一年十几万的新能源汽车真实消费者，流向哪里？

随着政策支持力度的不断加大，新能源汽车的销量也在稳步增长。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。每年这么多的新能源汽车都卖到了哪里呢？首先，有限行限号和摇号政策的城市。为了促进新能源汽车的不断发展，在限行限号和摇号政策的城市，新能源汽车并不受该项政策的影响，所以用车便捷性大为提升。所以新能源汽车首个流入的目标就是有限行限号和摇号政策的城市。比如北京，在2018年新能源汽车保有量就达到了约22.5万台。其次，出租车等公共出行领域。在大力发展新能源汽车的今天，很多城市纷纷推出了新能源出租车计划。北京市就发布了《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，计划在2019~2020年新增和更新纯电动出租车约2万辆，而且对应的奖励标准最高上限为7.38万元。除此之外，共享汽车也纷纷采用新能源车型。最后，其他消费者。除了在限行限号的地区以及出租车等公共出行领域之外，也有部分消费者基于新能源汽车的驾驶体验更高从而选择购买。虽然远离一二线城市，但是消费的市场潜力仍然不容忽视。.总      结从上述几方面情况不难看出，新能源汽车主要流向的还是有限行限号和摇号政策的城市，其次就是出租车等公共出行领域，而最后就是其他消费者。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

很多私人用户觉得，过去没有像样的插混车型可选，今年的情况大不一样了。 因此，放到9月份的新能源车销量里就是，销量靠前的自主品牌车型里几乎没有插混。 越来越多的私人用户选择用合资品牌插混车型解决牌照问题。不久前，小鹏汽车何小鹏发微博指出，在全国新能源汽车销量里，刨去出租车、网约车和大客户渠道购车，只有十几万的销量来自于真实消费者。 这里要算上合资插混的功劳。