油电混合真的有那么省油吗？

混合动力车，省油的主要点：道路拥堵，等红灯，这种情况下是不烧油的。丰田混动为例，40KM/H的速度以下，发动机不工作，靠电动机驱动，也是不烧油的。最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗号。二三子看到这样的宣传就被震撼了。混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至机油机，同时给电机充电。所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油。大家都听过混合动力车型市区越堵越省油的说法，大家都知道，走走停停消耗的能量肯定比匀速行驶多，尤其是涡轮增压的车，但是而混合动力车型可以用刹车把能量回收至电池里，这部分电能再用于低速行驶，能量利用率比汽油动力车高很多，在市区可以开出接近匀速行驶的油耗。其实，在电池基本不外插充电的情况下，混动车的长期油耗到底是多少，是个很简单的问题。类似的发动机在匀速稳定工况下的油耗是多少，混动车的综合油耗就是多少，或略高。因为混动汽车的电池只是个辅助工具，燃油还是唯一的能量来源，只是发动机的热效率可以始终保持在很高的状态而已。混动模式的实际油耗基本上都在百公里5~7升这个水平。每天充电，全都用纯电模式，当然可以达到或低于百公里2升的，但这样做的可行性真的不高。混动车型着实能减少部分用车开支，特别是在燃油添加费用方面的开支尤为明显，从普通家庭角度考虑，混动版车型的售价普遍较高，折算起来需要较长时间才能将售价差额“赚回来”。但抛开环保概念和用车成本来说，混动版车型的推出是汽车工业发展的必然趋势，相比传统车型，混动车型不仅仅是在高效节能、绿色环保等方面有出色表现，部分购买混动车型的消费者不仅仅是看到混动车型在养护方面上的经济性，更多的是想体验一种与时俱进的高科技出行体验，因此，在关于“购买混合动力车型划不划算”这个问题上，也就有不同的分析角度和看法。

应该说，市区经常拥堵路面行驶的话，油电混合发动机确实省油，大部分都可以达到4L每百公里，它得益于发电机利用“废能”充满电池后驱动车子前行，但高速上省油不明显！

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。向左转|向右转油电混合动力又分为多个类别，不同的技术方案下，汽车省油也会出现较大幅度的波动，下面是油电混合动力的分类：从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID弱混合动力弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。中混合动力中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。强混合动力强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。插电混合动力插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。油电混合技术总体上来说大大提高了燃油经济性，极大地为用户节省成本，并且对大气污染进一步降低，虽然油电混合动力需要消耗一定的电量，但电费毕竟比油费便宜得多，所以在很大程度上降低了用车成本。扩展资料优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；*和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。缺点：1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

油电混合的车子确实是省油的啊，一般情况下，在40码以下的时候就是油耗很高的时候，而油电混合的车子使用电动机驾驶油耗降低很多啊

混合动力汽车分为多种类别的混合动力，总体来说混合动力的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。 向左转|向右转 油电混合动力又分为多个类别，不同的技术方案下，汽车省油也会出现较大幅度的波动，下面是油电混合动力的分类： 从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID 弱混合动力 弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。 中混合动力 中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。 强混合动力 强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。 插电混合动力 插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。 以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。 油电混合技术总体上来说大大提高了燃油经济性，极大地为用户节省成本，并且对大气污染进一步降低，虽然油电混合动力需要消耗一定的电量，但电费毕竟比油费便宜得多，所以在很大程度上降低了用车成本。

是能说比同排量汽油版省油，目前油电混合做的比较好的还是日系，就以雷凌来说，发动机都是1.8L自吸。但是混动百公里油耗却能比汽油版低1.7L。

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。