第二届进口博览会上，有哪些氢燃料电池汽车值得期待？

氢燃料电池汽车作为一种零排放无污染的交通工具，发展前景非常广阔。不过受限于技术方面的原因，近年来各大车企所推出的氢燃料电池汽车数量非常的有限。而在今年的第二届中国国际进口博览会上，丰田，本田，现代等企业纷纷推出了自家的氢燃料电池汽车。那么在众多的车型当中，究竟哪一款更加亮眼呢？首先要提到的是丰田旗下的Mirai氢燃料电池汽车。这款车型外观上与丰田传统的家族式设计有所不同，汽车前脸梯状的进气格栅看上去非常霸气，而且狭长而锐利的LED大灯组更是让整辆车多了一些不容侵犯的感觉。这款车型的车身长度为4975毫米，轴距为2920毫米，近5米长的车身看上去十分大气。而作为一款氢燃料电池汽车，它的续航里程能够达到780公里，这样的表现在新能源车型当中极具竞争力。其次要提到的是现代汽车旗下的氢燃料电池汽车NEXO。这款车型虽然目前仍处于概念车阶段，但是性能表现却非常出彩。最大续航里程可以达到800公里以上，最大功率则为120千瓦。最重要的是它还具有很强的空气净化能力和作用。大约每行驶一小时左右，就能够净化26.9千克的空气，可以说是新能源汽车中的空气净化器了。如果能够得到大范围的推广，也将会给新能源汽车市场带来一场新的革命。最后要提到的是一款新能源客车，福田欧辉FC。它属于丰田，北汽福田以及亿华通共同推出的一个品牌，也是目前全球首批氢燃料电池客车当中第1个正式开始量产的品牌。其车身长度超过了8.5米，内部空间非常宽敞充足。最重要的是它完全解决了新能源大型车所面临的生产成本高，动力不足，电池寿命短等问题，让氢燃料电池成功的应用在了大型车当中。综上来看，这三款车型在进口博览会上的表现都是非常的出彩，而且也在追求零排放无污染交通方式的道路上达到了领先水平。不管是对于氢燃料电池汽车的量产还是对于新能源汽车的产业革命来说，都起到了很大的作用。

此前有关氢燃料汽车，在新能源领域有着不小的轰动，一是日本丰田在2014年成功推出小型氢燃料电池汽车MIRAI，并在2016年2017年大规模构建氢燃料电池在社会公共出行的应用，二是这种加气只要十分钟，续航里程在700-1000公里，排泄物只有水的新能源车型能为民众带来绝大好处，还能够见一系列的可再生绿色生态能源。前不久，汽车氪在对日本氢能生产加注，运输和储存最大合作商hydrognics进行专访后，网友提出了很多相关的问题，今日汽车氪小编进一步带领大家认识几种不用类型的氢燃料电池汽车。首先从能源储备方式来开，分为液化和压缩。首款小型氢燃料电池汽车MIRAI就是液化型储备的。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。Oiden公交车是日野与丰田联合开发的氢燃料公交车，目前这款公交车被投入到日本丰田市使用，此新型燃料电池公共汽车配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机。此公交车还具有一个特别的功能，在紧急情况下，可以给建筑物和其他设施提供电力，燃料电池组的最高输出功率为224kW（112kW×2），电机的最高输出功率为220kW（110kW×2），最大扭矩为670N·m（335N·m×2）。另外，高压氢燃料罐的最高填充压力为70MPa，燃料罐的容积为480L。驱动电机的电池采用镍氢电池。此外网友针对氢燃料电池系统有几个疑问，汽车氪通过Hydrognics相关资料引入为大家解答。首先，粉丝提出高压存储的氢燃料罐体不会不爆炸，爆炸威力如何？会不会像氢弹那么恐怖。首先我们要了解一下爆炸的概念，爆炸有两种形式，第一种，是燃烧爆炸，气体聚集在一一定的空间内并且密度上升节后氧气后燃烧形成气体急速膨胀而形成的爆炸；第二种是气压爆炸，本身不燃烧，而是通过将气体压缩到一个很大的密度，由于罐体承压极限而导致的膨胀爆炸。乍一看，氢气是可以燃烧的，而且高压缩貌似会带来爆炸，看来粉丝们的关注不是多余的。但是，科学的论证却并不是那么一回事。首先，氢燃料电池是运用质子膜进行逆电解反应，本身不是燃烧氢气。氢气只有燃烧的时候才会爆炸，而氢燃料不是燃烧，所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。其次，无论是压缩还是液化，氢气在压缩领域有其独特的特性，那就是密度！氢气可以被压缩至一个很夸张的状态而保持稳定性，而且氢气由于密度极小的缘故及时发生气压不平衡也只会泄出，而不会淤积，并且以很快的速度上升至大气高层。所以即使人为破坏罐体，甚至朝它开枪也不会发生爆炸。所以在日常的使用中，即使发生撞击也不会发生爆炸。所以，粉丝朋友想象中的氢弹画面并不会出现。其次，氢燃料会不会像电池那样有寿命。当然这个问题汽车氪小编都不得不承认问得非常好。氢燃料电池虽然被称之为电池，但其的本质是一台化学的发电机，但是万事万物都有寿命，氢燃料也不例外，其用来发电的质子膜和电解槽都有一定的寿命，但是据目前来看其成本远远要低于传统的发动机。而且安全和稳定性是极高的。而且目前从全球领域来看，氢燃料首先会被应用在公共领域，所以像纯电力驱动那样的寿命问题不会出现