请教个关于tt跟tts区别的问题——电磁悬挂。？

显然舒适性是大大降低的，配上一套好点的轮胎，避震在高速变道信心很足的，绝对能满足日常激烈驾驶和赛道日活动，在赛道上也试驾过原厂tts，开着运动模式，电磁减震在激烈情况下还是差点意思

如果调为动态，动态模式下的悬挂就是运动，个性化模式里面不受影响，这个可以随你自己设定，要舒适、要自动、要运动都可以。我没有开过TT和TTQ，不知道有什么区别，我估计应该差不多吧，运动应该要比普通TT的硬。

驾驶模式的实体按键调为运动是不是个性化模式里自动调整为运动悬挂。另，tts不开运动悬挂，在自动和经济下，是不是悬挂舒适度和ttttq一样，还是说要比这两个硬一点呢？

我当时纠结的是3.0的FT，结果前几天的时候给25个点，我没时间去看，等我去看，他们说只给15个点了，一下少了10个点，接受不了，选择了FT，主要是朋友说了一句玩笑话，我本来都确定TTScoupe了，朋友说既然都决定买玩具了，为何不干脆买了敞篷，反正也不实用，还不如直接买更好玩的，毕竟4.7和5.0的加速差别也不大，也不追求极限，FT的敞篷太贵，优惠少，所以只能选择TTSRoadster，不然我特别喜欢硬顶的，毕竟停外面安全，布的保险公司不赔，买车还是买自己喜欢，就像现在大家说的，你听好车，走的时候连回头看它的欲望都没有，那说明你买错车了，这种小车就是要买适合自己，自己能开的爽的。TT/TTS都是偏前驱的车，过弯的时候能明显感觉到，FT的后驱如果是你喜欢的的感觉，就选择。

低转速很一般，普通模式怠速只有800就像个A3，S档或动态模式怠速会提升至1100，会稍微好点，高转有一点，只能说有点跑车样，会放炮，但总体只能说马马虎虎，毕竟2.0的排量在那里，远远达不到大排量车的感觉。

看过几期评测，说是tts2.0是这级别声浪很棒的，比718之类好。自动模式也会比ttq之类的普通款好吗，还是一样。

有，而且座舱有模拟声浪，自动模式一般，要4500转以上有感觉，动态模式声音更大，最关键的是动态模式下降档补油明显。不论D还是S档，接近6000转换挡都很high声音质感要看跟谁比，比大排量肯定是不行的，比2.0T的，比如718之类的，还是调教的不错的。