便宜的二手新能源汽车可以入手么？

对于便宜的二手新能源汽车来说，可不可以入手？从车辆的使用场景和个人用车需求等方面来说，二手新能源汽车肯定是可以入手的，在买二手新能源车的时候，涉及到二手车价位和车况不同的问题而言，对于现在的便宜二手新能源汽车来说，虽然是缺乏一个合理的评估，以及对于电池的衰减的程度的标准的判断，对于新能源汽车来说目前技术更新换代速度快，市场来说还不是很成熟，虽然保值率不高，但是买二手电动车却正是好时候。首先可以花更少的钱去购买二手新能源汽车，花很少的钱买性价比车，账算下来是很值得的。按照新能源汽车的保值率来说，车龄超过3年并且行驶里程超过3万公里后，折旧率一般都会超过50%，预计还能有不小的议价空间，相比现在的新车行情省下大几万，以3年的二手车新能源来说，这可还是一辆准新车呢所以以三年车龄的二手车来说，性价比还是比较高的，再者来说，现在的新能源汽车的电池质保在8年或者是15万公里，那么只要车辆不超质保周期，就不需要担心车辆电池的问题，根据现有的车辆的质保，车辆的质保都是根据车架号来进行决定的，所以就算是买了二手汽车，那么也不影响到车辆的质保。综合来说，在选购便宜二手新能源汽车的时候，买车的时候如果能掌握所要购买车型的价格行情、以及精品车况的二手新能源私家车，那么二手新能源车的性价比还是非常高的。

根据《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流纯电动汽车平均保值率仅为32.31%，这样的数据对于新车车主而言似乎并不友好，但是对于想要买二手纯电动汽车的用户来说，貌似是个好消息，那么价钱便宜的二手纯电动汽车是否可以购买吗？目前流通在二手车市场上的纯电动汽车一般都是两三年以前的，那时候一些微型纯电动汽车的续航里程最多只有200公里左右，售价稍微高点的紧凑型电动汽车续航能力最高在300公里左右。由于电池随着使用时间的加长会出现一定程度的衰减，所以这些车型目前的实际续航里程估计只有标定续航的80-90%左右，过低的续航里程仅仅只能满足市区通勤，并不足以应付长途出行，所以如果你有经常跑长途的需求，那么二手的纯电动汽车尽量别碰。还一种情况就是，如果你只是想买一辆二手的纯电动汽车来作为市区代步，那么还是可行的。毕竟纯电动汽车的保值率很低，三年前花10万块钱买的新车，现在只需要3万左右就能买到手，如果前任车主保养的还不错，那么依旧还是准新车，而且现在纯电动汽车的电池质保都在8年或者12万公里以上，所以后期对于电池的寿命也不需要有太多的担忧。最后提个醒，如果想要购买二手的纯电动汽车，要注意这2个点：1、里程数太多的车型不要，行驶里程数太多不仅意味着车况比较差，而且由于充放电次数过多，电池的衰减也会比较严重。2、太冷门的车型别买，在新能源汽车发展初期，很多车企为了赚快钱推出了很多劣质电动汽车，如今随着市场逐渐规范，这些车基本上已经被淘汰，后期维修特别麻烦。

从2014年新能源汽车正式进入私家车领域算起，我国新能源汽车推广应用已经进入第六个年头，一些早期新能源汽车开始进入二手市场进行交易。8月23日，某会议公布数据称，当前主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。另据某流通协会发布数据，一辆三年龄的电动汽车，三月份保值率为23.9%，四月份上升至28.8%，五月份则上升至32.4%。从数据可以看出，当前新能源汽车二手交易价格是非常低的。因此，如果仅从价格考虑，二手新能源汽车是值得购买的。无论是新车还是二手车，实用性都是消费者应该着重考虑的因素。对于新能源汽车而言，续驶里程和充电速度是其实用性的集中体现。一般来说，只有部分车龄3年以上的新能源汽车才会进入二手市场进行交易。也就是说，目前进入二手市场进行交易的新能源汽车，普遍是2017年前上市的。对于我国新能源汽车产业而言，2017年是技术发展非常大的一年。2017年后，随着能量密度更高的三元锂电池取代磷酸铁锂电池，成为动力电池市场的主流后，电动汽车续驶里程已从原先的两三百公里甚至一两百公里上升到现在的400公里以上。也就是说，2017年前上市的新能源汽车，其续驶里程普遍在300公里以下，有些甚至只有一两百公里。由于动力电池是会衰减的，新能源汽车使用几年后，续驶里程肯定会低于新车状态，一些新能源汽车动力电池甚至会出现损坏。所以，从续驶里程的角度，尤其是电池衰减或损坏方面考虑，二手新能源汽车是不值得购买的。电池技术的发展，也使新能源汽车充电速度有了很大的提升。早期新能源汽车产品受电池质量的制约，只能使用慢充充电，这对用户用车便利性而言，具有很大的影响。因此，对于那些无法使用快充充电的二手新能源汽车，不值得购买。2016年1月1日起，我国新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限明确为8年或12万公里，此前并没有相关明确规定。因此，2016年前上市的新能源汽车，其质保期限不尽相同，有许多是和燃油车质保期限一致的。因此，有些早期新能源汽车，现在实际上已经出保。对于这种已出保的二手新能源汽车，其质量没有很大的保障，所以不建议购买。因此，购买二手新能源汽车除了需要考虑价格因素，还要考虑其实用性与质保期限。

众所周知，现在的二手汽车市场除了部分老爷车型存在升值的潜力之外，绝大多数大汽车在购买之后几乎都是贬值的；特别是在国家政策补贴以及环保理念的推动下发展的新能源汽车，而这其中尤以纯电动汽车保值率最低。据氢云链了解到，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，除了特斯拉一年保值率可以达到70%之外，而想蔚来、宝马5系PHEV等其他主流纯电动汽车保值率在50%以下。那纯电动汽车保值率这么低，那么买辆二手纯电动汽车是不是很划算呢？氢云链告诫各位，一分钱一分货，便宜不一定都是好货！氢云链认为，对于消费者而言，续驶里程和充电速度是电动汽车实用性最为直接的体现，而二手新能源汽车在这方面以现有的技术手段没有办法做出真实、准确的判断。所以，在保值率方面没法做到有理可依。其次，便是新能源汽车更新换代比较频繁，如果后期选择二手车辆的话，不管是后期的维护保养还是更换配件，相对都是比较麻烦的。尤其是作为新能源车辆价格较贵的动力电池，一旦更换的话，它的实际费用是非常高昂的，实际上从一个侧面也就增加了二手新能源车辆的一个价格！举个例子，在2017年以前，新能源汽车主要以磷酸铁锂电池作为动力电池的电动汽车，在续驶里程普遍只有一两百公里，在当时如果能达到300公里的，都已是顶尖产品了，而由于动力电池是会随着充电循环次数的增加而逐步缩短的，一辆使用了三年的电动汽车，保养得再好，续驶里程也肯定会比新车状态更短；如果车辆之前经常被激烈驾驶或者经常使用快充情况，质保期限根本就达不到当前国家规定的8年或12万公里要求。你会愿意花钱买一个产品、技术都落后的产品么？所以，综上几个方面，氢云链是不推荐选择购买二手新能源车辆的，尤其是早期的新能源汽车；如果一定要选择的话，也一定要对二手车辆做一个全面的检测，根据自己的实际用车情况相应选择。