为何研发上亿的车载智能系统，抵不过一个10元的手机支架？

因为手机已经经历了数十年的变革才像现在这样智能，车载智能现在才发展几年还在慢慢进步

如今的新车都很讲究“智能化”，除了一个足够大的屏幕以外，如果没有一个能说句“你好”“hello”的车载系统，就不能算是一辆合格的新车。下至几万元的自主品牌，上至几十万的造车新*都在车载系统上下功夫。不仅仅是车企比较在意，就连BAT这样的大佬也加入车载系统的战场，Carlife、Ai in Car和斑马系统哪个不是研发费用上亿打造的，每个都号称能让车主的用车体验有着翻天覆地的变化。可结果每一位车主到最后，都会在某宝上买个10元的手机支架替代他们。就以缸哥自己来说，因为经常要评测车辆的关系，会体验很多不同的车载系统。但每一次评测我都会带上一个手机支架，以防车载系统不好用，而缸哥到现在为止起码有90%车载系统是觉得不咋地，需要更换手机支架。相信在读这篇文章的大部分车主，平常开车也是离不开手机支架的。为何这些研发上亿的车载系统，抵不过一个10元的手机支架？首先，让我们先从车主本身的需求讲起。我们在开车的同时需要做哪些事情，无外乎就是使用配置、听音乐和收音机、打电话和导航四大项，我想没人开车开到一半还需要点个外卖的。这也就意味着，除了这些4个功能以外的都是扯淡。什么天气预报，我完全可以不开车时看啊。什么车友圈，没有这么大的社交需求。什么移动支付，我开车前用手机扫码就行了。那么，我们就从这4点看，为何车载系统替代不了手机支架。实体按键PK语音操作一辆车上有许许多多的配置，比如说空调、后视镜加热、天窗等等，每一项配置我们都可能在开车时用的到。传统的使用方法是按下一个按键就可以使用了，比如想要打开天窗就常桉天窗按键即可。而车载智能系统是触摸或者语音两种方法，前者需要通过至少2个子菜单之间点击，才可以使用。车主必须先从主菜单点到功能菜单，再点一下打开才可以。其复杂程度明显要高于实体按键，怎么可能会经常使用。另外一种方便点的就是语音化，而它有三个问题。一是使用环境，如果你正在听歌，或者外面很嘈杂，语音往往不灵。它不能很正确分辨出你是在叫它，还只是外面声音而已。二是使用速度，通常语音打开天窗得先说一句“你好啊，XX”（情景有点中二），然后等它回应一句“你好”，再然后你才能说“打开天窗”，整个时长耗时在5秒以上，也比直接按键要慢得多。第三个问题就是口音，这点对于上了年纪的车主很头疼，系统不知道“吾去牙瘫壹佰陆十号”什么意思。所以在使用配置上，车载智能系统是输给了实体按键。听音乐的喜好问题缸哥开车一定会做的事情就是听收音机和听歌，前者还是比较简单，毕竟频道都是固定的。而后者就比较麻烦了，现如今人们听歌除了固定的歌单以外，还有不少人喜好听平台推送的歌单。而很多车载智能系统的听歌软件是做不到“推荐”这一功能的，甚至说做得很糟糕，其使用便利性、用户口味都和手机上的APP相差太大。例如，斑马系统上的虾米音乐是找不到用户收藏的，而手机上可以。还有就是平台忠诚度问题，我一个习惯性用网易云音乐的人，你不能让我QQ音乐吧。（其中还涉及到有些你想听的歌的版权问题。）与其这么麻烦勉强自己，还不如插个线用手机吧。打电话和导航车载智能系统打电话是一件比较尴尬的事情，因为当车主说出“打给XXX”时，可能SIRI的反应速度要比车载系统快一点，也就手机本身的语音助手要比车载强大。好了，车载系统又输了。在导航方面的问题是功能性不全，比如高德和百度都有的外地牌照限行和多路径选择，很多车载智能是没有。尤其是前者，对于在北京、上海的车主来说是必须要用到的功能，如果没有哪肯定不行。其实车主对于车载智能系统的需求一点都不大，甚至可以说是没有。但凡涉及到汽车本身的功能，中控的实体按键要方便的多。而其他功能，车载系统能做到的，手机也同样能做到。如此对比之下，车载系统还会显得“智能”吗？

首先，让我们先从车主本身的需求讲起。我们在开车的同时需要做哪些事情，无外乎就是使用配置、听音乐和收音机、打电话和导航四大项，我想没人开车开到一半还需要点个外卖的。这也就意味着，除了这些4个功能以外的都是扯淡。什么天气预报，我完全可以不开车时看啊。什么车友圈，没有这么大的社交需求。什么移动支付，我开车前用手机扫码就行了。那么，我们就从这4点看，为何车载系统替代不了手机支架。实体按键PK语音操作一辆车上有许许多多的配置，比如说空调、后视镜加热、天窗等等，每一项配置我们都可能在开车时用的到。传统的使用方法是按下一个按键就可以使用了，比如想要打开天窗就常桉天窗按键即可。而车载智能系统是触摸或者语音两种方法，前者需要通过至少2个子菜单之间点击，才可以使用。车主必须先从主菜单点到功能菜单，再点一下打开才可以。其复杂程度明显要高于实体按键，怎么可能会经常使用。

如今的新车都很讲究“智能化”，除了一个足够大的屏幕以外，如果没有一个能说句“你好”“hello”的车载系统，就不能算是一辆合格的新车。下至几万元的自主品牌，上至几十万的造车新*都在车载系统上下功夫。不仅仅是车企比较在意，就连BAT这样的大佬也加入车载系统的战场，Carlife、Ai in Car和斑马系统哪个不是研发费用上亿打造的，每个都号称能让车主的用车体验有着翻天覆地的变化。可结果每一位车主到最后，都会在某宝上买个10元的手机支架替代车上有许许多多的配置，比如说空调、后视镜加热、天窗等等，每一项配置我们都可能在开车时用的到。传统的使用方法是按下一个按键就可以使用了，比如想要打开天窗就常桉天窗按键即可。而车载智能系统是触摸或者语音两种方法，前者需要通过至少2个子菜单之间点击，才可以使用。车主必须先从主菜单点到功能菜单，再点一下打开才可以。其复杂程度明显要高于实体按键，怎么可能会经常使用。一是使用环境，如果你正在听歌，或者外面很嘈杂，语音往往不灵。它不能很正确分辨出你是在叫它，还只是外面声音而已。二是使用速度，通常语音打开天窗得先说一句“你好啊，XX”（情景有点中二），然后等它回应一句“你好”，再然后你才能说“打开天窗”，整个时长耗时在5秒以上，也比直接按键要慢得多。第三个问题就是口音，这点对于上了年纪的车主很头疼，系统不知道“吾去牙瘫壹佰陆十号”什么意思。所以在使用配置上，车载智能系统是输给了实体按键。