威马和小鹏广州车展发布新车，是拥抱市场还是对标特斯拉？
最近一段时间，特斯拉股票涨幅还是相当喜人的，这和中国市场的优异表现还是有很大的关系。自从上海超级工厂竣工之后，国产特斯拉Model 3的话题就一直没有断过。近日，特斯拉官方宣布国产版Model 3车型从原价35.58万元降价至现价32.38万元，降价3.2万元，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免政策，从现价32.38万元再减去2.475万元的补贴，最终价格为29.905万元，一下子杀到了30万以内，竞争力还是相当给力的。现在国内很多造车新*都喜欢对标特斯拉，包括楼主提到的威马和小鹏汽车，在广州车展上发布新车，都旨在对标特斯拉，小编觉得，这些造车新*，都想要对标特斯拉，主要还是出于以下几个方面的原因。向行业佼佼者看齐在纯电动汽车市场，毫无疑问，肯定是特斯拉排在首位的。不论是其独特的外观造型还是特有的一些专利技术，如自动驾驶技术，超级快充技术，动力电池管理系统BMS，远程故障诊断技术，远程OTA升级技术等，这些都是造车新*对标的性能点。同时，向特斯拉对标，也可以表明自己的一些产品立场，也可以帮助吸引更多的流量和关注。迭代更新，拥抱市场楼主所说的拥抱市场，肯定也是有这方面的考虑的。现阶段，对于造车新*而言，速度还是非常重要的，包括品牌传播速度，产品上市速度，此次威马和小鹏汽车选择在广州车展发布新车，也是为了能够更快的上市具有竞争力的产品，从而快速抢占市场，这也是为了能够更好的拥抱市场。小结此次威马，小鹏在广州车展发布新车，既有对标特斯拉的动机，同时也是为了能够利用强有力的产品去更好的拥抱新能源汽车市场。希望此文可以回答楼主问题。
随着近几年国内新能源汽车市场销量节节攀升，越来越多的车企都纷纷加入到了国内新能源汽车市场的竞争当中，而作为造车新*的各个自主品牌车企也都在挺过了前期发展的艰难之后，开启了更为广阔的全面布局，在这次广州车展中，小鹏汽车和威马汽车新车型的推出，更多的是应对竞争更为激烈的市场，并不是单纯对标特斯拉。这次小鹏汽车推出的小鹏P7的确在各项配置已经产品性能方面称之为造车新*的代表车型也不为过，而且L3级别的自动驾驶技术和高达600多公里的续航里程能力，更是让这款车一经推出就成为了诸多消费者关注的存在。预售价格更是低至27万到37万之间，而在这个价位的其他车型几乎没有一个能和它抗衡的，就算是价位比它高的车型，也很少有能够在性能上超越小鹏P7的，所以如果单纯说它瞄准的是特斯拉旗下产品，真有点说不过去，它所能面对的应该是更多其他车型的挑战。至于威马汽车这次推出的威马EX6 PLUS，算得上是之前威马EX5的升级换代版，在动力系统方面搭载的是最大功率为160kW的永磁同步电机，综合续航里程为503km，售价相较于之前的威马EX5要贵上一些，虽然在性能表现上没有大的提升，但是这也算是威马汽车为了丰富自己旗下的产品体系的举动，而且这样的性能对标特斯拉的话，多少是有点不够用的，只能说是威马汽车为了迎合市场的行为。总而言之，特斯拉的确是新能源汽车市场当中被其他车企所针对瞄准超越的存在，但是并不是所有的车企都把眼光停留在特斯拉身上，所以这次无论是小鹏汽车还是威马汽车推出新款车型，更多的是为了完善自己的产品体系，壮大自己的发展实力。
作为造车新*中关注度较高的车企，蔚来威马和小鹏的首款车型都已经得到了消费者的认可，当然三者在此前也已经意识到了这肯定会是持久战，早已准备打造第二款车型。领先了一步的蔚来依旧走在了前面，第二款车型ES6已经接替ES8成为了销量主力，而小鹏和威马的第二款车型则是直到本次的广州车展才公布了所有的信息。小鹏的第二款车型命名为P7，从这个命名就可以得知，这跟G3的定位不一样，而是一辆轿车，否则就应该叫G4或者G5了，P7是一款中大型轿车，目标直指特斯拉，此前小鹏汽车创始人何小鹏就表示，国产MODEL 3在小鹏P7面前毫无优势。如果单从数据上来看的话，也是的确如此。车身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈，而且四驱高性能版车型加速为4.3秒，综合续航超过550公里，长续航版本综合续航更是超过了650公里，而且零百加速也有6.7秒的水准，预售价为27-37万元，性价比很高。再来看看威马的第二款车型EX6 PLUS，也是从命名就可以得知，这绝对是一款比EX5定位更高的纯电SUV，车身尺寸大了一圈定位于中型SUV，但是设计和轴距的变化不大，搭载最大功率为160千瓦的电机，和EX5相同，综合续航为503公里，现场发布的限量首发创始人版车型综合补贴售价为23.99 万元，比EX5要贵了几万元。由此可见，在第二款车型的选择上，小鹏汽车选择了纯电动轿车剑指国产MODEL 3，也是唯一能在价格和综合表现上抗衡MODEL 3的国产电动车。众所周知的是，消费者对国产轿车的接受度一直不是很高，从每月的轿车销量排行榜也有所体现，P7这次直接对标MODEL 3，恐怕首先要面对的，是国产轿车留下的整体形象，道路之艰辛可想而知。而威马汽车继续选择SUV这样的畅销车型，而且向上突破到了中型SUV上，但是这个细分市场的竞争同样不小，不仅是荣威MARVEL X和比亚迪唐EV早就在此等候，其它国产电动车冲高也是选择了这个细分市场作为出发点，EX6 PLUS同样面对着极大的竞争压力。那么，究竟谁的判断会更加正确呢？就让我们在两款车型都上市之后，看看消费者更愿意为谁买单吧！
小鹏的第二款车型命名为P7，从这个命名就可以得知，这跟G3的定位不一样，而是一辆轿车，否则就应该叫G4或者G5了，P7是一款中大型轿车，目标直指特斯拉，此前小鹏汽车创始人何小鹏就表示，国产MODEL 3在小鹏P7面前毫无优势。如果单从数据上来看的话，也是的确如此。车身尺寸比起MODEL 3足足大了一圈，而且四驱高性能版车型加速为4.3秒，综合续航超过550公里，长续航版本综合续航更是超过了650公里，而且零百加速也有6.7秒的水准，预售价为27-37万元，性价比很高。