为什么公交车发展氢能源，但是家用车却很少有？

实际上家庭乘用车也在发展氢能源，不过目前家用级车辆实现氢能源还为时尚早，还有比较多的难题需要工程师们进行功课，例如氢能源车上的储氢罐，反应堆（产生化学作用的组件），以及电池都无法做到家用车的级别大小，而公交车这种大型车辆可布局的位置比较多，所以相比家用级别车辆来说更好实现一些。

乘用车也在发展氢能源，不过目前家用级车辆实现氢能源还为时尚早，还有比较多的难题需要工程师们进行功课，例如氢能源车上的储氢罐，反应堆（产生化学作用的组件），以及电池都无法做到家用车的级别大小，而公交车这种大型车辆可布局的位置比较多，所以相比家用级别车辆来说更好实现一些。氢燃料电动客车采用目前全球技术最先进、性能最稳定的巴拉德公司最新一代产品HD-7质子交换膜氢燃料电池，排放物为水，属于“零”尾气排放、无二次污染的新型汽车。氢能源城市公交可实现真正意义的全过程“零排放、零污染”，公司将以“构建绿色交通，享受安全便利出行”为使命，

首先，公交车、客车的线路是很固定的，线路随机性比较小，而且是统一的能量补充的，所以能够集中管理是其一。其次，是安全性的问题，公交车、客车，相对安全系数要高。且交通事故率是比较低的。还有就是数量问题，公交车要少，相关的安全隐患以及配置的制造服务要少一些。

目前，对于氢能源的注意已经高起来了，出现的车子有很多，尤其是日系比较偏执，丰田Mirai、本田Clarity、现代ix35、现代NEXO、宝马氢能7系、奔驰GLC F-CELL

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。