纯电动车胎噪风噪太大，有什么方法可以有效缓解？

车辆的噪音来源于不同的部位比如轮胎产生的噪音也就是胎噪，胎噪缓解的方法有在轮胎上面的叶子板位置做相应的隔音可以缓解一些，但是不会很明显，还可以采用更换静音轮胎来解决效果比较慢会明显的。再就是行驶中的风噪，可以通过加装四门缝隙密封条来解决或者是做四门隔音。发动机的噪音可以通过加装防火墙U型槽隔音材料来解决。后备箱隔音也可以减少排气管的噪音。总之针对不同的噪音需要对不同位置做相应的隔音。

纯电动汽车由于在工作过程当中没有发动机的轰鸣声，所以发动机从整体的噪音表现来看要远低于燃油汽车。但是在高速行驶的状态下，没有了发动机的轰鸣声，车辆的轮胎噪音，还有外面的风噪显得尤为明显，这也降低了电动汽车在高速状态下的使用体验。那么有什么好办法可以降低电动汽车的轮胎噪音和风噪呢，让我们一起来看一下。轮胎噪音轮胎的噪音主要是由于轮胎和地面之间的摩擦产生的震动，从而通过轮毂，悬架然后传递到车身，如果想要降低车内的轮胎噪音，可以从两方面入手去解决。一方面是减少轮胎与地面之间摩擦产生的震动，如果想减少这种震动噪音可以通过改变路面情况和轮胎情况来实现。比如说新铺的柏油路车辆在上面行驶的时候噪音就非常低，而在坚硬的水泥路面上行驶车辆的轮胎噪音就会变高，这也说明路面越软轮胎噪音也就会越低。但是想要改变路面情况是不容易的，所以只能通过改变轮胎来实现，既然路面比较硬，那么在选择轮胎的时候就可以考虑选择材质更加软的轮胎这样就可以降低轮胎噪音。另一方面，则是可以减少声音的传递这个可以对车辆的叶子板内衬做一个全面的隔音处理，这个可以在叶子板内衬当中贴一层厚厚的隔音棉同时可以在周围喷上喷塑都是可以有效降低声音传播的。风噪汽车在高速行驶状态下风噪就成为汽车的最主要的噪声源，而随着发动机噪音和轮胎噪音得到控制风噪也更加凸显出来。而汽车高速行驶状态下产生的风噪主要为压力脉动噪声，气吸噪声以及空腔噪声三种，而针对这三种噪音采用的方法也不尽相同，但是最终达到的目的是一样的就是降低汽车的风阻系数。首先，压力脉动噪音主要是由于车体表面某两个面之间过度产生的，比如说常见于发动机舱盖与前挡风玻璃之间，挡风玻璃与A柱之间，所以想要解决这种噪音就要在设计车身的时候使这些部位尽量平滑过度。其次，气吸噪音则是由于车内外的压力不同从而导致车内外气流对流产生的噪音。如果想要降低这种噪音，则需要使车内外的压力变化一致或者减少车辆内外之间气流的流动，而在实际应用中可以提高车辆的整体密封性来减少这部分噪音。最后，空腔噪音则是由于凹陷部位在气流流动的时候产生的，这种噪音多发于车身的接缝部位。比如说叶子板与车门部位，车门与B柱之间，所以想要降低这种噪音则需要减小车身上的缝隙。张老师总结如果想从整体上降低车辆的轮胎噪音以及风噪一方面是要减少震动的产生，另外一方面就是要提高车辆的隔音效果。如果是已购车辆那大多可以通过第二种方式来降低车辆的噪音，如果是在新车开发阶段则可以通过第一种方式来降低车辆噪音。

车辆的轮胎产生的噪音可以通过对噪音来源位置进行隔音施工的，也就是对翼子板已经翼子板内衬位置做相应的隔音降噪处理，但是效果不会太明显的，如果无法忍受胎噪建议更换静音型的轮胎来解决胎压的困扰。针对不同部位（比如发动机舱，后备箱，车门下坎位置）有不同的密封条型号，有大D，小D，Z型，P型等等。缝隙大的地方需要使用大D型号密封条。加装密封条最大的好处就是可以减少以部分风噪，减少车门缝隙灰尘的进入，保持车内环境干净。对隔音也有一定的改善，关门声音也会很好听的。

可以通过汽车隔音解决噪音问题，汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，汽车全车隔音的价钱根据所选择的材料种类，材料多少，材料等级来确定，不同的价格所搭配的材料也不同，根据改装店上千辆车的施工经验，隔音价格区间一般在3000~7000之间，就会有个良好的效果。如果对效果不满意就需要提升隔音材料种类和隔音材料数量了。主要个隔音分为车门隔音、底盘隔音、后备箱隔音、引擎盖隔音、如果一辆汽车需要做汽车隔音降噪，那么建议进行全车隔音。