保养好后，开了2500公里就亮机油灯了？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

活塞油环，上行布油，下行刮油，粘度越大，温度越高，积碳越容易形成，油孔堵塞，影响布油刮油能力，恶性循环。

首先考虑是不是保养时候机油没加够，添加够了之后再看看还会不会提示。再就是考虑机油本身质量问题，机油实际规格型号与包装型号不一致。再就是真的机油损耗，损耗可能有两种：废气阀损坏导致机油损耗加大，缸内串油直接燃烧了。一项一项检查，不要冲动轻信半瓶水忽悠。

本田技改就从来没看中过增压机，这款机器专门为了取代2.0-2.4，因为自吸发动机太好了，起码我认为2.4以上的本田机现在看都算大排量了，凡是日系德系到了中国大排量都底死！这跟国情有关系！所以说一辆车排量大法好的原则改变了，用个小排量的增压机代替以前原始设计的东西，就像迈腾6缸跑起来，跟4缸跑起来的区别，我开陆尊3.0比这些车都舒服，因为排量是一个车真正的核心竞争力！就像大家伙平时总说1.4跟2.0能比吗？嘿嘿一个道理，排量大是有一定关系的！本田啥时候改我也不知道，但是从2.4改到增压器，小日本也挺纠结的！就现在看，本田，你改也是死，不改也是死，中国的国情不允许你那么做了！这就是逼着你转型，投入更多的费用来应对国情政策！我们一汽丰田的长春工厂就是这么被改没的！东工厂停线了！西工厂才投产不到5年，生产那东西挺一般的，谁占大头，谁就得投入，不投入，就底死，现在就是这样，知道为啥汉兰达做的那么好吗？没针对它，进口发动机受供应链控制，你等国产的，或者偏向小排量退出个新的环保法，到时候这些增压机都底倒闭！回头又底回到从前！国外针对小排量增压机的环保法应该出台了，去年这个时候北京也做了调查，结论就是冷车状态下，小排量增压机的排放都不合格！到时候国外已经执行了，在看中国啥时候能执行，一下就给这些车厂弄不会了！因为咱们是先出台的排量税，购置附加税，保险费用三方面，厂家应对用小排量增压机来替代规避这三方面。紧接着行业规定平均排量出台，这让很多车企在2.4-3.0以上的机器放弃使用，东安三菱，沈阳航天三菱！这都是2.4-2.0起家的发动机供应商，逼着国内厂家用小排量做小排量增压车，然后大排量车型停产，因为要抵消平均排量的规定，后期环保法更严格，小排量都不合格，你想想新能源是不是就顺风顺水了！！！！

楼主的机油会不会是假的？需要调查一下，三代EA888发动机，2500就报警不正常的。我二代888开个1万保养也没问题

楼主你机油不是少了，加多了门灯你看说明书，放到什么档位了夏朗质量很好的我2年的车灯泡都没坏过一个质量太好了

我告诉你吧，我家从06年之前就开始接触大众，正经是在06年老速腾，后期一直到买这车之前还有一台途观6档爱信，说实话开起来德系车太闹心了，不想操心了。夏朗买了快一个月了，一周不到就开始漏油！发动机异响，而且这款车机油特别难选！便宜的5-4080多元，030奥迪用的嘉实多服务站不给用，然后就是298一升的040极护！比利时版本！！！这款机器特别说明必须使用特殊机油！所以选择的太闹心！030奥迪能用，大众用不了，也不知道应该信谁的，5-40低端的油不建议用超过7000公里！而且这款车加油时的噪音实在是接受不了，二代机没有，只有三代机有！迈腾三代机也有！！这种噪音说不上来，比较闹心，我的日本车也没有这种发动机噪音！所以说我开车是比较挑剔的，而且我可以非常负责的讲，途观6档爱信，所有的感受都高于夏朗太多了，不管是油门反应还是刹车问题，行车质感，夏朗比不了途观！所以说，途观和日系车来比的话，我还是开我的丰田逸致，首先没有各种噪音，第二，动力总成平顺性高于途观，更高于夏朗！除了底盘噪音一般其余没毛病！而且还不坏，不漏油不漏水！！！途观这些年在服务站的索赔记录也挺多了，所以说途观开始就是让我改变想法的德系车！然后到夏朗，我更不愿意夏朗是德系车！按照德系车的标准夏朗差的很远！！