三保原厂专用机油变了，没标全合成？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

现在汽车的损坏很大程度是清洁能力不足导致的，机油的作用在于防锈、抗磨、散热、清洁，还有降低噪音等。工程师在研发过程中，会将这几项需要的因素组合在一起，以求达到平衡，并诞生出一件艺术品。如果发动机燃烧不充分，就会有汽油或者柴油流入发动机，并且污染机油，所以机油必须具有非常强大的清洁能力，将那些油泥、积碳，以及磨损产生的废铁等杂质，在下一次换机油的时候全部清理掉。机油在生产的过程中会加入黏贴剂，所以才有了机油的粘度0W.5W.10W.20W级别的划分。而黏贴剂是会损耗的。与机油W前后的两个数字是有关联的，以20来举例，0W20会比5W20损耗得要快，机油更容易疲劳。因此，天气热的情况下，5W要比0W更加安全和实际，所以在南方地区，推荐5W系列，北方则建议用0W系列。0W代表在-35℃的情况下，机油都不会冻成浆糊，车都能启动。20W则只能保证在-15℃做到这一点。选择的时候看使用环境，冬天选用的机油可能跟夏天就不一样哦。最后两位数字（如40），数值越高，代表适合的温度工况越高。看各人需求了，越高当然越贵，50、60基本是赛车用的啦。首先要保证机油是真品，然后根据自己的车型选择适合的机油型号，根据厂商推荐的型号来是没什么问题的，用错型号会出现不少问题，机油粘度高就会出现起步肉，动力很难提升，增加油耗；粘度低，机油稀了发动机就会有噪音还有磨损的情况。涡轮增压发动机全合成机油更加适用一些，涡轮增加发动相较于自吸发动机内部压力更大，温度也要高一些，全合成机油的性能要更加稳定一些。如果平时也考虑到车子的性能提升，驾驶体验的话，自吸车用全合成机油也是可以的，这个根据自己的情况选择合适的品牌即可1,如果车辆行驶里程短，基本上半年行驶5000公里，能做到及时保养换油，属于小排量，非涡轮增压的经济型车辆，推荐使用矿物机油，因为这些车型动力较弱，机油衰减所形成的动力下降感觉不强烈，对驾驶感受影响也不大。从成本上考虑，如练手车、价格较低的二手车，网约车、出租车等营运小客车，矿物油就比较适合，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以降低养车成本，但重要的事情再说一遍，及时保养。2,半合成机油的适用性比较广泛，对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合，更好的润滑性能，更长的换油周期，广大车主如果觉得全合成太贵，又想给爱车加点好机油，不妨试试半合成吧。当然，恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩短换油里程，都是为了延长爱车的使用寿命，大家自己把握。3,全合成机油适用车型较广，考虑到养成本，很多车主选择半合成机油，但以下车型必须使用全合成机油：涡轮增压，运动跑车，大排量轿车或SUV。涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。

我2保的时候就是用他们的油，才跑不到3000公里，准备自驾游，去亲戚单位检车，他们说机油已经有渣了，准备跑完回来就换机油。。。

谢谢。难怪将全合成去掉了。另外请教下，如果车开得少，半年才四五千公里，能延长更换多少时间换机油。4S店说里程不到半年也要换。我觉得这样有点浪费。

随着时间，机油会氧化的，但未必有那么严重。一般说任何长效的机油有几个特质，一个是高温稳定性较好，一个是抗压能力较好，一个是高剪切值（与粘度关系最大）一个是高总碱值。如果机油添加剂或基础油没有这些特质，坚持不了多长的时间性能就下降了。短时间内跑的公里数多比长时间公里数少要安全，因为时间短机油基本没有完全氧化，那么性能就不会下降很多，多跑里程也没事。

这没办法追究的。因为本身区分界限就模糊。举例，嘉实多过去没有哪款标全合成，现在就标了，就是加氢矿物油或者是壳的合成气体油，怎么追究，什么法律，标准是什么。这么和你说，基本上你买的机油都与传统的全合成风马牛，全世界大公司都不较劲，你中国还追究别国的产品，中国的石油公司都不自己出基础油都依靠进口了，自己造全合成企业赔光了，除非特殊需要，但绝不供应市场。

这个最忌讳就是看全合成，合成或什么也不标，标称未必是真的，不标未必是假的。这就是机油水深的现象。标注合成油的绝对不是全合成，一般称合成技术，就是部分全合成和部分矿物油调制粘度的机油。标称全合成的只要不是多级机油，其实质也是调制的合成油。原装发动机油一般是初装油，说不定就是全合成。按照严格区分全合成基础油是来自天然气，矿物油来自原油中的渣油。工艺区分全合成是化学法裂化聚合得到的基础油，矿物油是物理法馏分得到的基础油。但现在的技术不断提高，对矿物油精炼也可以加氢祛碳来异构化油的分子结构，得到与天然气油性能差不多的基础油，这样标称全合成，双分子，智能分子，合成技术的机油也很多。即使是天然气基础油，也有PAO和GTL工艺区别，前者每加仑4-8美元，后者每加仑2-6美元，因此几乎没有哪个厂还愿意生产PAO基础油了。现在行货全合成基本都是GTL，介于3/4类基础油，而PAO介于4/5类基础油。简单了解了机油分类，其实也不必纠结4S给用的什么机油，一般来说贵的肯定好于便宜的。但如果你自己网购机油，贵的未必好过便宜的，因为大部分人认为进口大品牌的机油好但也不用大品牌的*机油，而选择大牌的二级三级甚至4级机油。举个例子，壳牌极净超凡喜力和灰喜力的HX8都是全合成，但性能差不少，基础油一个是天然气，一个是矿物油，差着4级，肯定灰喜力销量比极净超凡大的多。长城J700U或昆仑的天元都是典型的PAO,现在哪找去，找到的都过了保质期了或者就是假的。如果从参数性能看，不同粘度机油对发动机保护能力也不一样。即使是全合成机油，高温粘度太低也未必好过高温粘度高的矿物油。德系用40机油都是1万公里保养周期，日美系用20的机油都是5000公里保养周期，而用30粘度荣威，保养周期是7500公里。当然除了粘度厂家推荐的机油粘度主要还有清净散热和节能方面的考虑。