特斯拉国产版Model 3更换电池供应商，会影响续航表现吗？
影响纯电动汽车续航里程的因素很多，动力电池容量和性能表现肯定是非常重要的一个因素，包括动力电池容量，能量密度，电池管理系统优劣，动力电池热处理能力等。我们从网上公布的消息来看，国产Model 3可能会更换电池供应商，大概率时将之前的松下更换为LG。既然特斯拉国产版Model 3更换电池供应商，则肯定是会影响最终续航里程表现的。我们从特斯拉官网我们可以看到，国产Model 3标准续航升级版NEDC综合工况下的续航里程由原本的“460km”变更为“445km”，当然，下调的原因有很多，动力电池供应商的更换，肯定是其中一个原因。特斯拉纯电动车型，最大的一个优势就是其出色的续航里程表现，特斯拉Model3进口标准续航升级版NEDC续航里程为480公里，当然，这款车型目前已经在国内停售。当然，国产特斯拉Model续航里程下调和测试工况也会有一定的关系。之前特斯拉官网显示的国产Model 3标准续航升级版标注的460km也是根据海外车型的EPA续航里程数据换算得来的。也就是说NEDC综合续航里程工况和EPA工况肯定是有很大差异的，如果纯粹进行换算，有一些续航里程的误差，就完全可以理解了。现在国产特斯拉Model3有了实车之后，进行实地测试给出的续航里程肯定就更加准确了。小结此次国产特斯拉Model3续航里程下调，主要原因还是之前460公里的续航水平也是通过将EPA工况调整为DEDC综合工况，简单换算得来的，同时，动力电池供应商的调整，肯定也是很重要的一个原因。希望此文可以回答楼主问题。
据媒体报道，特斯拉Model 3国产后，将使用LG提供的动力电池，以替换之前长期使用的松下电池。与此同时，特斯拉官网显示，国产Model 3标准续航版的续航续驶里程已经由过去的460公里变更为445公里。国产Model 3续驶里程之所以发生变化，固然有预测与实测之间出现偏差的原因，但也不排除是更换动力电池的结果。我们知道，不同的电池供应商，有着不同的电池技术，不同电池技术生产出来的电池产品，它们的参数都是不一样的。对于一辆电动汽车产品而言，电池容量对续驶里程起着至关重要的影响，但电池容量却不是续驶里程唯一的影响因素。不同的电池供应商的确能按车企的要求提供相应容量的电池产品，但它的能量密度、放电效率以及电池重量等，并不一定能做到完全一样。也就是说，LG提供的动力电池在容量方面或许能和松下提供的电池一样，但很可能因电池技术和工艺问题，导致LG提供的电池在能量密度、放电效率方面稍逊于松下公司提供的电池产品。能量密度指的是单位体积或重量电池所能储存的电量。如果LG电池能量密度不及松下电池，要想使电池容量与松下电池一致，必然会比松下电池更重，从而使车辆整备质量增加。电动汽车整备质量增加，电池容量等其它参数不变的情况下，续驶里程肯定会下降的。当然，也可能为保证整备质量不变，LG电池因能量密度稍低，而出现电池容量比松下电池稍小，这当然也会使续驶里程缩短。而放电效率较低的电池，会使车辆能耗上升，出现较为“耗电”的情况。这也会使电动汽车续驶里程缩短。虽然LG和松下都是当今世界*动力电池的供应商，但在电池技术和工艺方面，松下公司是要领先于LG公司的。因此，国产Model 3换用LG电池后，出现续驶里程缩短，很可能会因电池原因造成续驶里程变化。所以，新能源汽车选择怎样的动力电池，是非常重要的。
大家对特斯拉相信已经比较熟悉了，作为美国知名纯电动汽车生产厂商落户上海，引起了很多消费者的关注。不过据了解，落户商上海之后，国产版的特斯拉Model 3将会更换电池供应商，从原来的松下更换为LG，这时候会影响续航表现吗？其实在近日特斯拉中国官网的Model 3订购页面上，标准续航升级版的续航参数已经从了460公里变更为了445公里，续航里程下滑15公里，而此项举动也引起了人们的关注。不过根据特斯拉内部人士表示，此前的460公里续航是根据美国版标准续航升级版的EPA成绩比例换算而来，但是由于量产车型始终未生产出来，所以并无法实际测到真正的续航里程。不过对于我们可以了解的是，特斯拉如果更换电池供应商，势必会导致电池性能不同，那么在一定程度上影响续航里程也属于正常。另外需要注意的是，在电池质保方面，国产版Model 3也比进口版少了3.2万公里的质保范围。在配置方面，国产版Model 3与进口Model 3相比少了方向盘加热、PM2.5过滤系统，以及自动驾驶功能。写在最后由此不难看出，特斯拉Model 3在国产之后不仅仅是续航里程可能有所下滑，在配置方面同样减少。不知大家对这样的一台车是否还喜欢呢？欢迎留言讨论！
近日，特斯拉中国官网在Model 3的订购页面中，国产Model 3标准续航升级版的续航里程参数已经从“460km（NEDC预估）”变更为“445km续航里程国标工况法”，成绩不及进口标准续航升级版的480km NEDC续航里程，此举引起了人们的关注。特斯拉MODEL 3国产版已正式开始接受预订，起售价为人民币35.58万元，预计第一批交付时间为明年第一季度。特斯拉国产Model 3标准续航升级版今年5月31日正式开启预订，当时给出的预估价格为32.8万元，进口版售价则是36.39万元，官方公布的正式售价较此前预估售价增加了2.78万元。特斯拉内部人士称，此前国产特斯拉Model 3标准续航升级版标注的“460km（NEDC预估）”是根据美国版标准续航升级版的EPA成绩比例换算而来。特斯拉这么做的目的是因为此前国产Model 3的最终量产版并未生产出来，所以无法实际测得该车在NEDC工况下的续航里程，因此官方只能通过预估方式，来让消费者大致了解该车的续航表现。国产MODEL 3还存在减配问题，对用车体验有很大的影响。国产model 3与进口model 3相比少了方向盘加热、PM2.5过滤系统，以及自动驾驶功能。此前有消息显示国产Model 3或将更换电池供应商，将由原来的松下更换为LG。由于电池供应商的变更，导致车辆电池性能不同，最终令国产Model 3续航表现不及进口，少了15公里。此外，在电池质保方面，国产版model 3也比进口版model 3少了3.2万公里的质保范围。也许有人会觉得少15公里续航以及质保3.2万公里对车辆的使用不会有太大影响。国产MODEL 3还存在减配问题，对用车体验有很大的影响。国产model 3与进口model 3相比少了方向盘加热、PM2.5过滤系统，以及自动驾驶功能。特斯拉在国内建厂成本可以做到很低，马斯克曾宣称中国生产的特斯拉成本只有美国生产的一半。很多人一厢情愿地认为国产的特斯拉会很便宜，中国消费者将会得到巨大实惠。然而国产Model3的不仅没有降价反而继续上涨。很显然特斯拉来中国建厂不是做慈善来发挥国际主义精神的，马斯克是一个精明的商人，特斯拉来中国设厂也只是为了提高利润率而已。特斯拉国产减配、减续航里程也就算了，竟然还提价，摆明了是不把中国消费者放眼里。