比亚迪唐的升级版 广州车展上市的腾势X值不值得买？

在今年的广州车展上有许多新车上市，而作为新能源品牌，腾势X自然得到了很大的关注，这也是奔驰遇上比亚迪的产物，它补贴后的售价为28.98-35.78万元。那么它值得购买吗？接下来我们一起聊一聊。首先我们从外观上面来看，比亚迪唐还是偏传统的车型设计，而腾势X则更加的前卫一些。前脸部分非常的圆润，采用了当下非常流行的封闭式格栅设计，再加上大灯组与LED日间行车灯的设计，整体看上去非常的前卫、科幻。同时侧面花瓣状的轮毂设计非常的个性，侧面看上去非常的大气尾部方面，贯穿式尾灯非常的精致，点亮后很有辨识度。同时车身还有“Style by Mercedes-Benz”的标识。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。内饰方面多少给人感觉有点唐的意思，比如可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏，这就很容易想到了唐。不过银色哑光饰条和木纹饰板的搭配提升了车内的质感和豪华感。而且在内饰的颜色搭配上，空调的出风口的设计，腾势X整体就要显得更加的豪华，更大气一些，档次感也要比唐更强。动力方面，纯电动车型会有单驱和双驱共四款车型，前驱车型配备最大功率180kW、最大扭矩330N·m的电机，双驱车型配备最大功率360kW、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。插电式混动版车型的动力系统则由一台最大功率141kW的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，最大功率为110kW和180kW；系统最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m，官方称新车0-100km/h加速时间在4.3s内。纯电续航里程有81km和100km两种选择。总的来看，对于外观上面，腾势X给人感觉更加的前卫一些。而内饰上面腾势X更加的大气，豪华。不过在动力续航上面，二者其实没有什么差别。所以对于该不该买，就要看你对外观和内饰等方面的看法了。

腾势，在国内新能源汽车市场刚开始起步时，还拥有一定的知名度。但随着其余品牌其余车型的崛起，似乎腾势的关注度也在被一步步压低。如今的广州车展上，腾势带来了全新的腾势X，与比亚迪、奔驰都有着一定联系的它，产品力上是否能够让我们满意呢？今天就让我们来一探究竟。  基础信息层面在享受了相关的政策补贴后，腾势X的售价从28.98万元到35.78万元不等。动力部分，目前腾势X是提供有纯电动以及插电混动两个不同动力版本车型的。插电式混合动力版本的腾势X由2.0T涡轮增压发动机以及双电机组成，系统综合输出功率431千瓦、综合输出扭矩950牛米，匹配6档双离合器变速箱。纯电动版本的腾势X拥有两个不同动力配置车型可供选择，分别为单电机输出180千瓦续航520公里、双电机输出360千瓦续航500公里。  是否值得购买？很多小伙伴都在讨论，腾势X是一款高级版的比亚迪唐，原因在于其动力总成上与比亚迪唐如出一撤。是否值得购买还是需要看回具体消费者的心态，的的确确，腾势X的动力总成源自于比亚迪唐，从比亚迪唐的一系列反馈来看，这些动力总成的表现都是十分优异的。多出的钱花到哪里了呢？更精致的设计、更豪华的用料等等。如果你觉得这些设计、用料对你来说是值得的，那么腾势X就会是值得购买的。  小结：以上便是关于腾势X的一些简单评价以及解析。希望我的回答能够帮助到你。

久未露面的腾势在广州车展上市了一款全新SUV——腾势X。腾势X定位7座中型SUV，纯电动版本售价区间为31.98-35.78万元；插电混合动力车型售价区间为28.98-31.98万元。而这款腾势全新SUV值得买么？腾势X：比亚迪唐的换壳版腾势是由比亚迪与奔驰合资而诞生的品牌，所以腾势的车型自然带有比亚迪的基因，只是腾势X最为明显，因为它其实就是比亚迪唐的高端版。比方说核心动力方面，腾势X和唐的插混版本都搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T发动机 两台永磁同步驱动电机；腾势X纯电版本和唐EV均搭载了型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，并且均提供两驱和四驱版本。此外在尺寸数据方面，虽然因为造型设计不同而在长宽高上有所差异，但是腾势X与比亚迪唐轴距数据却完全一致。此外在悬架方面，两车均为采用前麦弗逊悬架加后多连杆悬架的结构。甚至内饰方面，腾势X依然搭载比亚迪唐的可旋转中控屏。可以说，腾势X就是比亚迪唐的换壳版。腾势X：更高的档次和更高的售价当然，就此简单认定腾势X就是比亚迪唐的换壳版，未免有失偏颇，毕竟腾势X还有比亚迪唐没有的优势。比如腾势X拥有更高级的造型设计。腾势X基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。此外，在配置方面，腾势X同样进行了升级，比如车道保持辅助系统、七座布局以及后排独立空调等在比亚迪唐撒花姑娘选装的配置，都在腾势X上都实现了标配。而且腾势X还拥有电动后备厢位置记忆、无线充电以及车侧盲区影像功能，都是比亚迪唐没有的功能。

腾势X：更高的档次和更高的售价当然，就此简单认定腾势X就是比亚迪唐的换壳版，未免有失偏颇，毕竟腾势X还有比亚迪唐没有的优势。比如腾势X拥有更高级的造型设计。腾势X基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。

腾势X：比亚迪唐的换壳版腾势是由比亚迪与奔驰合资而诞生的品牌，所以腾势的车型自然带有比亚迪的基因，只是腾势X最为明显，因为它其实就是比亚迪唐的高端版。比方说核心动力方面，腾势X和唐的插混版本都搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T发动机 两台永磁同步驱动电机；腾势X纯电版本和唐EV均搭载了型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，并且均提供两驱和四驱版本。此外在尺寸数据方面，虽然因为造型设计不同而在长宽高上有所差异，但是腾势X与比亚迪唐轴距数据却完全一致。此外在悬架方面，两车均为采用前麦弗逊悬架加后多连杆悬架的结构。甚至内饰方面，腾势X依然搭载比亚迪唐的可旋转中控屏。可以说，腾势X就是比亚迪唐的换壳版。腾势X：更高的档次和更高的售价当然，就此简单认定腾势X就是比亚迪唐的换壳版，未免有失偏颇，毕竟腾势X还有比亚迪唐没有的优势。比如腾势X拥有更高级的造型设计。腾势X基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。此外，在配置方面，腾势X同样进行了升级，比如车道保持辅助系统、七座布局以及后排独立空调等在比亚迪唐撒花姑娘选装的配置，都在腾势X上都实现了标配。而且腾势X还拥有电动后备厢位置记忆、无线充电以及车侧盲区影像功能，都是比亚迪唐没有的功能。只是随着造型设计和配置的双双设计，腾势X同样价格也比比亚迪唐贵了3万左右。如果喜欢腾势X的造型和比亚迪唐的核心动力，那么这款车应该会是你的菜。只是提醒一句，腾势X是在奔驰4S店进行售后保养，后期费用相对会远远高于比亚迪保养的唐。