比亚迪元胎压怎么调？比亚迪宋胎压多少合适

允许误差如下：1.标准型轮胎：2.4-2.5bar 2.增强型轮胎：2.8-2.9bar 3.最高气压：不应大于3.5bar 除了明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：1、季节性因素：a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限；夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1 bar左右，以免高温爆胎。2、装载负荷：a.空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。3、胎压测量环境：a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2 bar左右。b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。4、行车路况：a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。5、轮胎状况：a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。6、备胎胎压：备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。胎压监测的方式 1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到*接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。合适的胎压
1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:
标准型轮胎:2.4-2.5bar
增强型轮胎:2.8-2.9bar
最高气压:不应大于3.5bar
2、需要参考的其它因素:
(1)季节性因素:
a.冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。b.夏季:按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。(2)装载负荷:
a.空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。b.满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。(3)胎压测量环境:
a.热胎:凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。b.冷胎:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。(4)行车路况:
a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。(5)轮胎状况:
a.新胎:胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。b.旧胎:适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。c.软胎:即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。e.硬胎:即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。f.各品牌轮胎之间的差异:汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如:MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

刚说到SOC的默认值10%小了，在系统升级之前，因每天每个人的行驶里程不同，慢速和快速的时间也不同，统一的SOC值是不合适的，是不人性化的。好在比亚迪关注到这个缺点，很快推出了系统升级，升级后这一重要数值可以自行设定，彻底解决了这一问题！但还有很多车友不知道这个功能，还在受着5%电量时痛苦的煎熬。或者知道这个功能，但不知道怎么设置成合适自己的SOC值。网上很多车友设置70%，这对我来说也不是最佳的，这个值既然留给我们自己设置，就是要根据个人使用情况而定的，如果70%是合理的，出厂直接设成70%不是万事大吉了？所以这个值要自己根据自己情况而设置。再说说40km/h时速，混动经济模式下，慢速行驶时秦是纯电行驶，快速行驶时发动机悄然介入，不仔细听根本听不到介入时候的打火声音，开着也很舒服，起步快速给力，超车时瞬间加速无比爽。详细优点，无关本帖主题，这里不讲了，快速行驶实际为两种情况的：
1.电量低于SOC值时，发动机优先并给电池充电，用油多，用电少，油耗稍高，
我的6.4L/100km,充到设定到的soc值，转为第二种情况。2.电量高于SOC值时，电动机优先，发动机不给电池充电，
用电多，用油少！油耗很低，我的4升左右，降到soc值以下时，转为第一种情况。这两种情况都是很省油，一直不充电，可以保证两种情况相互转换，下面我们讲方法：
1，有地方充电的情况，soc设置的值为，满足下了大路后，（进入小路，进入小区）这段慢速行驶时需要的电量+5%
跑回家刚刚好剩5%-8%之间最好！2，没地方充电的情况，soc设置的值为，满足下了大路后，（进入小路，进入小区）这段慢速行驶时需要的电量X2+5%

方向盘左边上下按钮，按上下可以不停循环切换你要看的内容，包括油耗，电耗，剩余里程，胎压等，可以在主屏幕看到。

1、打开钥匙，用主菜单键，选到公里数菜单；2、按下方向盘左边的向上按钮，选到Run flat indicator active menu R-Button；3、按仪表正中间的R键；4、按方向盘右侧的+或-；5、选YES。关闭钥匙完成。