问个国六发动机涡轮介入转速的问题，请教各路大神？

丰田最新的涡轮增压汽油发动机、直喷自吸汽油发动机和采用高压共轨直喷技术的柴油发动机等都是由宝马提供的，而宝马就只是拿了丰田那如太监般的混合动力技术。知道宝马为什么找丰田换汽油/电动混合技术吗？那是因为当年宝马拿它那对于标/雪来说可有可无的“汽油发动机电控管理单元”与“出资合作研发（实则是等于花钱买技术）”为由来找标致雪铁龙换先进的的赛车级高性能民用涡轮增压发动机技术和柴油发动机技术，标致独有的发动机瓦槽技术、缸瓦淬火冶炼技术和独立机油恒温系统。后轮随动转向技术以及套取既省油且动力强劲的先进混合动力技术，结果标致雪铁龙没有答应宝马，转后宝马向丰田引进了混合动力技术。

只能说是和BMW共同研制，真正的技术没有搞到，不过没有听说BMW的说是此发动机是共同研制。回到2000转达到最高扭矩，涡轮技术上退后了近10年。提高涡轮介入的转速，绝对改善油气分离的效果，虽然牺牲了低转速达到最高扭矩，但可靠性一定是提高了，估计原来的节气门、电磁阀等一切问题都可能解决。

我前年看过一个真正的学霸达人写的一篇文章，里面大量数学计算，直接说结论吧，就是：一部汽车加速能力到底如何，不是单纯的看功率，扭矩，也不是多少转输出多少扭矩，而是扭矩转速曲线图内，单位时间内扭矩曲线下涵盖的面积越大，这个时间段内的加速越快。

国产增压和日系增压普遍涡轮迟滞严重，标15-1600实际要到2000。欧系的像bmw和奔驰的普遍都在1400或者更低。psa发现国内媒体主要看最大扭矩和加速度，所以干脆这么调教了。我国特色：数据比实际重要

参考DS7高功率1.6T,马力比这台1.8T大一点，最大扭矩区间同样是1900-4500转，哪怕在低转速，也没有动力不足的感觉，只是起步相对2.0T稍弱，但中高速度加速后劲很足。

不会的放心吧，最大扭矩变大了，其实达到200n以上的扭矩也还是在1500转附近，感觉还是当年那台EP，只不过后劲更足

来了个高手，我的意思是1.8T的要1900转才能输出最大扭矩，对动力，动力线性以及油耗，是否会较现款变差？