机油增多的疑问，，？
先声明，我并非本田车主，乃长安车主一名（不是75），，但是自从75和CRV机油事件开始就一直关注着，，不是想黑倒本田（我没那个能力），我不是想替机油事件说话（也没那个兴趣），，，，，就是一直对技术上的问题感兴趣，，，，步入正文，大家都知道，75和本田的召回方案，都是属于抑制和改善（不应该叫解决），例如，都是修改喷油参数（压力，时机，数量）（这样可以减轻湿壁现象），再有就是快速升温（目的是让混入机油里的燃油快速蒸发）（越热蒸发的越快），，，，，，按照理性思维考虑，本田这么大的单位，这次事件又影响这么大，设计的车主这么多，这么长时间憋出一个大招来，应该是有效果的，，，，，不过我有一事不明，还望高手赐教，，，就是怎么改善，抑制，机油里还是先进入燃油了（虽然少了），，然后让它蒸发，，这个过程中，机油性能不会改变吗？，，，这就好比我们喝粥，整点醋精倒里面，然后加热，醋精被蒸发了，粥还是那个粥吗？（当然我的比喻可能不准确），，要知道，机油在发动机工作状态下，可不是静止的跟池塘里的水一样，，难保没来的及蒸发的燃油成份，进入机油泵，参与润滑循环，，，，，，，或许影响微小可以忽略不计，或许50万周期变40万仍然可以满足大多数用户，，，，，，，各位大神，说说吧
我知道直喷是个什么原理，，，，我问得是机油里混进了燃油，后，再蒸发掉，这个过程中，机油的性能受多大影响
1.汽油不完全燃烧进入机油，以及烧机油，都是正常存在的。只是程度多大，在什么工况下严重的问题。2.汽油混合物最低的沸点温度是30多度，整体的沸点范围都在机油以下。温度够高，绝大多数汽油成分就别油气分离器回收了。3.机油和汽油别没有多少直接的化学反应，有那发动机早不能用了。机油被严重稀释，润滑能力会下降。一般设计上都留有较大的余度。一般来说，用20黏度（5w的，好像100度运动黏度大概是8）的车，用10黏度（100度运动黏度大概是6）也不会出问题。温度低，机油的黏度会更大。20度95汽油的运动粘度好像是0.8。简单粗暴地算一下，3升20黏度的机油，要混入1升多95汽油，才会到10黏度机油的水平。上述计算只是个大概，没查表不严谨。至于发动机50、60万公里之类的，大体上会按最低标准测。但是民用车有多少开到20万公里的。在一些技术方面，余度其实挺高的。
完全一个对发动机工作原理不了解的人，还对技术感兴趣。任何只要是直喷机，汽油进机油是必然现象。任何车都有这个问题