关于翼虎吃胎问题？

四轮定位指的是汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间有一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。这些相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。其实四轮定位是一种维修手段，而不是保养项目，如果车辆行驶中没有什么明显问题是不需要做四轮定位的。也就是说，只有车子真的出问题了才需要做四轮定位，所以四轮定位不需要像做保养一样定期做，而应该视情况而定。

四轮定位指的是汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间有一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。这些相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。其实四轮定位是一种维修手段，而不是保养项目，如果车辆行驶中没有什么明显问题是不需要做四轮定位的。也就是说，只有车子真的出问题了才需要做四轮定位，所以四轮定位不需要像做保养一样定期做，而应该视情况而定。

我一开始也想这样折腾来着，后来换了四条米其林揽途，2万公里了屁事没有，中间换了一次位置。原车轮胎太硬了

所有车型吃胎的问题都是缺陷造成的，同样是suv的丰田霸道都没有说有吃胎问题，它比翼虎还要大一个级别，像楼上所说的为了车身稳定，转弯等借口不是更要设计成外八字。估计丰田设计师没有翼虎设计师专业，一不小心让丰田霸道成为畅销车。

不要擅自改变四轮定位参数，极端情况下会造成严重事故。我换了四个米其林揽途两万公里了，只是有轻微吃胎，就是原厂固特异太硬造成的。

老弟，改了拉杆，破坏了车体稳定性的初始传感器参数，不出事则罢，一出事，就是大事。所以，厂家在手册上明令禁止你私自改变悬挂，这是保命的。现在的车，不像以前那么简单了，大量的电子技术引入，尤其是悬挂，涉及到车身稳定系统、刹车辅助、紧急制动分配、防翻滚系统以及牵引力控制、智能四驱、ABS等等，它们的运作都要涉及到悬挂的各个传感器的基本参数，这个基本参数被私自修改，将是严重的安全隐患。正因为如此，厂家才严正申明禁止私自更改悬挂。

对的！所有的车，手册上都有要求按公里数定时四轮换位，为的就是减缓和均衡轮胎偏磨。翼虎手册规定每5000-10000公里，要四轮换位，你不按手册的办，轮胎就因为严重偏磨而提前报废，就这么个道理。那些忽悠换拉杆的，是把别人的生命当儿戏。

真没求得必要，这么简单的东西，厂家笨到这点都没想到？吃就吃胎吧，有时候是我们心里作用！好好开车，只要车还开的走，不爆胎。