘没有任何遮挡，但依旧可以在强光和夜晚使用，还能切换成超简洁模式。空调出风口没有任何调节机构，完全用触摸中控屏来调节，智能互联系统可以结合语音和触摸屏同时操作。动力方面，保时捷Taycan Turbo/turbo S的功率是500/560kW，850/1050N·m，分别在3.2S/2.8S破百（搭配起步控制组件），均搭载双电机和93.4千瓦时的电池，最大支持350KW的充电功率，此种情况下可在15分钟内充至80%的电量，续航里程NEDC约500公里。但在保时捷中国的网站上显示，在国内平均50KW的充电桩上充满电需要93分钟才能从（5%-80%）氢云链总结：大众ID.3、奔驰A250 e这类亲民车型或许在不久的将来会在中国市场逐渐亮相，当然对于“土豪”来说，保时捷Taycan纯电超跑也不失为一个很好的选择