烧机油是哪出了问题？

烧机油问题一般来说通过维修是很难解决的，如果更换活塞环仍然不能解决只能更换发动机总成，这种情况建议您在质保期内尽快与厂家协商更换活塞环或者更换发动机总成，一旦超出质保很有可能需要自费维修。且费用高昂。 汽车严重烧机油的后果大众烧机油的问题怎么解决宝马烧机油的问题怎么解决发动机烧机油解决办法奥迪烧机油的问题怎么解决老车烧机油的问题怎么解决 无论什么车，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。所以，使用司有普燃油添加剂和机油添加剂是可以有效的达到欧洲燃油标准和欧洲机油抗磨标准以及完美解决烧机油的问题。 烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！ 二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如司有普零拆解无损修复烧机油，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

这个确实不好搞，主要是原因是我们不会，不见得什么事情都要自己弄，你可以去找个修车厂哪怕是路边的修车厂，快修店都能给你弄好了，无非是给点钱罢了，不见得什么事情都要自己来弄，有时候弄不好手生的很，再造成其他的地方损坏，又要花更多的钱去搞定，结果就是得不偿失，省的钱未必比现在省的手工费合适，还不如直接外面找个修车厂给你修好了就是了。

发动机烧机油的原因有以下几方面：1、车子在行驶一定公里数以后的正常磨损现象，以德系BBA车辆比较突出。2、机油质量有问题或使用不当导致，例如，使用不合格的机油、未及时按期更换机油机滤和空气滤芯、冷启动行车、长时间缺少机油或高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转（超过4000转）、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等。

主要有以下几种原因：1、活塞环和缸壁间隙过大我们知道热胀冷缩原理，同样的也适用于金属。无论是涡轮还是自吸发动机，经过做功，活塞环和缸壁之间的空隙会变大。为了防止烧机油的情况发生在造车的时候就会在活塞上加上气环和道油环，但是汽车使用时间长了，这些防护措施也被磨损严重，烧机油也就出现了。2、气门油封老化气门油封作用是防止机油进入排气管，防止发动机机油进入燃烧室等等。气门油封是发动机重要的组成部件，但是经过长时间的摩擦，气门油封的作用下降，产生“烧机油”的现象，这也就是为什么新车不烧机油，老车烧机油。3、油气分离器不彻底在设计汽车的时候为了防止机油乱窜，加了油气分离器就是分离机油和混合器的部件。但是如果分离器分离不彻底就会导致机油蒸汽和混合气进入燃烧室，就造成了烧机油的现象，具体表现就是冒蓝烟

1.更换粘度大的机油，这样能够缓解你可以考虑尝试一下。2.、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况，这样的情况就得除积碳更换活塞环。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。5、曲轴箱通风系统（，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。6、说来说去就是必须去修车厂检查维修，一般彻底治愈更换活塞环和活塞以及气门密封效果最佳。

车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者汽修厂去检查，