电池会衰减吗？保修能免费换吗？

新能源汽车动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，锂电池具有能量密度高、使用寿命长、无记忆效应等优点，随用随充也不会影响它的性能。锂电池也有使用寿命，但它的使用寿命都是由充电周期决定的，而和充电次数或使用年限无关。充电周期，也叫充电循环，是指充电电池从满电状态把电量放完后又充满的过程。比如一个100%电量的电池，把电用到70%后充满，继续放电到80%，又充到100%，这样，电池充电两次，但充电周期（充电循环）只完成了半个。现在，比亚迪等国内主流电动汽车的续驶里程普遍在300公里以上，因此，在日常通勤时，一般需要几天才能完成一个充电周期（充电循环）。每完成一个充电周期，电池的容量就会有所减少，表现为充电时间缩短，放电量减少。这就是电池的衰减。电池衰减是不可逆的，会随着充电周期的增加而增加，而且，刚开始衰减的时候，力度会比较大，越到后面，衰减越小。一般来说，当电池衰减到80%时，就认为已不适合继续充当电动汽车动力电池，需予以更换。当前，国家对电动汽车动力电池的质保还是很重视的。除了规定衰减到80%必须予以更换外，还对动力电池作出了8年或12万公里的超长质保规定。也就是说，购买电动汽车，只要在国家规定的8年或12万公里范围内，动力电池非人为因素损坏，车企会予以免费更换。像比亚迪汽车，更是对动力电池实行8年或15万公里质保，电池电芯终身保修。从国家或车企的质保规定看，尽管电池会衰减，但肯定不会在8年或12万公里内衰减到80%，因为不能坚持到质保期外就必须按国家规定更换电池的话，车企估计会亏得一塌糊涂，到时候根本就没电池给新车用了。所以，新能源汽车动力电池还是靠谱的，新能源汽车还是可以放心购买的。不过，如果出了质保期，除了比亚迪，其他的车企未必会给予保修，估计还是要自己出钱更换的。如某车企承诺的是“首任车主终身保修”，过户就自动脱保了。

新能源汽车的动力电池当然是会衰减的，但这个衰减过程还是比较慢的，一般衰减到不足80%的时候，就要更换新电池了。目前新能源车型所使用的电池大多都是三元锂电池。主要是因为三元锂电池，能量密度高、价格相对便宜点。三元锂电池的使用寿命还算比较长，正常情况下可以达到6-10年。而且，在2016年的时候就出了相关政策：规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以找厂家，而过了八年之后要换电池，价格肯定也会比现在便宜一些。所以，买新能源车的车主不用太过担心换电池的问题。一方面，它本身的使用寿命是比较长的，另外，随着技术的进步，以后新能源车型更换电池的成本肯定要低很多了，这都是必然的事情。新能源车型目前的发展瓶颈就在于电池技术，只要这个问题得到了解决，那么新能源车型才能真正的爆发式的增长。在选择新能源汽车的时候，一定要选择那些售后质保条件全面的品牌，这样后期用车才会无后顾之忧。

就等着电池技术的发展和突破吧，也许过5-6年了，电池更便宜了，会有专门的厂子生产电池更换。或者大家要求厂家提供换电池服务。目前就当小白鼠了。

再说了，照你这么说，电池价格下降是个很漫长的路，动脑子想想，2020年后取消补贴了，电池价格又降不下来或是小幅下降，那原本补贴后10万的电车价格还不得17，8万（与补贴前价格相差无几）？而且那时候绿牌也不送了，那真是吃饱了撑的到时候谁会去买？还全国普及电动车，怎么可能普及的了？这不是开玩笑了嘛！

你错了，就是因为有补贴现在才会如此便宜，比如现在同级别车比亚迪元ev北汽360ev奇瑞等基本是成本价在销售，厂家赚的也就只有补贴这一点，因为20年以后没有补贴靠的是积分制，而积分的前提就是现在的销量，车子其实不贵，贵的还是电池，但电池的价格不下来永远都别指望便宜，你看看现在日系车纯电动轩逸跑300公里也要16万，而国内400公里也就13万，而日本15年三元电池价格已经降到1元kwh了而我国最出名的宁德成本现在还要1.4kwh，这还是一个很漫长的路

不管怎么样，现在国内电动车价格都是虚高，都是冲着有补贴故意拉高车价。等2020年后补贴没了，都会大幅降价了

电车的百分之70的成本来自于电池，如今国际动力电池单价在1500一度电，53度电换算一下是78万左右，新车有补贴，电池却没有

电池衰减这叫正常消耗，10万公里内只要不大于百分之80是没得换，大于10万公里了，假如电池衰减严重了建议你可以直接换车了，没必要换了