2010款手动世博版不带T（11年购），遇到棘手问题，请大神支招！？
1月27日出现故障：现象是加油门输出动力断续，“有动力 无动力 有动力 无动力”，不线性。但无动力阶段也并不是说一点力也没有，只是发闷，明显的动力下降，脚下有明显的断油般的感觉。这个阶段踩了油门不会有加速的感觉，过了这个阶段，就像有涡轮介入一样又有加速的感觉了，这样循环。。。。。处理过程：1:先排查点火，换了火花塞，换了缸线，换了点火线圈，故障依旧2:测量缸压，测量油泵压力均正常，更换汽油滤均无效，故障依旧3:检查机油电磁阀，的确有堵塞，以为找到原因了，但清洗装车后故障依旧4:拔下空气流量计，靠，能正常的跑了，这下故障该找到了！高高兴兴换了空流。。。。。没用，故障依旧怕买到假货，遂换了个550车友的空流，故障依旧。。。。。。。。。。快无语了！难道故障在空流线束？测量空流各个接线的对地电压，发现跟车友的数值也一样，排查至此，实在没辙了！另：车子1月初在路边摊换过正时（里程10.8万公里），当时的确没对好，导致打火抖动并熄火，排除后正常行驶近一个月。莫非留下了病根现在找上门来了！？随想：问题我觉得还是出在空气流量计上，但又说不上来哪不对，更换空流有什么套路或窍门还请广大车友集思广益，论坛大神不吝赐教，谢过！
如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。
更新下：1：摘下空气流量计，当时的确是有效的，但昨天下午试车的时候发现又不管用了，看来主因不是这个2：昨天也特意去4S查，刚开始也是没有故障码，后来由4S店的去试车，故障码被踩出来，分别是P0340,P0356,P0016没敢在4S修，出来后今天去了外面，也查了故障码，发现有上述三个故障码，但显示是当前未检测到的，也就是说有历史告警。修理店怀疑还是正时有问题，但换正时到现在快一个月了，中间也没出这个现象，有点不理解。请教大神：针对上述3个故障码1：凸轮轴传感器故障是这样的表现吗？难道同时两个传感器都出故障了？还是一个坏就这样？2：换正时的时候凸轮轴传感器这个位置被打开过，如果复原有问题，是否会出这样的故障现象？3：针对上述3个故障码，该如何排查？多谢
燃油宝要长期使用才行，不过成本可不低。最近气候寒冷，油和空气混合不协调，加油站的油品添加剂成分过高或者过低，爆震，抖动，燃烧不完全的现象就会出现。积碳的产生也就加剧产生了。
这个问题，我的车这几天也在出现。不过，我都习惯应对了。我的做法很简单。1.上班时拔掉电瓶线，下班时装上。车就正常了。2平时加92的汽油，去加油站 几升95或者97的。车会比较有力点