没有充电条件可以买电动汽车吗？使用起来会不会很不方便？

笔者可以直截了当地告诉题主，没有充电条件最好不要购买纯电动汽车，使用起来会非常不方便。 不管题主是购买长续航里程还是短续航里程的纯电动汽车，首先要考虑的，就是充电的问题。如果家里是独栋小院，可以安装一个充电桩完成充电，那倒是没啥问题。但是这在城市里是属于少数的，大部分车主朋友是住在小区里的，就算物业安置了可以充电的停车位，如果回家晚了，没有可以充电的停车位。晚上充不上电，第二天就无法出行，那么这时候你所购买的纯电动汽车完全不能发挥用处，就会让你很头疼了。 再者，如果题主有长途出行需求，而生活周边没有充电桩可以支持题主充电，那么题主的长途出行需求也就没办法得到满足。其次，题主生活在充电设施不便利的地区，肯定也不是属于一线大城市，那么纯电动汽车的政策福利也没法发挥出来。 笔者建议，如果题主所生活的城市或者是地区，那么最好不要购买纯电动汽车，也不要购买插电式混合动力车型，如果真想省油，那么购买油电混合车就可以了。

没有充电条件应该更多的是指充电不方便吧，毕竟现在大多数城市里边都有充电桩了，而且电动汽车基本上也都可以用家用电源充电，如果说住在城市的小区里又没有固定停车位，充电桩还离家比较远的话，那充起电来确实会比较麻烦，那这种情况下应不应该买电动汽车呢？要知道一辆汽车的本质是代步工具，因此最重要的就是续航，简单来说就是整车要能跑起来，无论电动还是燃油汽车都是如此，但如果就像开始所说的充电条件不方便，那买电动汽车的必要性就不是很大了，家里没法充、充电桩又要跑出去很远，不仅耽误时间而且相当麻烦，尤其是现在很多电动汽车的续航里程又有限，在充电上比起加油频率要高，本来买车是为了方便生活的，但是这样一来反而有时还会在生活中带来麻烦，显然是没有必要的。综上所述，如果充电条件不方便或者直接没有充电条件的话，那一辆车的续航就无法得到保证，因此就失去了其代步工具的本质，同时也就没有什么便利性可言了，所以不如买燃油车相对更好一些，毕竟现在的加油站分布更为广泛，而且加油一次所带来的续航也更长一些。

纯电动汽车的使用离不开充电，没有方便的充电条件，电动汽车的使用就会受到影响。对于是否适合购买电动汽车，最重要的一个评判标准就是充电条件，这是保障汽车能够正常使用的基本条件。像题主这样没有充电条件的情况下，最好是不要购买电动汽车，后期的使用会非常不方便。大师兄对购买电动汽车的个人观点是：最少要具备两点条件：一，要有便捷的充电条件。二，用车需求以短途为主。第一：便捷的充电条件是保障电动汽车使用的基本要素电动汽车可以使用家用电充电，但充电速度会比较慢。一般要充满电量得需要6到8个小时。最好的充电方式是安装私人充电桩，这会大大加快充电速度，充电安全性也更加有保障。并且使用家用电充电的能耗费最低，换算到出行成本上，每公里只需不到0.1元。使用公共充电桩的能耗费用就要高很多了，保守估计得翻2到3倍。除此之外，还要额外花费大量时间在充电上。这对于电动汽车使用来说，就非常不方便了。不过，私人充电桩的安装并不容易。它需要车主具备几个基本条件：有独立车位、小区能够允许安装私人电桩。这两个条件并不是所有车主都具备的。所以，哪怕现在很多车企卖车的时候会赠送充电桩，并免费安装。能够拥有私人充电桩的车主也不是很多，很多车主还是要面临充电难的问题。第二：用车需求以短途为主之所以把用车需求限定为短途为主，主要还是从电动汽车的能力和充电方面来考虑的。电动汽车的续航能力大多比不上燃油汽车，加上还存在高速续航缩水、低温动力电池衰减等问题。电动汽车的长途行驶，并没有看起来这么容易。而且，公共充电桩基本都是集中在城市和高速公路范围，其它地区几乎空白。这也不利于电动汽车长途出行，出了充电网络的覆盖范围，就立马要面对充电问题的煎熬了。总结：买纯电动汽车一定要考虑好自己是否具备便捷的充电条件，尤其是否具备安装私人充电桩的条件。要考虑清楚自己的用车需求是否适合电动汽车。这两点对于以后的用车来说是非常重要的。

如果购买纯电动汽车没有充电条件的话，整体来说，使用起来肯定会受到很大的影响，但具体影响有多大，还要看不同的使用场景来区分。如果纯电动汽车纯粹是上下班代步，且上班的地方又有充电桩可以充电，使用起来基本是不受什么影响的，尤其是现在纯电动汽车的续航里程普遍都在400公里以上，也就是说，基本上一周充1-2次就可以了。如果大家有跑长途的需要，或者一周至少充电3-4次以上，这个时候如果家里不具备充电桩的安装条件，同时，单位或者居住小区附近又没有太多公共充电资源的话，这个时候使用起来肯定是非常不方便的。同时，如果不具备私人充电的条件，整体用电成本其实还是挺高的，下面小编就给大家做一个简单测算。如果有充电桩，并且使用民用电的标准进行充电，假设平均每度成本6毛。而如果没有私人充电桩，需要去公共充电桩充电的话，则除了缴纳电费之外，还需要缴纳服务费，有些甚至还需要缴纳停车费用。一般来说，电费 服务费，以星星充电的充电站为例，一般价格在1.5元/度。假设一辆电动汽车，50度电，可跑400公里，一年跑4万公里，则一年大概需要充电5000度电。1. 私人充电费用：3000元；2，公共充电：7500元（不包括停车费用等）以五年计算，则至少需要多支出2.25万，加上车辆本身的贬值成本，如果没有私人充电桩，电动汽车的综合使用成本，其实并不低的。希望此文可以回答楼主问题。

电动汽车不仅能够享受政策补贴、不限牌、不限号、免购置税、免车船税等福利，而且用车成本特别的低，所以是一部分消费者比较钟意的车型，但是我始终觉得，如果不具备良好的充电条件，那么电动汽车并不适合购买。首先没有良好的充电条件就意味着日常的用车非常不方便，如果有私人车位以及充电桩的话，那么我们回到家以后直接就可以把车辆插上电，可以做到随用随充，因为充电方便，所以丝毫不用担心下次出门的时候车辆没电。但如果没有私人充电桩那就只有用便携式充电器充电，只是很多小区物业是不允许飞线充电的。所以更多的只能去外面找公共充电桩充电，且不说附近有没有充电桩存在，就算有，也不一定能够每次都充上电，毕竟公共充电桩谁都可以充的。然后没有良好的充电条件就意味着用车成本会更高，如果使用私人充电桩充电，那么使用的是居民用电，一般是0.6元/度，以一辆40kWh的电池组为例，在家里充满电只需要24块钱就够了，但如果是公共充电桩充电，一度电大概是1.5元，充满需要60块钱，有些地区可能还会需要缴纳停车费。如果自己有充电桩，一年下来电费都能省很多钱。综上所述，我觉得如果家里不具备良好的充电条件，那么购买电动汽车还是很不方便的，除非是你所在的城市有限牌政策，而你又有强烈的用车需求。

电动汽车是以电能为驱动能源，依靠电机驱动行驶的，是否具备方便的能源补给途径，是决定能否购买电动汽车的先决条件。当前，充电桩充电是电动汽车实现能源补给的主要方式，因此，充电条件实际上已经决定了用户使用电动汽车的便利性。对于完全不具充电条件的消费者而言，如果购买电动汽车，就像不会开车的人买汽车一样，基本上只能放那里看了。不知道题主所说的“没有充电条件”到底是家中无法安装充电桩，且附近没有充电站呢，附近有充电站，但家中无法安装充电桩？或者是家有停车位或车库，但暂时不能安装充电桩？电动汽车动力电池是没有记忆效应的锂离子电池，在日常用车时，完全可以做到随用随充，无需刻意等到电池电量耗到什么程度再开始充电。因此，哪怕每次从90%开始充电，动力电池也不会产生惰性，或者给电池带来其它不良影响。因此，如果家有车库或车位，且电动汽车每天行驶里程只有几十公里的，完全可以利用随车附赠的便携式充电器给电动汽车充电。便携式充电器充电功率较小，能在任意一个10A的家用普通插座上实现安全取电，只是充电时间过于漫长。不过，如果每天行驶里程只有几十公里的话，利用夜间休息时段，还是能把白天消耗的电量给补满的。但需要注意的是，千万不要飞线充电。如果“没有充电条件”指的是附近有充电站，家里无法安装充电桩，那么也是可以购买电动汽车的。电动汽车电池容量巨大，电池包内单体电芯众多，快充充电的大电流可分摊至每个电芯，不会对动力电池产生较大的伤害。所以，电动汽车是比较适合使用快充充电的。目前，电动汽车利用直流快充，可实现30分钟充进50%-80%电量，全部充满也只需一个多小时，只要控制好剩余电量和充电终止电量，30分钟的等待时间还是可以接受的，而且也不会很不方便，充电等待时，还可以顺带散散步。当然，如果“没有充电条件”指的是既没有充电站，又没有家庭充电条件，那么肯定是不适合购买电动汽车的。

我想题主的意思是没有私家充电条件是否可以购买电动汽车？而不是没有充电条件，完全没有充电条件那电动汽车就不是能动的交通工具了。先直接回答题主的问题，可以买（只要你有钱，车企没道理不卖），但一定很不方便。本答主一再强调不提倡在没有私家充电条件的前提下，购买使用新能源汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车（含增程式）。这里我们只说纯电动汽车有和没有私家充电条件的区别。1.使用体验质的区别。有私家充电条件的车主，停车后只要多一个动作，把充电枪插入充电口即可。甚至说比传统燃油汽车的使用体验都好，不用特意去跑加油站加油。在家利用休息时间就能完成充电，每次出发都是满续航里程。而没有私家充电条件的车主就要定期利用休息时间去公共充电桩“被罚站”，无冬历夏起码一次两个小时。2.使用成本的区别。私家充电桩用的是民用电，通常每度电价只有5角钱左右。公共慢充桩充电电费 服务费价格在8角钱左右，而快充桩的价格则高达1.2-1.8元/度。另外充电站和停车场内的充电桩都会产生一定的停车费用。总体来说会是私家专用充电桩3-4倍的使用费用。3.车辆使用寿命。以目前电动汽车技术水平，乘用车充电必须以慢充为主，快充为辅。而慢充的效率很低，需要的时间较长，通常在6-8个小时。实际上私家车每天停放的时间长达20个小时以上，基本上晚上睡觉的时间用于充电就富富有余了。而没有私家充电桩的车主，由于*到公共充电桩去“罚站”，肯定不能等待这样长的时间，基本上都只能选择快充（快充时长1.5-2.5小时）。但频繁的快充势必大幅缩短动力电池的使用寿命，甚至短期内充废一组动力电池。因此虽然国家要求厂商必须提供不低于8年或12万公里的动力电池质保，但很多厂商都有在用户手册里明确规定了每月快充次数的限制，超出后将不再提供动力电池的质保。综上所述，有没有私家充电条件对于纯电动汽车来说至关重要，使用体验可以说是天差地别。请消费者一定三思后慎行，购买前的未雨绸缪远好于购买后的深陷泥潭。