求助！3年11万公里C5，堵车行驶中水温过高，空调不制冷？

首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。　按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。

肯定是风扇的问题，因为只要风扇正常运转就会散热，水温就不会高。你自己打开空调看看风扇是不是在转动，不要太相信4s，有些4s店的技术人员很差劲的

在冷车的时候试一下，看能不能加水进去，如果能加水进去的话就是说明水太少了。在热车的时候是加水不进去的。

这种情况只能是电子扇坏了！楼上有些车友提到皮带问题，事实上现在的车，风扇不是用皮带了，都是电子扇，所以不存在这种皮带的情况很简单，发动车辆，再开空调，看电子扇转不转，只要开空调，不管水温多少，电子扇一定要转的，如果不转就可以确诊在高速行驶过程，有气流，空调效果还能有，温度也还好，一堵车或者激烈行驶，就没空调了，水温也会飙涨楼主不妨试试原地开空调回复有用的话请采纳

风扇转速不够，一般不好检测，以前遇到过风扇一个电刷不好，转速达不到，热天低速开空调出现水温高，且空调也不好，高速没事，最后花10块钱买了4个电刷，撬开电机换上好了。据说那个电子扇很少坏，也不便宜，建议找个明白人问问。

换件后需要刷一下程序。路边店通常做不了，或者使用不是很匹配的零件。你还是去4S解决吧。别图省事省钱，最后不仅多花钱，还弄得车不好用。

风扇不好，低速时由于风扇转速不够，散热不够，出现高温，空调也是由于风扇压缩后制冷剂散出的热量不够，也就不好使了，有个方法可以试试，把空调调到制热，用最大风量，利用暖风的散热器散热，看看水温降不降，不过要小心中暑。