电瓶车的电池一年续航能力明显下降 电动汽车多久就衰减了？

所谓“电瓶车”，就是电动自行车的俗称，它是当前我国居民日常代步的主要交通工具之一。有过电动自行车使用经验的消费者都知道，在经过一年左右的使用后，电动自行车续驶里程会出现明显下降。同样以蓄电池储存电能，利用电机驱动的电动汽车，会不会也像电动自行车一样，很快就出现电池衰减？我们知道，无论是电动自行车还是电动汽车，续驶里程主要是由电池容量所决定的。由于可充电电池是一种化学电池，它的充放电过程是以化学反应的方式实现的。随着充放电循环次数的增加，电池内部用以携带电子的物质会逐渐产生惰性，部分不再参与电子传输，因此，电池容量会逐渐下降，这就是电池衰减现象，它是电池使用过程中的一种自然老化。充放电循环指的是把电池电量充满，又完全耗尽的过程。电池每完成一次充放电循环，可行驶的路程就是车辆的续驶里程。目前，电动自行车动力电池基本上是铅酸电池，它续驶里程大致在40-60公里左右；电动汽车动力电池使用的是锂电池，其续驶里程在250-650公里之间。研究表明，铅酸电池的充放电循环次数为400-600次左右。由于电动自行车续驶里程只有40-60公里，差不多一天就需要完成一次充放电循环，再加上铅酸电池会出现不可逆的硫化现象，以及使用不当，所以电动自行车使用一年后电池衰减厉害甚至报废的现象非常普遍。电动汽车使用的动力电池可分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。正常使用的情况下，它们分别经过1000次和2000次充放电循环后，电池容量衰减到新电池状态的80%。对于续驶里程250-650公里的电动汽车来说，1000次充放电循环可让车辆行驶25-65万公里，2000次充电循环则可让车辆行驶50-90万公里（目前使用磷酸铁锂电池的电动汽车续驶里程最高可达450公里）。按年均行驶2万公里计算，电动汽车在使用12.5年-45年后，电池容量衰减到新电池状态的80%。而这样的衰减速度，完全可以使电池使用寿命贯穿电动汽车终生了。因此，在正常使用的情况下，使用锂电池的电动汽车，它的动力电池的衰减速度是非常慢的，并不会像电动自行车所使用的铅酸电池那样使用一两年就会出现衰减度很大，续驶里程明显下降的现象。另外，无论是铅酸电池还是锂电池，过充过放、大电流充放电以及短路等，都会使电池衰减速度加快，使电池使用寿命缩短，甚至造成燃烧事故。所以在使用过程中，一定要注意避免。

对于现在很多已经入手了新能源汽车的朋友来说，可能在刚入手的时候感觉新能源汽车不管在性能还是续航方面都是像一开始了解的那样好，但是随着使用时间的越来越长，很多用户就会感到自己车子的电池续航能力明显下降。其实这是新能源汽车本身所独有的特性所带来的影响，因为现在市场上的大部分新能源汽车都是使用的锂电池作为汽车动力，锂电池的内部活性在一开始是最强的，但是随着不断充电和使用，锂电池在电流通过的时候回引起一小部分电池活性沉积，随着使用的时间越长沉积电池活性越多，自然就会降低电池的使用效率。而且现在大部分新能源汽车的质保都是在8年或者15万公里，所以理论上来说新能源汽车的性能衰减会在这个时间段内发生，，但是这还和用户平时的用车习惯有很大关系，如果平时老是用力踩油门或者长时间不注意保养，那么新能源汽车的电池活动肯定会更产生更多的惰性分子，更早的降低新能源汽车的性能。所以如果想让自己的新能源汽车保持更好的性能的话，一定要保持良好的用车习惯和对自己爱车更加的爱护。

衰减，是很多物品都会出现的一个词，燃油车行驶的时间长，开的距离远了，也是会出现动力衰减。而到了电动车上，电机貌似很难出现动力衰减的情况，而电池续航衰减的问题更为严重。以前常用的两轮电瓶车的电池经常开了一年就会续航下降，所以很多人担心电动汽车的电池会不会也是这样，用个两三年就出现续航衰减严重的情况。其实大家不用担心，虽然都是电瓶，但两者的电瓶差距还是比较大的。目前市面上在售的电瓶车搭载的电瓶大多数都是铅蓄电池，这种电池的优点是价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高，而缺点则是长期充电不足电池内会形成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣，充电过度会让蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。而更为重要的一点是它的电池衰减寿命一般在1年左右，所以电瓶车电池衰减的快也是合乎情理的。但是电动汽车就不一样了，目前纯电动汽车的电池一般有两种三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池一般可以坚持800次完全的充放电才会出现20%的电池衰减，这个次数，对于大多数非营运消费者来说起码可以用个5-6年。而磷酸铁锂电池就更厉害了大概2000次才衰减20%，不过因为它单位蓄电量较少，所以里程上和三元锂电池差不多。当然如果遇到极个别运气不好的，两三年电池就不行了，那就果断去找4s店保修吧。------------------------------------------------关注《车域无疆》可以获取更多资讯，关注后回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。老司机，等你来玩哦。

一般来说用四五年还是没问题的

纯电动车主要采用蓄电池储存电量，本身电池衰减技术问题就没找到根本解决方案，基本5年左右就要更换新电池，电池组的成本占车价的很大一部分。也是很多人对购买电动车的顾虑之一。

首先说，电动汽车的电池用久了续航里程也会明显下降。因为电池是化学制品，在充放电过程中需要不停的进行化学转换，这个转换过程会产生一些其他的电解物质，影响使用寿命。目前市面上的电动汽车主要采用锂电池、镉镍电池和铅酸电池等。一般来说，镉镍电池湿使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂电池5～8年，还有一种寿命比较短的锌银电池，只有1年左右。电动车的电池，经受一次充电和放电，称为一次循环，在电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。一般而言镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。此外，良好的使用习惯可以延长电池的寿命。如果电动汽车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。因为电池使用后没有及时充电时很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。如果长时间不充电的话，电池损坏将更加严重。

1、尽量避免急刹车频繁急刹车会消耗大量的电，听说也会损害电池，所以最好少急刹车。在行车过程中保持匀速，不要骑着电动车骑出摩托车的速度，那样不仅对电池的伤害大，对电动车本身的伤害也大。2、低于百分之五十就充电百分之三十是最低底线，百分之五十刚好。如果发现电池低于百分之五十了最好立即充电，不要等到再用一次后进行充电，那样会导致放电过度，进而伤害电池减少电池寿命。最后，车辆的保养在于一个车主是否爱惜自己的车，对于自己的爱车，要无微不至的照顾她，就像是自己的家人一样，这样才能使她的寿命更加长久

现在国内乃至全世界的电池，总体评测下来是YAMAHA的电池，其次就是上海的海宝长寿命电池。作为一个在这方面有所研究的人我想说一下如何减缓电池的衰减。具体操作其实很简单，一个不管是一天骑行了多长距离，只要回到家中或是单位有条件的话最好是用掉一点就充一下，这样做效果很好，我母亲的电池就整整用了四年，而且续行里程也是到了第四年才明显出现减少现像，前三年基本没有明显减少的现像。还有电机的选择也很重要最好是选择有刷有齿的电机，有刷无齿，或是无刷无齿，到电机用旧或是骑行路程长后耗电量会非常明显得增加，所以有时并不是电池的问题，而是电机的问题。所以说电池的保养和电机的选择是非常重要的。