15万-20万，买一辆插电混动车，选谁好？

插电混动车型相对于纯电动汽车而言，最大的优势就是没有里程焦虑，毕竟可以加油。也就是说，如果大家纯粹是为了一块新能源绿牌的话，是可以考虑购买插电混动车型的。至于楼主提到的15-20万的购车预算，可选择还是比较多的。下面，小编就给大家推荐几款。A级插电混动三厢轿车在A级插电混动三厢轿车市场，2018年销量排名前三的车型有比亚迪秦、荣威ei6和比亚迪秦PRO，虽然比亚迪秦的轴距是最短的，只有2670mm，但价格只有13,29万，说明在这个细分市场，消费者，对空间并没有太大的需求，日常代步，可以不限行，应该是购买比亚迪秦的最大动机了。如果楼主所在城市插混可以不限行，同时对空间，没有太大要求，建议入手比亚迪秦插混。A级插电混动SUV在A级插电混动SUV市场，2018年销量排名前三的车型分别是比亚迪宋、荣威eRX5和传祺GS4，其中比亚迪宋和荣威eRX5的销量不分上下。传祺GS4的入门版本的价格虽然只有14.98万，但在这个细分市场，确实打不过强大的比亚迪宋和荣威的eRX5。如果楼主喜欢SUV车型，对空间又没有那么大的要求，则可以在比亚迪宋和荣威eRX5进行选择。小结插电混动车型，由于既可以充电又可以烧油，所以就可以集成燃油车和电动车的各自优势：既可以做到节能环保又可以避免里程焦虑的问题。目前插电混动市场，主要还是自主品牌的市场，尤其是SUV市场，自主品牌在新能源领域摸爬滚打这么多年，尤其是比亚迪，在该领域的产品力和品牌力都还是很不错的，值得推荐。希望此文可以回答楼主问题。

新能源汽车随着近几年的快速发展，现在越来越多的消费者在买车的时候开始考虑新能源，如果平时经常用车长途出行的话，在纯电动汽车对应的续航里程焦虑问题没有很好的解决之前，插电式混动车型是一个相对更合适的选择，因为可以用燃油驱动来满足长途续航需求，下面这两款车的综合表现都不错。比亚迪秦Pro新能源比亚迪秦Pro新能源补贴后售价：13.69~20.69万元，15~20万元的购车预算除了顶配车型以外都是足够的，其定位是一台紧凑型的轿车，首先是整车的外观设计，依然采用的是目前比亚迪的家族式风格，整车看起来年轻、时尚具有一定的运动感。混动版本（DM）动力总成方面采用的是1.5T发动机加前置单电机的组合，匹配了6挡双离合变速箱，发动机和电机同时输出时能够达到228kW和495牛米的动力，使其百公里加速达到了5.9秒，这放到燃油车型上是一个相当出色的成绩了。根据配置不同搭载的电池容量也不一样，对应的纯电动续航里程有53和82公里两个版本，15~20万的预算完全可以买到82公里的版本。再就是比亚迪近些年很注重新能源车型的打造，秦Pro新能源整车对应的做工品质和质量表现都不错。丰田卡罗拉双擎E 卡罗拉双擎E 是丰田在国内推出的第一款插电式混动车型，补贴后售价18.98~21.28万元，现在市场终端有着一定优惠，所以15~20万元的预算也是没什么问题的，定位同样是一款紧凑型的轿车，外观方面与上一代燃油版卡罗拉大致相同，主要在一些细节上有所区别。采用的是1.8L加前置单电机组合，搭载的是E-CVT变速箱，由于发动机和电机的功率都不算大，所以整车的动力表现相对一般，系统最大功率只有100kW，实测百公里加速在11.7秒左右，这个成绩在同类车型中确实没有任何亮点，不过动力向来不是丰田的优势，整车更注重于质量的打造，而且E-CVT变速箱在动力模式的切换上很平顺，正常情况下很少有其他车型换挡时的那种突兀感，这就在一定程度上提高了整车的舒适性。采用的是容量为10.5kWh的锂离子电池，对应的电动续航里程为55公里，虽然不算长但满足普通的短途和上下班代步也够用。从市场反馈来看，其在可靠性上的表现确实很像丰田的风格，对应的故障率相对比较低。总结：比亚迪秦Pro新能源和丰田卡罗拉双擎E 是同价位中两款整体表现很不错的车型。秦Pro新能源更偏向于性能的打造，卡罗拉双擎E 则更注重可靠性的表现，可以根据自己的实际需求来进行选择，或者也可以根据喜欢国产还是合资的角度来考虑。

说到新能源车型，它不仅仅指的是纯电动汽车，混动车型也属于新能源汽车。就目前而言，混动车型相比于纯电动车型更有优势，因为它们没有里程焦虑，并且在短距离行车时，它们可以当做纯电动汽车使用，非常的实用。那么15-20万元有什么选择呢？我认为在以上的一个区间内，比亚迪秦Pro混动版本就是一个非常不错的车型，接下来我们就一起了解一下该车有哪些特色。秦Pro DM的长/宽/高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，定位在紧凑型轿车。售价区间在13.69-20.49万元。外观方面，秦Pro DM采用了家族Dragon Face设计语言，前进气格栅非常的宽大，内部采用了横向的镀铬条装饰，显得非常的大气，两侧为矩阵式LED大灯设计。底部两侧通风口的设计增加了车的运动氛围。侧面整体看上去非常的饱满，动感。尾部方面采用了贯穿式的尾灯设计，并且中间采用镀铬条装饰，显得非常的精致，顶部是一个小鸭尾的设计，看着很有运动氛围。内饰部分的设计非常简约，全液晶仪表盘，可旋转的中控大屏，同时减少了很多的实体按键，增加了车内的科技氛围。同时金属饰板，哑光镀铬饰条，以及缝线的搭配，提升了内饰的质感。空间方面，秦Pro DM的空间非常的不错，即便满座的情况下也不会觉得有什么拥挤。动力方面，秦Pro DM搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为228KW，峰值扭矩为495N.m，0-100km/h加速时间为5.9秒，在续航里程方面，秦Pro DM拥有52km和82km的纯电动续航里程。总体来看，秦Pro DM的外观和内饰设计都非常出色，其次它的动力非常出色。而且在市区内行驶它完全可以当做纯电动车使用，非常的实用。

在15万元-20万元价格区间的插电式混合动力车型并不多，无非是丰田雷凌E ,丰田卡罗拉E ，上汽荣威ei6，以及插混霸主比亚迪的秦PRO DM和宋PRO DM、宋MAX DM。至于广汽三菱-祺智PHEV实在是太小众的车型了。丰田混动技术全球驰名，而随着汽车技术的日新月异，丰田油电混动技术已成昨日花黄，在插电式混合动力汽车领域，丰田还只是一个新兵，虽然凭借夕日混动技术的根基，产品的稳定性方面表现尚可，卖点仍然放在省油之上，并非插混车型的重点是尽量用电不用有。我们可以看到丰田双雄的驱动电机功率只有53千瓦，显然不足以推动整车全工况下纯电行驶。因此它们并不能算是合格的PHEV车型。推荐一，荣威ei6属于紧凑级家用轿车，车身尺寸：4671*1835*1460mm，电池容量：9.1kWh，NEDC续航里程51公里，售价：14.78-17.88万元。荣威在插混车型方面起步较早，研发力度也很大，始终处于全球先进水平，加上荣威一直以来的做工、用料以及设计工艺水平都很厚道，因此ei6是一款世界一流技术的PHEV车型，值得消费者购买。推荐二，比亚迪的三款车型，无论是紧凑级轿车的秦PRO DM，紧凑级大五座儿SUV宋PRO DM，还是全球加速性能最好的MPV比亚迪宋 MAX DM都具有全球领先的插混技术，动力性能和纯电续航里程都是同级中的佼佼者。作为起步最早研发插混技术的车企之一，技术为王的比亚迪确实走在了众多竞争对手之前，在绝大多数车企还停留在第一代、第二代插混技术水平上的时候，比亚迪旗下车型已经全面升级为第三代DM技术。从性能到驾驶质感，到节油效率都是世界*水平。只要您能接受比亚迪品牌和喜爱车型的外观内饰，三款车型里随便选一款适合自己的都会让您大开眼界。

Aion埃安S定位紧凑型车，作为广汽新能源第2代纯电平台GEP的首款战略车型，售价13.98-20.58万元。新车车长4768mm，轴距2750mm，行李厢容积453升，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载日本电产电动184马力永磁同步电动机，峰值扭矩300牛·米，电池组质保8年或15万公里，使用前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立悬架、215/55R17轮胎。新车配备胎压显示、自动驻车、无钥匙启动、3.5寸液晶仪表盘、12.3寸中控屏 GPS导航、支持CarLife、车联网、OTA升级、驾驶位玻璃一键升降 防夹手、手动防炫目后视镜、自动分区空调等配置，搭载AI人机交互系统和L2级别自动辅助驾驶功能。以2019款炫530为例，采用容量49.4kWh宁德时代811三元锂电池，快充0.67小时可达80%电量、慢充需8小时满电，官宣续航里程410km，售价13.98万元。