电动汽车涉水漏电的可能性大不大？

每年雨季我国很多城市都会发生内涝，车辆难免会有涉水、泡水的情况发生。传统的燃油车只有12V的电压，对人体没有危险，即便是泡水也不需要担心漏电的问题。但是电动汽车拥有高达380V左右的电压，如果发生漏电那么是非常危险的，所以就有人担心电动汽车涉水会不会漏电？电动汽车的电压主要来自于动力电池，正因为动力电池的电压太高，所以针对电池的防水性能、安全性能也是有很高标准的。衡量电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection（侵入保护），简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。其中防尘标准分为1-6个等级，防水标准分为1-8个等级。目前市面上的许多电动汽车都达到了IP67级防护安全级别，这个级别的安全防护能做到在水深一米的情况下浸泡半个小时不出问题。所以电动汽车涉水漏电的问题是不用担心的，不过尽管如此，但并不意味着我们平常在驾驶电动车时就能够肆无忌惮的当船来开，在日常驾驶时还是应该要注意以下事项。1、尽量避免涉水行驶涉水路段由于视线受阻，可能会存在坑洼、异物等等，贸然通过可能或剐蹭底盘，由于目前大部分的电动汽车的电池都安装在底盘部位，所以如果剐蹭底盘很容易导致电池受损，如果电池穿刺就容易造成自燃的事故发生。2、涉水时要缓缓慢行在一些南方城市往往一下雨路面就会有积水，所以涉水行驶是在所难免的。这个时候就要尽量保持匀速行驶，如果遇到坑洼路段更要减速慢行，倘若坑洼太深或者无法预测时，尽量绕路而走，防止车辆浸水。

电动汽车是用电驱动的，水会导电这个常识大多数人都知道。对于那些不太了解电动汽车的消费者来说，担忧电动汽车涉水会漏电是很正常的。其实，这种担忧大可不必。电动汽车的设计和生产都考虑到了防水问题，关键部位都达到了IP67级防水性能。在防水性能上是很出众的。电动汽车诞生到如今，总保有量已经有281万辆了，还没有一起电动汽车涉水漏电的事故发生。由此可以看出，电动汽车涉水漏电的几率微乎其微。由于构造和防水措施的不同，电动汽车涉水能力要比一般的燃油车型还强一点。只要车况正常，一般的涉水是完全没有问题的。下面来看看电动汽车涉水的依仗是什么：第一：电动汽车是依靠电能驱动的，不需要像燃油车一样需要空气提供辅助，也就没有像发动机一样的进气口和排气门等存在。因此，电动车的电动机是完全封闭的状态，这样的设计就能避免水进入里面，相比燃油车涉水效果要更好.第二：按照行业生产规定，电动汽车生产之前，都会对电池、电机等零部件进行防水测试，测试的方法也很简单粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化钠溶液里面。电动汽车的零部件大多采用了IP67级防水设计，可在1米深的水中浸水一个小时而不会进水。这样的防水能力可以说是比较强了，普通的涉水是完全没问题的。第三：电池的防护非常全面，一般都会经过三层防护来增强防水性能。单体电池做第一道防水能力，第二层是对高压部分进行绝缘保护，第三层对整个电池组进行框架防护。总结：通过以上几种防水防护，电动汽车的涉水能力是非常出色的，安全性也是比较好的。电动汽车虽然可以涉水，但也不要把电动汽车当船开。电动汽车的电路和电子元件非常多，也非常复杂。而且车厢内的防水能力并不好，如果水进入到了车厢，那造成的损失会比燃油汽车泡水的损失还大。

电动汽车作为一种交通工具，无论是晴天还是雨天，都应具有安全行驶的功能。在雨季，由于道路积水或其它原因，电动汽车很可能会出现涉水现象。虽然电动汽车高压电路密布，而且还负载着储存了几十度高压电的动力电池包，但可以负责任地说，电动汽车涉水是不可能发生漏电的。事实上，截至现在，全球几百万辆电动汽车，从没发生过一起因漏电而产生的事故。电动汽车之所以不会漏电，是因为工程师在设计的时候，就充分考虑到了用电安全问题，事先做好了预防。电动汽车高压电路上，设计有漏电保护开关，行车电脑检测到电路发生漏电，漏电保护开关就会立即切断电源，避免漏电继续，确保不会出现触电事故发生。设计师为电动汽车高压电路设计了最高防护等级的一体成型绝缘层，水根本无法进入高压电路。而各个电路接头的防护等级达到了IPX4或5的级别，哪怕用淋浴头喷洒也不怕。再加上高压电路接头设计的位置较高，一般涉水不会浸入水中，因此，电动汽车高压电路涉水的时候，基本上是安全的。电动汽车电机是免维护的，而且它工作时无需空气参与，因此它是全封闭的，即便全部浸入水中也能正常运转，说白了，电动机不怕水。合格的动力电池在出厂前，都要按国家标准进行浸泡试验。试验时，会把充满电的电池包完全浸入3.5%的NaCl溶液（即盐水）两小时后，观察1小时，要求不起火不爆炸。由于盐水的导电性能高于自然界的雨水，因此，动力电池应该是完全无惧普通涉水的。要知道，动力电池包的防水等级是IP67，也就是说，把动力电池包完全浸入1米深的水中30分钟，根本不会出现漏电、短路。而电动汽车行驶时在1米深的水中浸泡30分钟以上的可能性很小很小。由此可见，电动汽车涉水发生漏电的可能性几乎是没有的。不过，电动汽车涉水的安全性虽然很高，但不建议驾驶电动汽车轻易涉水。且不说水下路况复杂，很可能因路况改变而被困水中，造成不必要的损失，即便是水从空调通风口、门缝等处漫入车厢，就会使车载电器损毁，车辆内饰损坏，就是一个不小的损失了。但电动汽车在雨天的道路上行驶，还是根本没有什么问题的。

经过近几年的不断发展，纯电动汽车也得到了越来越多消费者的认可。销量也在一定程度上有了提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国纯电动汽车的保有量约280万余台。但是纯电动汽车毕竟是涉电设备，在后期使用过程中涉水漏电的可能性大不大呢？个人认为涉水漏电的可能性不大，可以放心使用。消费者能够想到的地方，汽车工程师当然也会考虑到。对于目前的纯电动汽车而言，一般的防护等级都可以达到IP67，而这个IP67的防护等级意味着纯电动汽车在一米深的水内半个小时不会出现问题，所以平常在驾驶纯电动汽车过程中涉水行驶，很难出现漏电的状况。另外，纯电动汽车作为新能源汽车的代表车型之一，在生产过程中相关要求很是严格。根据《电动汽车用动力蓄电技术要求及试验方法安全》的规定，纯电动汽车动力电池组模块需要进行海水浸泡试验，另外，单个电池需要在海水中浸泡两个小时，如果出现爆炸或者是起火的现象，即被判定不合格。总    结从上述情况也可以看出，纯电动汽车的涉水安全防护等级较高，所以后期购买可以放心使用。不过涉水行驶，尤其是在泥水路段进行行驶，会导致车体内部腐蚀速度加快，所以车主在后期使用过程中应当尽量避免这种情况。不知大家是怎么认为的呢？

据先关数据统计，目前新能源汽车已经接近有300万的保有量了，虽然时常有自燃、断轴等安全事件发生，但至今为止还没有一起电动汽车漏电事故被爆出，由此可见。新能源汽车在防水性能上是很出众的。所以，对于电动汽车涉水会不会漏电问题，氢云链觉得应该从两个方面来看待这个问题：首先从新能汽车本身来说，电动汽车涉水漏电的可能性不大，因为根据国家法律法规的要求，动力电池的防护等级必须达到IP67等级以上，通俗一点来说，就是将动力电池放置在1M深的水下，持续半小时不漏电才算合格。可以说，动力电池本身的防护等级是很高的，所以电动汽车在涉水是漏电的可能性是比较小的。其次，从驾驶环境来看，下雨天路面有积水是常有的事情，但是如果我们遇到积水路面，一般情况下，如果积水深度没有超过一般车轮的高度，算是正常行驶，不可能发生漏电；如果我们遇到比较长的积水路段，导致我们涉水时间较长（不超过30分钟），而且涉水深度也比较深的情况下，只要保持一定速度，正常行驶，漏电的可能性也不大，但是如果持续时间超过30分钟，还是可能存在漏电的。总而言之，如果电动汽车进行短暂的涉水，通过某积水路面，则肯定不存在漏电的情况，但如果是长时间浸泡在水中，则还是有漏电的风险的，但 如果楼主购买的电动汽车具有IP68防护等级，则就完全不存在漏电的可能性了。

近年来新能源汽车悄悄走进我们的生活，并且迅速占据了市场，也在不经意间极大地便利了我们的生活。它虽然出现的非常早，比如第一辆登月车就是电动车，但是它是近些年才大力推动兴起并且发展的，所以对于我们来说它还是算一个新兴产物，对于新兴产物，我们普遍还是比较陌生的，不足够了解，不像我们对于燃油车那样已经养成了一种情怀，形成了一种文化，对其非常了解。今天小编就来带大家讨论一个我们可能不是非常了解的有关于新能源纯电动汽车的问题：电动车涉水后漏电的可能性大不大。首先，按照目前我们国家的相关法律法规要求，电动汽车的防护等级必须达到IP67，直观来说就是达到防止灰尘吸入的防护水平；以及防护短暂浸泡（防浸），也就是说在常温常压下，当电动汽车外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会对整车造成有害影响。同时动力电池国家防水试验明确规定了，如果电动汽车的电压部件浸入水深一米的水箱中，30分钟后捞起不存在漏水或漏电问题，整车才属于合格产品。因此，如果我们驾驶电动车涉水了，水不是很深并且只是短暂涉水的话是没有问题的，不会造成漏电。但是如果我们驾驶电动车涉水时间较长，超过了半小时以上，同时涉水深度又比较深，那么电动汽车就有可能存在漏水漏电的风险了。所以在我们驾驶电动车需要涉水的时候，一定要小心谨慎，搞清楚路况，再决定是否涉水，这样一来会更加保险。