冷车启动高怠速问题？
从前年开始冷启动的高怠速不正常了。怎么不正常呢？夏天或车还没凉时启动有高怠速，冬天发动机凉透了启动反而没有高怠速，只好慢慢跑到水温表动了再加速开。很别扭。原来的话高怠速降下来后就知道发动机热身完毕就放心正常跑就行了。大家有没有遇到这种情况该怎么解决？另外从去年腊月下第一场雪开始不到半个月碰了两次保险杠。超市门口冰上面盖了一层雪，按雪地的经验减速、踩刹车、拐弯没凑效，直接眼看着撞上了停在那儿的一辆车的后杠，那辆车的后杠和我的前杠都烂了！换了没几天晚上出去串门想买点儿礼物，还是在同一家超市门口又撞上了二层台阶！崭新的前杠又裂了！懒得再换就自己处理了（看下图），邻居还都夸我手艺不错！不洗车不明显，洗了车就比较明显了，所以从此不愿洗车。
对，刚买来的几年也不是这个样子，外界温度高就没有高怠速，外界温度低时才有高怠速。现在几乎什么时候高怠速都不确定，抽风一样，但冬天零度以下时是绝对没有高怠速的
今天在网上看到这么段文字：一般来说高怠速控制需要的传感器信号：曲轴位置传感器的发动机转速信号；节气门位置传感器的节气门关闭信号；冷却水温度传感器的发动机温度信号；假如这些传感器都工作正常并且提供给ECU的信号无误的话，ECU觉这个转速就够了。有些德系车上的电脑管理分暖车工况和暖车后工况，刚着车后的一分钟右是暖车工况，这时电脑不接收来自氧传感器的信号只根据进气温度和水温计算温度补偿，所以温启动时车的抖动应该不是传感器带来的影响。为了充分保护发动机和变速箱，当气温较底时，水温和车体的温度亦，不妨我们称其为僵冷期，这时启动后的怠速转速也，这样可使其缓慢复苏对车的润滑，升温都有处，不损车的传动系统。夏天温度较高，启动后怠速转速也高，有利于升温，因此夏季可以起车就走。车启动怠速与温度对应关系至如下：-5度右800转、0度右1000转、5度以上1200转。德系车这种设计还是比较科学的。所以在气温过的状态下，冷启动如果直接高怠速会加剧运动部件的磨损程度，降机件乃至发动机的整体工作寿命；因为发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的。因此，发动机的电脑会在温度过的情况下，冷启动短时间内没有高怠速，这是正常的。按照这种说法外界温度低时冷车启动低怠速是正常的，可我记得原来是冬天冷车启动高怠速、夏天地怠速的。大家的车是什么情况？
09年4月份的车，马上9年了。发动机不可能有积碳，我平时回家在省道上就跑120，跑长途上高速常跑150，偶尔170.自己也买了节气门清洗剂，感觉动力欠佳了就自己洗洗。