比亚迪怎么了？第三季度净利润同比暴跌88.58%？

近日，比亚迪公布了今年第三季度的财报。财报显示，比亚迪第三季度净利润为1.19723亿元，相比去年同期下降了88.58%，可以说是出现了暴跌。其中最主要的原因就是因为今年6月实行的补贴政策调整，国家不仅降低了对新能源汽车的补贴，而且也取消了地方*对新能源车的补贴，也就是说新能源车的补贴相比之前至少降低了一半以上。比亚迪作为新能源汽车的引领者，自然不能马上在政策公布后就做出涨价行为，而是在过渡期间以及过渡期后都对旗下新能源车型做出了保价政策，补贴减少的金额将由比亚迪官方承担，消费者将继续购买售价不变的比亚迪新能源车。这导致了比亚迪的支出大大增加，利润也相应的降低了不少。不过从深层次的方面看，比亚迪还是在这两个方面出了很大的问题。 没有及时推出高端品牌： ：如今很多造车新*，纷纷面向中高端市场，打造自身品牌调性。相对传统车企要更加个性，而且定位也要高出不少。甚至部分车型的价格可以媲美豪华品牌。比亚迪虽然也推出了e网系列，主打三线城市及以外的市场，却并没有推出面向中高端市场的高端品牌，导致旗下高端车型销量不佳，无法获得更高的品牌溢价。 没有研发自己的自动驾驶系统。：自从特斯拉横空出世以后，新能源汽车和自动驾驶系统似乎就成了一个黄金组合，属于焦不离孟，孟不离焦的状态。其它新*也纷纷跟上，蔚来、小鹏和威马都在自动驾驶系统上花了很大的心思。其他传统车企，例如吉利和长安也在一些燃油车上搭载了L2级的自动驾驶系统，但是比亚迪对自动驾驶系统却似乎并不重视。虽然很多车型都搭载了可横向和纵向布局的中控大屏，却没有配上相应的自动驾驶系统，导致其竞争力和吸引力大大降低。虽然有了自动驾驶系统，消费者不一定要购买，但比亚迪不做作没有研发自动驾驶系统的行为，肯定会让自身的品牌形象大打折扣，也会影响到日后的销售，由此导致了比亚迪的新能源车型品牌溢价无法提高高，在面对补贴退坡之时，利润自然就会降低。

刚刚过去两年，电动汽车市场就已经发生了翻天覆地的变化。1、补贴政策调整，赚不到国家的钱了。2、品牌没做好，缺少一个好的公关人。3、没有像其他品牌一样及时推出高端品牌。4、电动化大趋势面前不够果断，转型力度不够。5、没有研发自己的自动驾驶/辅助驾驶系统。而在这段时间里，造车新*快速崛起，纷纷打造出了自己的独特卖点，抢占了年轻人的心智。小鹏汽车，作为特斯拉的忠实信徒，能抄的抄，能偷的偷，拿来以后抓紧时间搞基于本地化的升级。蔚来汽车呢，互联网造车，高颜值、逼格高大上、快速迭代、面子工程、用户服务…除了产品上的硬核技术不好搞，其他方面真是无可挑剔。威马汽车，努力搞研发、偶尔蹭热点，愣了靠低调抓住了一票粉丝。在造车新*崛起后，比亚迪变成什么境况了呢？品牌形象不讨年轻人喜欢、产品技术没有明显优势、不管是品牌还是产品都没有粉丝…