感觉高速跑120有点飘啊？

高速车飘的原因主要是底盘、悬挂、车身等因素的综合结果。可以对比一下合资品牌车、或者进口车，此类现象就比较少。这也是技术沉淀的结果。

四驱，168都没觉得飘。离开广西的广西高速路上回来遇到要下雨时的一个空旷地（高速路和导航提示横风路段），看来是真的。17：54分，我遇到了右侧向左的大横风。那横风之大，我都不敢靠最左超车道开，开的有点偏右斜。我都不敢开快了，120的路，我都只开80-90左右。整个车身时不时突然风大都有点飘，方向都要晃一下。感觉遇到了2到3下晃动。但又不能停在横风区，半小时左右离开了横风路段。

2006年单位车改，买的私家车：雪铁龙凯旋、标志307、马自达福美来、经典福克斯、大众宝来、丰田花冠、本田思域、进口斯柯达明锐、现代伊兰特......还有个买了款现代车（不记得什么名了）

车太老了，晃很正常。同事以前的老福克斯1.8AT，2006年在单位车改时买的（05款），当年跑到180还是挺稳的。

谁说飘和自重没关系？如果维特拉自重才500公斤，你看飘不飘？一辆车飘与否，与很多因素有关，自重也是影响因素之一。

飘和自重没有关系，F1赛车几百公斤，不会飘！飘的主要原因是前后牵速角度调整的结果，省油的车调整角度会轻松，稳定就要变更调整方式，一般车辆高速稳定性基于这个，除非特殊车辆或跑车，运动车等在悬挂上下一凡功夫。

飘个屁，现在的车车速度越快方向越紧，稳稳的感觉。过去的车没这功能，快车道小心扶正方向，用力一点就过头了，那才是飘。

一、底盘的原因车型不同导致对汽车操控要求也不同，那么底盘调教自然也会出现差异。相信对汽车比较了解的车主，都知道德系车更加注重对汽车的操控性了。毕竟在德国，大部分地区的高速并没有限速一说，所以德国人造出的汽车往往更追求速度。另外，德系车的技术也更加成熟，对于汽车性能的要求会更高。汽车跑高速飘的原因在地广人稀的德国，为了增强汽车在高速行驶的稳定性，需要将汽车的底盘结构调校的硬朗、紧凑一点。而到了日本这样一个小国家，堵车肯定是家常便饭的事情，没有那么多高速要跑，所以在底盘结构调校车的就比较柔然。如果你买的是德系车型，跑到120马力依然会感觉很稳；但如果是日系车型，自然也感觉轻飘飘的。汽车跑高速飘的原因二、轮胎的原因现在的轮胎品牌也是多种多样，每款车型使用的轮胎不同，造成的抓地力也会不同。即便是同一个车企，如果使用的轮胎宽度和花纹不同，那么造成的摩擦力也会有大有小。汽车高速行驶的时候，轮胎的抓地力不同，直接影响到汽车的稳定性。汽车跑高速飘的原因轮胎越宽或是偏平率更低的公路胎，都可以增加车辆在高速行驶的稳定性，抓地力越好，也不容易发生打滑现象。如果仔细观察，你会发现德系车型的轮胎往往要比日系车型的轮胎略宽，这也是为什么感觉德国车型比日系车型开起来更加稳的原因之一。汽车跑高速飘的原因三、空气动力学的原因每一款汽车的设计都会根据空气动力学设计，不同的设计也会出现很大的偏差。汽车在高速行驶时会产生气流，车流的气流流苏比车底快很多，这就造成了压力差。车顶压强小于车底压强的时候，形成一股气流将车子向上拖，所以很多车主也会感觉车子开到120马的时候很飘。汽车跑高速飘的原因跑车的设计如果不讲究空气动力学，那么会产生很大的安全隐患。如果观察现在的车型，你会发现相较于以前的老款车型，现在的新款车型越来越圆润了。