中华V7怎么样？
1.中华v710.87万起步价，比起途观l像汉兰达都是20万起步的，它已经相当的有良心了。变速箱是采用了特别大的改变，用的是宝马授权的一个发动机。中华v7在外观方面比中华v6尺寸是有加长的了，分别为4702，1932，1753毫米。轴距为2770毫米，看起来是相当的霸气，有力量感。车头的部分的话是采用了一个很横条式来点缀的短小的进气格栅配着两边的LED大灯组。车标是T形的设计，是处在一个最*的，显得车头是相当的有力道。2.侧面的话线条特别的流畅，直接勾勒又贯穿了整个车身，它的流线感是相当的好的，配合了一个4702毫米的车长。中华v7整体的内饰，都是偏于简约版的，是用了一个碳纤维的饰板，倒是给整个内饰增加了一点运动的风格。整个仪表台都是软性材质，提升了整个车子的内饰档次。多功能方向盘也是采用了一个皮质的手感，特别的细腻，操作感是特别的舒服的。3.它在用料这方面完全是不含糊的，座椅是采用仿皮的材质，特别的有舒适感。它的配置是特别的豪华，有着很多豪车里面的所有拥有的配置。它的动力方面主要是用了宝马的发动机，只有一种选择1.6t的发动机。所以在这个方面，已经不再是成为了中华V7的短板了，倒是成为了它一个最吸引人的一个大亮点。
中华V7，单位一次性购买了好几辆。我的座驾是一辆7座款的，说实话这车不怎么滴。刚买来就出了毛病，主驾驶暖风没有，然后就开去4S店修理。到4S店以后我没有熄火下车与修理人员说明情况，钥匙还在车上，车没熄火的情况下，车门自动上锁了，怎么开也开不开。我真的是服了，最后不远万里的找到单位办公室拿了备用钥匙，用钥匙柄才打开。这车我是不建议购买，你自己看着办吧 。
华晨中华V7。华晨中华V7前进气格栅应该是借鉴了荣威RX5的设计，但是格栅面积更大一点，更加凸显出自身硬派SUV的定位。36亿设计了外观搞了几副磨具？难怪华晨要靠宝马活下去是有道理的！中华V7最大的亮点就是，新车来自于中华与宝马M8X平台，有5座和7座，搭载1.6T宝马授权发动机，最大功率204马力！这台发动机是宝马早期的产品，想当初MINI用得这款发动机惹了是非，发动机漏油，油封质量问题，不知道华晨拿来有没有更新，或者说缺陷设计有没有改进？当然如果问题都解决了那这款发动机还是值得期待的！劝大家还是过个一年再买，宝马授权技术，不是等于宝马的发动机。调教之类的现在好多车厂都找国外的团队。
中华V7搭载的这台代号为CE16的发动机，是宝马基于王子系列研发而来的新款发动机，并且授权给新晨动力进行生产和销售，那在中华V7上用“自家”的动力系统（新晨动力是华晨旗下企业），也就不足为奇了。这台发动机所采用的技术还是十分先进的，毕竟源自宝马，所以像单涡轮双涡管、连续气门可变升程、双连续可变气门正时等等技术都有搭载，而且还提供了最新的发动机控制系统。数据方面，最大马力204匹，最大扭矩280牛·米（超增压模式下），对于家用1.6T发动机来说，已经是个不错的数据，而且还可以做到国六排放标准。除此以外，宝马还提供了整车调校技术支持，包括底盘、空气动力学和变速箱等等。就拿这台7速湿式双离合变速箱来说，据厂家人员的消息，这台变速箱与刚刚上市的宝马X2的变速箱硬件是一样的，而且宝马也提供了很多调校帮助，所以就动力系统方面，厂家人员相当有信心。开起来到底怎么样？知道你们想了解什么，动态感受嘛~咱们这就开始聊。首先一点火，其实给我的第一印象并不算很好，发动机的声音有点儿嘈杂，但是在我开起来以后，瞬间就选择原谅它了。起步的瞬间和低速蠕动，这台双离合变速箱几乎没有恼人的抖动，继续踩油门，升挡也很干脆利落，全油门加速换挡时甚至还可以听到一丢丢排气放炮的声音，挺有意思。电子挡把造型很熟悉吧？发动机的动力会在2000转左右有一个明显的爆发，百公里加速8.7秒并不逊色于一些合资品牌SUV，感觉这台发动机在日常驾驶时动力输出完全没问题，而且与变速箱的配合很默契。虽然达不到宝马车型那么的优秀水准，但是最起码有8成的功力了，这在自主品牌车型，哪怕是一些合资品牌车型里，也是有一定优势的。之前的试驾我很少提及刹车，确实有的试驾活动条件有所限制。在这一次的场地体验中，中华 V7的刹车给我的印象也很好，初段有一定制动力，日常减速不会有很突兀的感觉，但是当你踩到中段以后，刹车力度就会有明显的增加，给人的信心很足，我个人比较喜欢。底盘也有宝马的技术支持，开起来的感觉真的是很像一些宝马车型（比如说X1），但是相对来说要软和了不少，对于大部分国人来说，是挺合理的调校。转向整体比较顺手，对于家用车来说我觉得挺合适，但是皮质包裹不够细腻。再说一个我比较喜欢的细节，电子手刹 Auto Hold并不新奇了，但是很多车型在D挡空调怠速时，车身的抖动比较明显，而中华V7就不存在这个问题，而且起步也很顺畅，几乎没有拉扯感。所以就动态层面，中华V7的表现真的挺出色的，咱们再看看其他方面表现如何。个头比想象更大外观细节比较用心其实中华V7的静态，我觉得没有动态表现那么惊艳，咱们接着聊。刚看到实车时，中华V7的个头比我想象中要大一圈，长宽高分别是4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，基本上跟哈弗H7和传祺GS7是差不多大小。外观方面，虽然没有多亮眼，但是看着很和谐。一些细节的地方值得点赞，比如说雾灯格栅上的开槽，这是在宝马风洞实验室测试后新加的设计，可以直接为刹车散热。19寸的轮毂尺寸够大，高配车型还装配了米其林轮胎，不过低配车型就没有这么高的待遇了。5座版更舒适内饰还有提升空间进入车内，呃，这个前排座椅造型宝马车主是不是很眼熟？没错，这套座椅的骨架就是源自X1，所以乘坐感受非常相似，各项的包裹挺到位，是一个偏运动范儿风格的设计，有点儿遗憾的坐垫稍稍偏短，大腿边上的承托稍有欠缺。现场展车有5座和7座两种选择，我的建议是，不是特别需要，就别选择7座。不管是第二排的座椅舒适性（坐垫短）还有第三排的空间，都不是很理想，而且后备厢空间也受到了不小的影响。再看5座，后排坐垫更长，承托更好，相比7座的舒适性真的要强很多，美中不足的是不提供靠背角度可调和*头枕，希望以后能给加上吧。空间方面，我身高178cm，前排调好后后排还有两拳的腿部空间，日常使用足够了。内饰的造型比较简洁，中控大屏看着挺炫酷，但是操作的流畅度一般，倒车影像比较模糊，而且行驶中也能观看视频，是不是有点儿影响安全了？关于做工用料，总体来说并不算出色，观感是有一定豪华感的，比如说大面积皮质的包裹和缝线设计，但是细腻程度还有提升空间。总结中华V7的亮点，相信大家都清楚了，它的动态表现在自主品牌里属于比较优秀的，相比较而言，它的静态层面表现就没有那么出色了。综合来看，V7的整体表现还是超过了我的预期，如果在一些细节地方多下点功夫，比如说内饰更细腻一些，一些功能再完善一些，综合实力就又要上一个层次了。
这车怎样，就说说碰撞试验吧，在2018年第四批七款车型碰撞中，一共有四款车型拿到五星碰撞成绩，四星车型两款，二星车型一款。其中五星车型分别为华晨中华V7、上汽荣威RX8、广菲克大指挥官以及比亚迪唐，此前的神车高尔夫以及昂科拉仅仅取得了四星成绩。