关于停车怠速的问题？

涡轮风扇是受发动机排气压力被动转动的。当发动机高速运转时，排气量增大，涡轮受排气压力加大风扇转速能高达几万转分，且涡轮轴是依靠发动机机油泵提供润滑。当发动机停止时，机油泵停止工作，但涡轮风扇依然在惯性下运转，如果缺少机油润滑，就容易使涡轮轴磨损导致烧机油。所以，高速行车时，如果需要停车（停发动机），则应怠速一会（怠速时排气压力达不到启动涡轮风扇的压力），让机油泵持续工作来保持涡轮轴润滑，待涡轮风扇缺少排气压力降低转速或者停止运转后再停车是对涡轮保护的最好措施。老款的说明书是细化区分各种路况、速度的行驶怠速时间，相对保守一些；18款的说明书虽说简单了点，但理论上低速行驶是可以不需要怠速的（因为原有的机油和油膜足够使涡轮风扇润滑到停止转动）。所以说，说明书的改动不是18款涡轮比老款的改进。总之，高速后停车前怠速一会没毛病。如有用请点采纳

这个我也早就看到了，只是总忘了刻意怠速一下。不过跑完高速后总要跑一段一般公路，走走停停（空档怠速），应该可以替代这个步骤了吧？不过，今天你谈到这个问题，提醒我今后跑完高速记得怠速一会儿再关闭发动机，也好。

管它呢，要停时就停，开辆车都要左顾右忌的还不如不开，反正我认为车就是用来操的东西，是消耗品。方便自己使用就行了

这就是新款发动机升级了呗。放心吧，丰田不会拿自己的产品开玩笑的。这就像新车的磨合一样，现在许多新车的磨合与20年前的新车磨合已经是大相径庭了，并不需要刻意去磨合了。

这个应该是还是需要多少怠速一会吧，也可能现在的新技术支持不用怠速了，看说明书的意思是只要不是激烈驾驶后就可以不用怠速降温了