干货!!关于双离合的正确使用以及双离合到底是干还是湿的问题?

问题描述:

首先每天都会在论坛上看到有关朋友们问双离合的若干问题,集中在“双离合的干湿”“双离合到底如何挂挡”“刷变速箱程序会不会延长或者缩短寿命”的问题上。这里通过各种文献和自己的一些经验给大家做一个小科普。如果有用希望斑竹大人将其置顶方便新来的朋友看到后不用重复发帖咨询。-------------------------进入正文,分割线--------------------------------------双离合发展到现在看还是个婴儿期与传统的ATCVT的历史悠久不能相提并论,所以围绕双离合的问题也是非常烧脑。从315曝光大众双离合问题后的,近些年双离合技术不断的进步发展。到目前虽然也存在一些问题但是相对于第一代产品已经趋于稳定。这其中无异于“异响”“顿挫”“磨损”等等问题尤为突出!那么这里看一下原因,首先我们要知道双离合的结构,其实就是手动变速箱的升级版本(这点很重要),但是要复杂很多。这也是为什么目前会有诸多问题的原因。--------------------------进入干货时间----------------------------BB了这么多如何使用双离合(有人说买个车跟买个爷爷一样你要怎样供着它,我强调一点不是供着而是与其他变速箱的使用方法不同,要注意是方法,您能说开手动变速箱的方式就跟开AT一样么?所以也不要误导别人,我说的只是针对双离合的使用方法而已)。进入正文:首先说档位PRND,四个常用档位中双离合前两个P和R开起来跟别的没啥区别就不说了,N挡最重要,首先要知道N档的时候变速箱的工作状态:N档相当于手动变速箱挂一档踩离合。看清楚是预挂一档踩离合的状态。同时应该是在3代之前的双离合在N档时无论停还是走电磁阀都会将“误挂锁止机构”提起,走走停停挂N档会一直吸合所以。在后期的变速箱逻辑中这个问题得到了改进,也就是说现在只要你有速度大约在5公里左右,电磁阀都是不工作的只有将要静止或者已经静止后才会锁止。所以说,如果路遇红灯或者是下坡只要是前面没车你就放心的挂N挡滑过去!跟开手挡一样,放心的滑!这样做避免了你的机械机构在减速的时候进行降挡滑磨带来的磨损!很多人说了N挡不安全别空挡滑,我想说大哥你车就不到2吨一东西您也不超载。怕个啥~~~。上面忘了说,有人会问了挂N挡相当于挂一档踩离合,那岂不是一直踩着离合也对变速箱不好么,这里要纠正一下半离合和彻底分离。大家都知道半离合是非常毁车的那么半离合一样会毁脆弱的双离合啊一个道理!所以踩离合一定要到底才是正确的。半离合出现尤其是在速度慢的跟车减速的状态下,为了平稳过渡不顿挫只能用半离合来慢慢过渡才能达到开过手动的车大家应该都有体会。但是这点对于双离合就是致命的!所以同学们宁可踩到底也别半离合!双离合变速箱结构图说完了N接着来D,简单的说D/S挡其实我觉得油耗上真的差别不大!但是S挡的逻辑太脑残!除了会延迟换挡没啥优点!不如在驾驶模式自动的情况下反应的迅速且聪明。所以一般情况下如果早晚高峰,大家可以用S挡 N挡滑来开车,具体操作你就按照手动来开就成,强调一下1.4的同学们看好这里!!!!起步尽快拉高转速简单的说就是多给点油!!!多给点油!!多给点油!!!因为1.4的动力的原因为了保证平稳离合分离的时间就会长所以为了尽快分离就要把速度拉上去。这样做的目的就是减少半联动带来的滑磨损伤。永远记住双离合就是手动挡去了一个离合而已切记!!他就是手动挡!!所以离合的控制很重要!!!这里还要多说一下“TVS”变速箱程序,简单的说就是老司机和新手在开车的逻辑问题。大众对于双离合的程序软升级一直在做,其实就是对于变速箱控制的一个优化就是让变速箱换挡更像一个老司机!延长变速箱的寿命降低故障。所以如果程序优化的确实好,那么对于变速箱绝对是有益的!!--------------------------------关于干湿问题----------------------------------1.4干!2.0的湿不用再纠结了!!-------------------------------------异响------------------------------------------目前(1.4)我的车存在的异响是猫头鹰响出现在2000-2300转附近,D5-D7都会有,个人分析因为双离合的一轴和二轴,这两个轴是套在一起的,某一个轴承在某个特定扭矩下产生的“滑响“,所以很多时候都出现在换挡的时候,而且绝对是已经完成了换挡后的阶段下。跟离合器本质上没啥关系,这个问题有可能是配件质量的问题也有可能是设计缺陷造成的,简单说这病治不了到目前!过减速带异响金属碰撞声,这个太正常了你手动箱子也会响!所以双离合的结构早就了他一定会响!羊叫,出门直接去4S索赔!天窗异响,没治,当然除了垫东西。仪表台左下方继电器异响,这个真没啥。无所谓吧让他响吧!电磁交流异响,这个挺腻歪!丫总是出现在FM中换台就好了,不过好像最近没出现过了。人品渐好的趋势难道?总结一下吧,其实双离合,就是个没长大的孩子,新的技术总有他对和不对的地方。要不时代怎么进步呢?所以心里默念:“是我自己选的,是我自己选的,是我自己选的”!!!

这问题我挺烦恼,还以为我这是个例呢。堵车市区你不用M用D也是麻烦,一脚油门一脚刹车的变速箱真就傻了,有没有什么解决的办法?

D和M切换真心不好用慎用!!M如果在行车中切回到D,时常变速箱判断的档位不是很合适,造成的问题:容易扫齿、切回档位过低挫车、有金属撞击声等。变速箱逻辑实在是有够傻!所以建议大家少用M挡,如果你想用建议用拨片这样切回D或者S的时候还是比较正常的。变速箱的程序还是要加快升级啊奥迪!!

我的也有这情况,2000多公里总结了一下,正常D档不怎么会有,但是频繁D档切M档停车后不论挂R还是P打齿的情况出现的机滤就会大,三次有一次会这样,挂N档停顿一会一样会咯噔一下,车子闯一下。

“过减速带异响金属碰撞声,这个太正常了你手动箱子也会响!所以双离合的结构早就了他一定会响!”我是15年11月的车,开了不到一年一直到现在始终就是底盘异响。刚开始的时候是过减速带(听觉上)车前后都会分别异响,现在只要是过小颠簸类似于搓衣板烂水泥里路面也会听到咔咔咔声音响,像是什么松动了一样。。和你上面所说的是变速箱缺陷很像。。变速箱不是在前方吗??但过减速带后悬架附近那边也响呢。。去4S店试车,工作人员也承认异响问题,但没说是哪里毛病。只说是技术缺陷,说了个专业术语叫什么忘了,然后就是邮件反馈给厂家,一直没回应。前段时间又问4S店还是没回应,说是在把问题反映提交给厂家。然后就一直杳无音信。。眼看现在年底就要三年出质保期了,出问题就麻烦了。微信联系4S店员说是保养的时候到店里在给想办法。。老司机给点建议??(车在外地开过一段时间也是在当地4S店保养的,虽然地区不一样)

我换的是熟人介绍的,国产品牌ERG,还过得去,共振说实话,我不知道是一种怎样的响声或者是一种什么样的感觉,因为我也是第一次换排气!改装真是无底洞,换完这想换那,什么刹车、液晶仪表、B

那大兄弟平常怎么开才能最大程度的保护双离合啊。。。干式双离合我周围好几个朋友开个一年就坏了去换了。。。有点怕

什么排气,共振如何噪音咋样。一直想改就怕改不好浪费钱,很多朋友都是脑袋热就改了结果不到一年就拆了。S3原厂避震需要换羊角我担心这边的技术不行调不好,会有异响。19寸RS轮毂一看就是土豪!一套下来1W了我就看看算了

科普的挺好!但双离合变速器的故障率与车主的使用方法有直接关系!好的驾驶习惯可以减轻或避免某些故障的发生,这是千真万确的。对于双离合变速器的使用,该温柔时一定要温柔,该快速行驶时尽量不要慢腾腾,要让变速箱感觉“顺畅”,才不会出问题!