求解，电池问题，大家冲一次满电能冲进去多少度电？

哥们儿，看来你是真没仔细观察过充电过程，充满电后你会听见车内咔嚓咔嚓几声，这就是继电器动作切断动力电池和车载充电机的声音，这个时候车内动力电池就已经断开了没办法再充电了，但是充电桩还是会显示有0.6安左右的电流，为什么，因为奇瑞车的毛病有一个就是不会自动切断和充电桩的连接，这个0.6安是车载充电器的待机电耗，不是在进行什么电池均衡。这个0.6安的电流只要你不主动断电不拔枪它会一直有，不信你可以试试。我最长一次冲了20多个小时还是显示0.6安电流。

均衡是在充满之后做的，慢充桩充满以后，看上面的灯，和充电中是不一样的，，，并且和充满几小时以后的灯也不一样，，如果你有钳表的话，测一下这个时候的电流就知道了，，，说明书中说的那个，应该叫电池维护，充电均衡每次充电都必须做的，再给你科普一下为什么，锂电池最怕过冲和过放，后果请自己度娘，，如果一个电池没充满，比如只充了90%，其他都100%，我正好本次把车开到没电，，那么，这一个电池就过放了，如果你说有预留电开到完全没电，机会很小，，，，那么，如果充电时，有一个电压稍多，比如其他都50%，只有一个60%，那么，充电时，如果按其他50%来充，这稍高的一个就过充了，后果很严重，，如果按最高的这个个来说，对于整个电池组就只充了90%，，，如果没有充电管理，按电池组总电压去充，一个电池4.2伏，10个就是42伏这么直接充，电池很容易爆的，这就是低价平衡车等等用锂电设备容易爆的原因，，，

你可以仔细观察一下充电的全过程。奇瑞的电车基本没有自动均衡程序，说明书明确写明电池均衡需在维修站进行。慢充的时候电流基本全程都是30a，最后快满的时候降为20a，然后只持续三四分钟就会跳满结束充电。如果有移动均衡过程的话，我想问问哪一步是在均衡。充电肯定有损耗，这一点你说对了，有人说损耗在15%左右，我实在是不愿相信损耗有这么大，如果这是真的话，我电表显示冲了44度电就满了，实际才冲进去44×85%=37.4度电，离49度差距就更大了。你如果真冲了49度，实际冲进去49×85%=42度，42这个数据倒和4s店告诉我的实际可用电量对上了。

哎，，给你科普一下，电池不是油箱，，50升油箱，想加51升油是肯定不行的，，，电池不一样，电池充电，放电都有一个效率问题，想冲入50度电，，电表走的数字一定会大于50度，，，并且，电池充满以后，还要进行平衡操作，这过程也是需要用电的，我不是专业人员，具体效率多少，我不知道，我只是陈述我的实际使用情况，当然了，如果电表多走，也不是我能左右的，

那我建议你回家检查检查电表了，不知道你多交了多少电费，说明书里都明确说了最多放电90%，不知道你怎么冲49度的

2017款艾瑞泽5e可用电量明显低于宣传电量，续航大幅低于宣传值，4S解决不了，厂家不解决，建议在意续航的车友慎重

我开过，完全不动拖车拖回家的，用慢充充满，电表走了49度整，我的车是400的，，，，至于油车的油耗，你说的不准确，如果我高速上定速90，油耗是绝对低于标称值的，，，，而3xe，如果也跑90，只能跑280公里，，

从空到满真不知道能充多少电，这个极限还没有测试过，但我相信自己一定是跑不出351的，并且工信测NEDC的时候用没用隐藏电量，用多少度电也没有说明，但我想应该不会差太多，就像汽油车一样，工信部给的油耗谁能跑出来，真要能跑出来的那得闲成啥样能那么开车。工信部的数据就是那么回事吧，可以参考，但别太当真。