目前有哪些措施可以有效提升新能源车的保值率？
8月23日，某会议公布数据称，当前主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。另据某流通协会发布数据，一辆三年龄的电动汽车，三-五月份的保值率分别为23.9%，28.8%和32.4%。虽然这些分布新能源汽车保值率的机构在计算时有值得商榷之处，但数据的确可以反映出当前新能源汽车保值率偏低。要提升新能源汽车保值率，首先得明白造成新能源汽车保值率不高的根本原因，这样才能有的放矢，对症下药。从2014年新能源汽车开始进入起，我国新能源汽车保有量一直不高。官方数据显示，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量为344万辆，只占2.5亿辆汽车总量的1.37%，数量少得可怜。和燃油车一样，新能源汽车从购入到进入二手市场，是需要一定的时间的。一般来说，使用三年以下的新能源汽车并不会进入二手交易环节。在344万辆新能源汽车中，2017年加入的有77.7万辆，2018年加入的有125.7万辆，2019年上半年加入的为61.7万辆，这些新能源汽车暂时还不会进入二手市场进行交易的。通过计算可知，目前只有80余万辆新能源汽车可能会进入二手市场进行交易。这80万辆三年以上车龄新能源汽车遍布全国各地，根本不可能形成一个专门的二手新能源汽车交易市场。更何况这80万辆新能源汽车并不会全部需要进行二手交易。没有市场，就没有专门的价格评估体系，也缺少一定的买家。在买卖双方缺失，市场没有形成的情况下，说“保值率”问题，本就没有多少意义。回过头去看我国新能源汽车的发展历程，我们就能发现，这是一个技术迅速发展，政策不断完善的过程。2016年1月1日起，我国新能源汽车动力电池等核心部件的质保周期统一定为8年或12万公里，此前的质保政策由各车企自行确定，但都低于8年或12万公里；2015年后，国家发布了充电接口国家标准，各品牌新能源汽车充电口规格得以统一，此前各车企充电口并不一致；2017年后，三元锂电池开始进入动力电池市场，新能源汽车续驶里程从之前的一两百公里提升到当前的250-650公里，新能源汽车实用性得到巨大的提升；2018年起，正向研发的新能源汽车专属平台开始进入行业，新能源汽车安全性、经济性、操控性得到更好的保证。可见，现在需要进入二手市场的新能源汽车，普遍存在续驶里程短，质保期限短的弊端，技术上较为落后，部分甚至无法使用快充充电，一些早期产品续驶里程恐怕只有几十公里，电池差不多已经要报废。综上，当前新能源汽车保值率低的根本原因，就是保有量少和技术落后。只有新能源汽车保有量增加了，才能促成专门的新能源汽车二手市场形成，从而提升二手交易价格；其次是要提高新能源汽车技术。新能源汽车说到底还是以技术为王的，没有技术支撑，新能源汽车是无法获得产品竞争力的，新车如此，二手车也如此。一辆技术先进、性能较好的新能源汽车，无论是新车还是二手车，价格都会比较高一些。因此，要想有效提升新能源汽车保值率，首先必须提高新能源汽车的市场占有率。
新能源汽车保值率低是目前阻碍新能源汽车发展的一个重要问题。根据2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会公布的数据显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。这样低的保值率，让很多对新能源汽车感兴趣的消费者望而却步。导致新能源汽车保值率低的主要原因主要有：1、新能源二手车交易体系不完善。2、新旧车型性能差异大。3、品牌效应差。4、二手车源少。5、消费者认可度不够。要提高新能源汽车的保值率，就必须要解决这些问题。第一：完善配套设施，提升新能源汽车的使用便捷性和实用性目前充电配套设施的缺少，对新能源汽车的使用造成了严重的制约。尤其是纯电动汽车没有充电设施的支持更是使用不便。如果充电设施能够完善，那将大大提升汽车的使用便捷性和实用性。市场对于新能源汽车的需求也会随之提高。这对于新能源汽车保值率的提升有大的促进作用。第二：建立完善的新能源二手车交易体系目前新能源汽车的二手车交易，并没有一个完善的行业标准。尤其是在新能源汽车的估价环节，二手车商没有测试动力电池状态的技术手段，在价格评估上就只能靠蒙了。电动电池的价格份额占据了一部新能源汽车的总价的40%以上。它的价格得不到正确的评估，那二手新能源汽车的整体价格就很难得到保障了。所以，要提升电动汽车的保值率，首先要建立一个完善的新能源二手车交易体系。第三：提升造车技术，提高车型品质新能源汽车保值率低，还有一个重要原因。几年前的电动汽车在性能上和品质上要比起现有车型差很多。性能低下，品质不好的产品，怎么可能会有好的保值率？要提升电动汽车的保值率，拥有好的技术和车辆品质是必不可少的条件之一。第四：提升品牌影响力越有名越值钱，特斯拉在电动汽车里面是最有名的，它的保值率就很高。三年车龄还能达到60.3%的保值率。比起一些燃油车型都要高一些。而其它新能源汽车的品牌影响力还不够，对于消费者的吸引力就少很多了。提升品牌影响力，吸引消费者的关注，也是提升保值率的一个要点。第五：要加大新能源汽车的保有量现在的新能源汽车保有量太少了，二手车源也就很难丰富了。在二手车市场，数量少的冷门车型是没有多大市场的，保值率也要比热门车型少很多。第六：消费者对新能源汽车的认可度还不够新能源汽车发展的时间还是太短了，很多人对于新能源汽车还是不太了解的。在选择二手车的时候，大多数人还是会选择自己熟悉的车型。会选择二手新能源汽车的消费者并不多，市场的需求不旺盛也是新能源汽车保值率低的原因之一。总结：汽车的保值率也是反映市场对于汽车认可度的一个重要标准之一，新能源汽车保值率底下，除了自身的原因以外，市场认可度不够也是一个主要方面。随着新能源汽车的发展，技术提升、品牌效应提升、市场需求提升，那新能源汽车的保值率也会随之提升。
在汽车市场里，保值率会是一个评价汽车后期使用成本的一大因素，也是目前新能源汽车所面临的一大劣势。很多小伙伴在选择新能源汽车时，都曾对保值率这一问题有过考虑。那么在现如今，有哪些措施可以提升新能源汽车的保值率呢？或者说因为什么因素，新能源汽车的保值率会如此之差？ 根本产品力产品力对于一辆车的后期保值率而言是有着巨大影响的，我们熟悉的一些保值率奇高的车型，无一例外都会有着产品力上的优势。所以，新能源汽车想要把保值率提升，就务必需要将自己的产品力做完善。只有消费者认可你的产品，觉得你的产品足够优异，后期人们才会愿意花费更多的金钱去购买。 更新迭代快更新迭代速度过快，也就间接导致新能源汽车的保值率变差。一些1~3年的准新二手新能源汽车，却在技术上与现如今的新能源汽车有着较大区别，那么消费者就没有理由花更多的价钱去买一辆技术已经落后的车型。当然，在这个基础层面上，新能源汽车的电池衰减、总体保有量较低等都会对保值率产生不小影响。 小结：以上就是对新能源汽车二手保值率较低的一些原因分析。总的来说，方方面面存在一些缺陷，都导致了如今新能源汽车在二手车市场保值率惨淡的局面，想要改变这个局面并不容易，需要的时间也很长。
近些年新能源汽车行业的发展有目共睹，续航里程也有了有效的提升，不过新能源汽车保值率却一直低迷。根据《2019中国汽车保值率报告》显示，纯电动汽车除了特斯拉一年保值率在70%左右之外，其他主流车型普遍偏低。那么目前有哪些措施可以有效提升新能源汽车保值率呢？首先，提高动力电池稳定性。目前新能源汽车尤其是纯电动汽车，保值率普遍偏低的主要原因之一就是动力电池稳定性不佳。而这里所说的动力电池稳定性不佳，就是动力电池在后期使用过程中，随着使用时间的延长，储电能力会在一定程度上有所下降，而且动力电池在使用过程中受环境因素影响较为显著，低温条件下续航里程在一定程度上会有所缩短。再加上动力电池本身造价高，更换贵，所以导致保值率较低。其次，完善二手新能源汽车残值鉴定规范。目前对于新能源二手车的残值评定规范尚不完善，导致新能源汽车在二手车市场上存在随意要价的状况，而这也影响新能源汽车的保值率问题，所以可以通过完善二手新能源汽车残值鉴定规范来进行提高保值率。最后，提高新能源汽车保有量。虽然经过近些年的不断发展新能源汽车保有量有了有明显提升，但是根据数据统计，截止到2019年6月，我国新能源汽车保有量约344万台，占据汽车总量约1.37%，新能源汽车保有量与传统燃油车相比仍然有着较大的差距。数量较少，导致进入二手车市场的数量更加有限，保值率自然不高。总 结从上述几方面情况不难看出，要想有效提升新能源汽车保值率，首先需要提高动力电池的稳定性，再者需要完善二手车新能源汽车残值鉴定规范，最后提高新能源汽车保有量。不知大家是怎么认为的呢？
近些年新能源汽车行业的发展有目共睹，续航里程也有了有效的提升，不过新能源汽车保值率却一直低迷。根据《2019中国汽车保值率报告》显示，纯电动汽车除了特斯拉一年保值率在70%左右之外，其他主流车型普遍偏低。那么目前有哪些措施可以有效提升新能源汽车保值率呢？首先，提高动力电池稳定性。目前新能源汽车尤其是纯电动汽车，保值率普遍偏低的主要原因之一就是动力电池稳定性不佳。而这里所说的动力电池稳定性不佳，就是动力电池在后期使用过程中，随着使用时间的延长，储电能力会在一定程度上有所下降，而且动力电池在使用过程中受环境因素影响较为显著，低温条件下续航里程在一定程度上会有所缩短。再加上动力电池本身造价高，更换贵，所以导致保值率较低。其次，完善二手新能源汽车残值鉴定规范。目前对于新能源二手车的残值评定规范尚不完善，导致新能源汽车在二手车市场上存在随意要价的状况，而这也影响新能源汽车的保值率问题，所以可以通过完善二手新能源汽车残值鉴定规范来进行提高保值率。最后，提高新能源汽车保有量。虽然经过近些年的不断发展新能源汽车保有量有了有明显提升，但是根据数据统计，截止到2019年6月，我国新能源汽车保有量约344万台，占据汽车总量约1.37%，新能源汽车保有量与传统燃油车相比仍然有着较大的差距。数量较少，导致进入二手车市场的数量更加有限，保值率自然不高。总 结从上述几方面情况不难看出，要想有效提升新能源汽车保值率，首先需要提高动力电池的稳定性，再者需要完善二手车新能源汽车残值鉴定规范，最后提高新能源汽车保有量。不知大家是怎么认为的呢？
虽然对于新能源汽车来说，车辆的保有量是在不断的提升，但是新能源汽车的保值率并没有随着车辆的保有量而提升，对于新能源汽车的保值率而言，目前有哪些措施可以有效提升？从提升新能源汽车的保值率上面来说，首先完善车辆的完善二手新能源车的评估体系，目前的新能源汽车采用的是燃油车的二手车鉴定方法，所以对于新能源汽车来说，在鉴定上面尤其是三电的电池会存在差异，同时来说也是无法准确判断新能源车的车况，其次降低电池的价格，提升车辆的技术，对于电池价格来说，新能源汽车的电池决定了车辆的价格，而二手车新能源汽车来说，动力电池则是作为汽车非常昂贵的硬件，所以只有通过技术升级，让更多的人放心电池，购车群体才会对二手新能源汽车放心当然对于车辆的保值率来说也是会有效提升的。其次对于提升新能源汽车的保值率可以从车辆的品牌口碑上面去进行，车辆的口碑好了，提升用户服务体验和品牌忠诚度。用户口碑好了之后，也会提升品牌力，从而助推新能源汽车的保值率。再者而言就是提高车辆的技术水准，和电池充电技术，只有当充电的速度快了，车辆的在使用的便利性就会吸引更多的人来购买，从而提高车辆的保有量，自然保值率也会随着提高。综合来说，提高新能源汽车的保值率，可以从电池技术，车辆的价格已经建立完善的二手新能源汽车评估体系去发，只有车型被认可，才可以最大程度上提升新能源汽车的二手车保值率。
新能源汽车保值率有多低？给个数据参考一下，根据《2019中国汽车保值率报告》调查结果显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅仅32.1%，这个数据跟燃油车对比，高下立判，燃油车二手车保值率能达到60%以上，比如小型轿车本田飞度都能达到67%左右。就算是一年车龄的新能源汽车，保值率也不如3年车龄的燃油车，以大众速腾和蔚来对比，3年车龄的速腾保值率能在58%左右，而蔚来1年车龄只能达到48%左右。有些品牌的保值率能低到18%左右，被消费者称为“买了就后悔”。这差距实在太大，让很多消费者果断放弃了新能源汽车。如果不是新能源汽车能挂绿牌不限号，很多消费者并不太热衷新能源汽车，一个原因就是新能源汽车不太成熟，现在买有点当小白鼠的嫌疑，另一个就是二手车保值率的问题，因为车子品质可能不太好，所以开一段时间想卖的话，损失的更多，倒不如一开始就不买。那么有什么办法能提高新能源汽车的二手保值率呢？众多车企也是纷纷想办法，有的车企直接给打包票，就是包汽车的保值率，但是只有寥寥几家这样搞，更多的还是噱头。有的车企采取终生换电服务，希望可以提高汽车的保值率。要知道，三电是电动汽车上主要的部件，而电池又是最贵也最快损失价值的部件，如果终生换电，确实能提高新能源汽车的保值率。但是，终生换电，不是每个车企都舍得做的。想提高新能源汽车的保值率就得提高市场保有量，想提高市场保有量，就得提高产品的品质和服务。提高产品的竞争力，产品的科技感，以及越来越流行的自动驾驶技术等多个方面的提升，对提高新能源汽车保值率才是有效的。