比亚迪元销量怎么不好？比亚迪汽车好开吗？质量过关吗？

挺多人买的啊，上次去看车，就看到成交两三辆了。

动力。比亚迪元在百公里每小时加速5秒以内，就已经进入了超跑行列，是法拉利保时捷等才会有的成绩。但就这一点上，可以称作比亚迪的黑科技。

让那些感觉合资车牛逼的SB看看这真实的文章
1、发动机
要说中国发动机，就不能不提奇瑞。因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。尹同耀跟*说:“我要搞发动机。老大说：“不行。“为啥？“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟…”
尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有…
“好吧，没人买…我们自己买！造汽车！简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪…
不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车—觉醒了。奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是

1.动力。比亚迪元在百公里每小时加速5秒以内，就已经进入了超跑行列，是法拉利保时捷等才会有的成绩。但就这一点上，可以称作比亚迪的黑科技。2.性价比。实实在在的性价比不是仅仅是便宜就好，而是每一个功能不鸡肋，都可以很好的产生使用价值。比亚迪元的科技配置无疑是丰富的：一键启动、自动空调、360度全景影像系统等配置应有尽有，不仅能为日常行车带来便捷，更能在一定程度上满足年轻消费群众对科技体验的追求。3.安全。不论是什么价格档位的车，安全都不能成为被妥协的那一项。比亚迪日前推出“智战略—智能安全”主要体现在打造五星安全标杆、360度全景影像、HUD夜视系统、博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统等安全装备上。而且从之前速锐良心采用六个安全气囊的做法，比亚迪主打车型元在安全气囊方面的数量是可以值得期待的。4.经济。不仅有百公里每小时加速4.9m，还有百公里耗油2L，再加上新能源插电混合式动力，比亚迪元注定是一个省心省钱的车辆，他给予了年轻人最真切最踏实的用车享受。5.设计。比亚迪从新能源车型系列开始，就将logo改成了以古代朝代的篆体汉字为车标，告别了一直被诟病的“BYD”，再加上它一直美观的外观设计，比亚迪应该可以迎来网友们对“换标大卖”的兑现了。

关键是比亚迪唐未扬长避短！有个很奇怪的现象，自主品牌的车质量越好，销量越凄惨！下面数据表是2017年1月截取的汽车之家注册车主统计的新车质量pph值，观致5和比亚迪唐都非常优秀，观致5甚至是全国车型冠军，唐pph＝169这种数值相对靠成熟可靠车型上榜的日系双田也是弥天，但是销量就是呵呵.
图“CRV换唐半年15000公里用车体验及现阶段买电动车值不值_唐论坛_汽车之家论坛
汽车之家统计车主新车质量值
下面是唐的综合口碑数据，秒杀地球上95％的车系.
比亚迪唐销量为什么这么low，是电池问题，看各大汽车论坛车主抱怨最多的是电池衰减，其他反映的问题较少。甚至有车主反馈冬季电池里程衰减到只剩下6成的案例。还有媒体记者反馈的伪命题，用油情况下太顿挫的特点。实际上很多媒体记者反馈“HEV模式下，这台车的发动机和电机的动力结合，生硬而粗糙。你会感觉这台车有点走火入魔，体内有洪荒之力，但手上分寸把握不准，要么懒得理你，要么直接翻脸。一看就知道是非唐车主写出来的话，真正的唐车主都知道HEV分SPORT和ECO两种模式，如果用HRV+SPORT，起步时会有明显顿挫，所以真正的车主没人会用这种模式起步，这种模式一般只用于长途旅行或者电池快要用光时才使用。HEV+ECO模式就十分平顺，低速用电，车速40公里左右时发动机介入，整个过程很平顺。可以说，唐的设计主要是让我们用这种模式和纯电模式。如果觉得文章太长，可以直接看末尾。这个问题风电工程师深入探讨过，说客“E6出租车为什么在香港混不下去_汽车之家
转载原文如下：
7月31号，某媒体发布微博，称运营于香港的40多辆比亚迪E6的士退出运营，简直喜大普奔，下图是*内容：笔者无聊，对此事件做了下梳理，写下这个.
7月31号，某媒体发布微博，称运营于香港的40多辆比亚迪E6的士退出运营，简直喜大普奔，下图是*内容：
笔者无聊，对此事件做了下梳理，写下这个帖子，内容分为以下几个部分：
1、香港的出租车运营模式及车型
2、E6为什么在香港混不下去
3、什么样的电动车在香港才能当出租
1、香港的出租车运营模式及车型
香港出租车分为三个类型，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。E6在香港即为市区出租车，俗称红的，因车身漆上红色而得名。市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点。市区出租车的收费是三种出租车中最高。这里就只重点说说红车的运行情况。大部分出租车是独立个人拥有及经营，但亦有一些出租车是由出租车公司拥有，雇

1、6.29万-10.70万不等，外观大气且带有一键启动和智能遥控钥匙；2、有自动和无级变速两种（普通发动机和涡轮增压发动机）；3、油耗比亚迪速锐自动挡油耗：综合工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：8.5L/100km；市郊工况油耗：5.1L/100km.