冬天零下十度以下给电动车充电对电池伤害大吗？

锂离子电池的充放电就是电池内部的化学变化过程。在低温环境下，电池里的电解质会变得非常黏稠，锂离子在正负极之间的移动会变得非常缓慢，从而使电池的充放电性能下降。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。锂电池是不适应在低温环境下充电的。研究表明，当气温低于0℃，电池就不适宜充电了。在低温情况下对锂离子电池充电，会在电池阳极表面析出金属锂，而且这个过程是不可逆的，这样就会对电池造成永久损害。因此，-10℃的气温条件下给电动汽车充电，对电池的伤害是非常大的，我们应该尽量避免电动汽车在冬天气温较低的情况下充电。如果一定要在气温低于0℃的寒冷环境中使用的电动汽车，要想避免低温对锂电池的损伤，就要想办法提高电池温度。1.坚持室内充电。室内温度相对室外而言，要高得多。因此，电动汽车在冬天充电时，要尽可能把车辆停在车库或地下停车场等室内场所充电，避开低温环境。2.坚持白天充电。白天的气温相对夜间要高得多。对于不具备室内充电条件的车主而言，应该选择气温较高的白天充电，最好是在太阳底下。3.坚持即时充电。电池放电是会释放出热量的，电动汽车用车完毕，电池温度较高，活力相对较好，此时立即充电，有利于降低低温对电池的副作用。4.选择带有电池恒温系统的电动汽车。电池恒温系统能在电池充电前根据电池温度智能给电池升温或降温，可使电池在充电时处于一个较为适合的温度中。5.保持较高电量。电池电量高，充电时间就相对较短，电池内部析出金属锂的可能就较小，对电池造成损害的可能性就更小。6.坚持慢充充电。选择小电流（即慢充）对锂离子电池进行充电，并在充电后对锂离子电池进行充分搁置，可保证负极析出的金属锂能够与石墨反应，重新嵌入到石墨负极内部。7.选择那些带有智能温控系统的电动汽车。

在冬天零下十度以下，动力电池的活性会大大降低，从而影响充电效率，进而影响整个电动汽车的续航里程。据美国汽车协会（AAA）对宝马、特斯拉等六款电动汽车进行了低温测试数据结果显示：温度下降到约零下6摄氏度时，电动车的平均行驶里程减少了41%。目前，市场上的电动汽车主要使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，在低温情况下，如果对锂离子电池充电，会在电池阳极表面析出金属锂，这个过程是不可逆的，这样就会对电池造成永久损害，降低电池的安全性，严重的甚至会引起爆炸。一般来说，给电池充电温度在15-26℃之间最合适，如果温度继续降低，电池内部的电解液就变得十分迟钝；如果必须在寒冷环境下使用的电动汽车而言，一定要避免低温对锂电池的损伤，想办法提高充电电池温度才是关键。比如在室内充电、白天充电等场所和时间的是可以有效解决的。大头总结以目前电池技术，面对低温环境时都存在电池性能的衰减几乎束手无策，除了从使用角度来避免之外，更多的需要车企从根本上来解决问题。

在回答这个问题之前，我们先来简单了解一下锂离子电池的充放电原理：锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li 从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。在冬天零下十度以下，动力电池的活性会大大降低，简单理解就是影响锂离子的活性和移动速度，从而影响充电效率，对电池造成较大的伤害。这和冬天手机电量不耐用，原理是大同小异的。。足以见得，温度对电池性能的影响是很大的。所以，在日常使用过程中，还是要尽量避免在极寒条件下充电。那么在冬天，尤其是极寒天气下，我们该如何进行有效充电呢？原理就是要提高动力电池的温度，主要有以下几种思路：1. 避免长时间将车辆外置室外，有停车库的就停在停车库内，也可以停下地下停车场等；2. 最好在地下停车场进行充电；3. 充电之前，可以将车发动，热车5-10分钟（有的车自带电池恒温管理系统）同时，现在很多电动汽车都有电池恒温管理系统。如北汽EX360的低温预热技术和比亚迪元EV360的电池智能温控管理系统。主要目的就是保证了不同地区不同季节的适用性，从而稳定电池的工作效率。小结通过人为的干预和汽车本身电池恒温热管理系统的帮助，还是可以最大限度的在极寒条件下保护我们爱车的动力电池。希望此文可以回答楼主问题。

低温环境会造成很多物质活性下降，我们都知道在北欧很多国家人口增长都是问题，虽然人们都生活在温暖的室内，但总体环境的低温条件，降低了人们繁衍后代的能力。电池也一样，在低温条件下活性必然下降，好在问题君所说的只是零下十度，目前市场上靠谱的电动产品在零下十几度进行充电是没有问题的，只是充电效率会大幅缩水。而真的室外将至零下20度以上时，多数产品出于保护性目的会拒绝充电行为。但值得说明的是，低温下充电，只要能充，并不会对电池有多大的伤害。只要厂商的BMS技术靠谱，低温充电对电池来说可以说是无损的。

随着国家对新能源车利好政策的不断出台，选择电动车的车主也越来越多，对于北方的消费者来说，天寒地冻的自然环境对车辆的要求是必然要考虑的因素，在北方的冬天给电动车充电，对电动车电池伤害大吗？首先，我们来了解下充电的工作过程，电动车在行驶的过程中不断消耗电能，在接入充电设备将电网中的电能转化为电池中的电能的过程就是充电。目前，电动汽车主要使用的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点在于有着较高的安全性，但是循环寿命以及能量密度都较差一些，需要车主注意使用的维护与保养。其次，在为车辆充电时，会使得电池组温度升高，若温差太大，则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应，从而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。最后，由于在为电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。总之，温度过低对电动车电池的保养非常的不利，电池作为电动车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。

你好，我是新能源汽车问答精英答主车叫兽，由我来回答你这个问题。众所周知，纯电动车和燃油车最大的区别是动力源，依靠电池给全车提供驱动力，到了冬天，燃油车在开之前还需要热车一段时间，电动汽车的电池也是需要进行“热车”的。在低温环境下，可能出现动力电池电极材料活性降低的现象，因此冬季可适当延长动力电池的充电时间。一定要及时充电：同时由于活性材料活性降低，电量也降低了。所以一定要注意电量。电量低了一定要及时充电。仪表盘上显示的可行驶距离与实际情况会有出入，在冬天时差距更大。例如显示还有100公里行驶距离实际上可能只能开70公里了。实际上，是充电前又增加了一个给电池预热的时间。因此，建议采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。一定要规划好行程，给自己留有余量！！！！电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%，相当于15公里-30公里左右。不要等到几乎没电了才想起来，万一没办法及时充电就很尴尬了。

电池的容量和温度的高低有一定关系的，电池按标准温度为25度计算，当温度每下降1度时，相对电池的容量大约下降0.8%，当温度升高后电池容量也会随之恢复。如果冬天室外环境的情况下对电池的容量有一定的影响，不会很大。