顿挫感，2.0T拓界。？

自吸配CVT一样有迟滞，只不过相对感觉上动力来得不突然，所以显得平顺，特别乘客会感觉比较友好感觉平稳。当然，要体现强烈的操控感推背感，一般涡轮因为有迟滞所以动力的突然到来还是显得更强更足。但我个人认为最强的加速感还是新能源电车，比涡轮还要猛，但碰到猛的司机乘客就比较惨了，可能要吐了。

赞同你一点，涡轮的瞬间动力提升猛，可能要营造出动力非常强劲的感觉。非常适合路怒一族，热血沸腾一族！自吸相对是那种动力不间断式的源源不绝，越踩越有但没涡轮来的突然猛烈。佛系车主或者合适。

我们是偶尔40升降档感觉有点，20只发现过一次！这和驾驶速度有关系，在市区低速行驶久了才会有！比双离合好多了！

另外说一点，这车得动力衔接不够优秀，松油门踩油门，松油门踩油门那动力衔接的一刻感觉不够优秀，只能说一般。个人感觉，探界者动力衔接的高级感没有翼虎好。更没有合资自吸好。仅仅指我说的这个衔接点。这车1升2扭矩转向太大了，严重影响了驾驶感受，就是因为前左右传动轴不是一样长，因为是横置平台。可也有别横置平台是等长的，只能想也许是因为发动机舱下的布局吧，解决这个简单上车就开4驱，我就是挑点毛病，客观的讲这个2.0车。合资的自吸远比涡轮舒适。bba的涡轮也许个别车型可以媲美自吸，但是哪怕是法拉利，涡轮对比自吸，在巡航时突然踩下油门的那一刻，动力永远是自吸来的快，涡轮开的慢，至于哪个猛？肯定是涡轮来的更猛一点。选这个车，得看透这一点，以后再开你就没那么多问题来论坛了解了，因为你会认为是理所应当的，他就是这个脾气。

几乎所有at都有一点换挡的感觉，顿挫的感觉建议去开双离合，那才是顿挫，这个9at你感觉的只能叫换挡动作。这个9at2和3的齿比为3.31，3.01，相差0.3，其他3456都在0.5，所以2升3动作比34567明显，有一个情况下2升3感觉不到动作，在某一个油门踩踏的深度是感觉不到动作的，低于这个深度就感觉的到，高于这个深度，并且保持着让车一直持续加速，你就能感觉到这个9at换挡（主要指升挡）并不快。2，这个9at降档时第一时间降一档，然而你油门还是没有收一直比如地板油，这时候会再降1档或2档也就是说一共降2或3档，目前我没感觉到降3档，只感觉到一脚大油门降1档，过了半秒车子发现你不只需要这一点降档，他会再降一档。这个变速箱认为这个发动机，降1档就能满足你的90%的动力需求，我目前没有遇到直接连降2档的情况，也许有过可能我没感觉出来吧。另外地板油踩到底有一个按钮，踩到底踩下那个按钮动力还会更大，说明书这样子的的，我没试过踩到底，我趴下来看过确实油门踏板后有那个按钮。讲了这么多总结下，这车不完美，这车发动机变速箱匹配只是家用水平，发动机动力强2.0的，一定程度上掩盖了9at换挡不快的劣势。悬架就是硬，初段硬中段还可以的，后段我还没体验到。这车亮点就是ltg2.0。至于9at，底盘总体只能说良好，如果仅仅在家用层面上谈接近优秀或者勉强优秀。但是说到这个价格，2.0性价比最高没毛病。说的没什么条理就是自己的驾驶感受。