请问小鹏G3的电池性能怎么样？谢谢各位了！？

小鹏G3的电池采用NCM（镍钴猛）三元锂电池，这是目前家用新能源汽车最常用的电池种类，而像电动公交大巴、工程车等其他类型的车辆往往选用的是磷酸铁锂电池。其实无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都有一定的指标去衡量它们的性能。电池容量，是衡量电池性能的重要性能指标之一，表示在一定条件下（放电率、温度、电压等）电池放出的电量，单位为kwh/千瓦时。可以想象一辆车如果电池容量大，那么对外放电量就越大，当然可以够驱动汽车跑完更远的路程。但是，能否仅仅依靠增加电池容量来提高续航里程？我们不妨来反推一下，电池容量增加会相应的增加电池组体积和质量，体积增加不利于设计甚至影响到车内的乘坐空间，电池组质量增加也意味着也会消耗更多的电量来承载它，最终不利于提升整车的续航里程。这就涉及到了另外一个概念：能量密度。前面我们说了，NCM（镍钴猛）三元锂电池是现在主流的电池种类，其中镍的主要作用是提供容量，其含量越高电池的能量密度越大；钴元素在贡献一部分容量的同时起到稳定结构的作用，锰主要用来稳定三元体系结构。能量密度有两种表达方式，一种叫重量比能量，用瓦时/千克(Wh/kg)表示；另一种叫体积比能量，用瓦时/升(Wh/L)表示。它的物理意义是电池为单位重量或单位体积所具有的有效电能量，它也是比较电池性能优劣的重要指标。能量密度这个概念不难理解 ，这就和同等体积下的铁块比棉花重是差不多的道理。好了，解释完电池容量和能量密度这两个概念，我们就可以用数据说话了。2020款小鹏G3的长续航版本，电池容量66.5kwh，能量密度180Wh/kg。实事求是的说，同级别车型中这已经是目前的优秀水准。那么，小鹏G3到底能跑多远呢？先解释一下“NEDC”这个概念，NEDC全称为：New European Driving Cycle（新欧洲驾驶循环）。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候采用的就是NEDC测试标准。在NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。通过这样的模拟测试，最终测试出来的续航里程也就是NEDC续航里程。小鹏G3有标准续航和长续航两种车型版本，长续航版的NEDC续航里程达到520公里，这依然是一个不错的成绩。衡量电动车电池的指标当然不仅于此，但电池容量、能量密度和续航里程这三个是评价一辆新能源车的基本维度，只要横向对比就能发现各类电动车在电池性能上的那些差异......