中外纯电动车之争：续航里程谁更焦虑？

近些年来，中国自主品牌新能源汽车飞速发展，长期霸榜各种新能源销量榜单。随着世界多家传统燃油车企开始对外宣布生产电动车开始，很多业内人士也开始认为留给自主品牌的时间不多了。 但是纵观国际新能源车型资料后我们不难发现，相比来看很多自主品牌电动车的续航里程都比较高。大部分主流自主品牌电动车的续航里程都达到了500km以上，甚至广汽旗下有车型达到了650km的续航里程。而反观国外车企，奥迪e-tron的续航里程仅有470km，奔驰EQC也仅仅达到了415km，宝马旗下iX3甚至仅仅达到了400km。而目前在国内销售的外资纯电动车型普遍续航都不足400km。虽然，单看续航里程方面，国产品牌确实已经超越国外车企很大一截，但是这并不能完全证明中国新能源汽车行业已经完成了弯道超车。在保时捷Taycan发布的时候，保时捷就向媒体说明，在这款车研发过程中并没有将续航能力设为第一目标。奔驰研发部门也向公众表示，走得远并不重要，安全才是奔驰体系中的重要部分。就像日产Leaf在日本本土率先上市一样，虽然长期霸占着全球电动车销量的榜首位置，但是9年来依然保持着电池零事故的纪录。而目前自身的续航能力也仅仅达到了361km。这些纯外资电动车的制造理念都没有将续航能力放在首位，而是将自身电池的安全性与充电速度放在首位。由此可见，虽然目前在续航能力上国产自主品牌遥遥领先，但是随着充电设备与充电习惯的进一步改善，不看重续航能力的外资企业可能会由弱势转为强势。

续航里程：外资车企普遍落后今年以来，自主品牌电动车在续航里程上的突破愈发犀利。大部分主流自主车企（包括“新*”）都推出了NEDC续航高于500km的新车，甚至广汽新能源还投放了NEDC续航达到650km的Aion LX 80。作为一辆SUV，这成绩与特斯拉续航最长的轿车 Model 3长续航后驱版仅仅相差14km。值得一提的是，根据早前工信部发布的2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，有半数车型续航超过400km，甚至长安E-Rock、小鹏P7等自主品牌电动车型NEDC续航突破600km。