标轴和长轴的操控的区别在哪？

你不是一直在说国外没有长轴吗？你的这个回复不觉得是抬杠吗？国内既然能用长轴做漂移教学就说明标轴能做的事情长轴也是可以做的，和标轴在驾驶乐趣上的差距并没有那么明显。

奇怪的观点，这里问的是相同动力，标轴车好开还是加长车好开？如果m5也有加长车，请问m5标轴和m5加长那个好开？这就是在混淆基本概念，误导正确思维方法。

动力不强扯什么操控都是耍流氓，很简单一点，晚一点要上的330li好开还是325i好开？动力才是王道！就那一点点轴距完全可以用动力去弥补。M5轴距比325Li还长，有谁敢说M5操控差？有谁敢说M5不好开？所以不是轴距的问题，动力以及调教才是最重要的。

不只是极限驾驶情况下有区别！日常代步过弯并线区别就很大的！我有一辆14款525li，还有一辆M5，可以认为是短轴5系，在忽略了动力和底盘因素外，俩车过弯和并线的时候区别非常大，长轴特别拖沓，短轴就非常干脆！没有对比就没有伤害，我没买M5之前觉得525li非常好开，之后觉得长轴完全没有必要，尤其是我的335li我觉得还不如525li操控性好！最近都想把这335li这破车卖了！

是的“操控”是具体驾驶者的操作，控制能力和感受，操控水平的程度因人而异，能否在马路上开出区别，是个人的驾驶，感受水平的体现。

人家不懂，你懂就行了，买长轴的都是不懂，买标轴的都是穷，一个款型的车，自己内部咬，貌似某种动物就是这个习性

而且前面那些2b把华晨造的325i跟国外的g20扯一起了，人家是铝合金这325i调教跟用料依然也是国内专供

张嘴就来，325i是铝合金吗请问？你是2b吗？调教也跟国外的g20依然不同，325i一样是华晨造的懂么？