想换一辆新能源汽车了，大家觉得吉利帝豪EV怎么样？

如果消费者朋友想换一辆新能源汽车，那么吉利帝豪EV是一个很不错的选择。  吉利帝豪EV对比上一款车型还是有着比较明显的变化的，前脸处位于前包围两侧的LED日间行车灯整合到大灯总成里，前包围造型也发生了相应的变化。车辆门把手上设计有镀铬饰条以提升整车的精致感，前边两个车门还配有无钥匙进入功能，方便日常使用。  车内的空调采用的是单区自动空调，面板的设计风格采用了目前吉利的家族设计，并且加入了座椅加热功能，让驾乘者感觉更加舒适。档把造型上，吉利帝豪EV设计得很时尚，同时为了防止误挂挡的现象发生，吉利帝豪EV还特别设计有机械按键。再者，车内大面积地使用了软性材质，视觉和触觉上并没有廉价感。至于采用了皮质材料包裹的座椅，支撑性和包裹性都很不错，很舒适。与此同时，吉利帝豪EV的续航里程表现确实不错，达到了400km以上，可以很好地满足代步需求。  吉利帝豪EV确实不错，无论消费者朋友是想买来作为私家车还是网约车，吉利帝豪EV都是不错的选择。

先从外观开始看起，前脸采用了封闭样式的中网造型，颜色随车身一样，并没有像EV300采用，吉利家族样式的回字形进气格栅。格栅有人觉得好看，有人觉得像蚊香盘。灯光方面，全系标配的是鲁肃光源，加LED日间行车灯。整个灯组在点亮之后，效果还是非常不错的。内饰的整体变化还是很大的，从上往下看，后视镜虽然不是电动的。但是它采用了和特斯拉相同的无边框设计，视觉效果还是非常不错的。往下看中控区域，用了大量的软性材质，高级感还是非常强的。空调出风口上，也换了全新的样式，再往下看，中控屏幕以虚拟按键为主，整合了车内的大部分功能。这里重点说一下，刚才提到了全景影像功能，分辨率还是比较清晰的，打左转向和右转向的时候，它也会切换到对应的摄像头。这块仪表盘，显示的内容也是非常丰富的，像胎压监测、续航里程、瞬时耗电，这些信息都可以看到。在电子挡杆的下方，可以看到旋钮，旋钮是用来调节动能回收强度的同时，它还集成了驾驶模式的选择按钮。虽然科技感的很强，但是占用了水杯架的位置，其它配置像座椅加热、自动空调、定速巡航、自动大灯整体的配置相对的丰富。动力方面，这辆EV450搭载一台，最大功率120千瓦的电动机，最大扭矩达到了250牛米。这辆车也是属于只要舍得踩动力，就够的新能源汽车。ECO模式下，就可以轻松的完成超车，要是开成运动模式下的动力，就更迅猛了，方向盘在低速的时候转向很轻，速度上来以后就会变得相对沉了，操控性能还是可以的。驾驶感受方面座椅包裹性能还是可以的，另外它用了很多真皮的材质，坐上去的也很舒服，悬挂方面和汽油版帝豪一样。虽悬挂都是扭力梁结构，但是过减速带和坑洼路面的时候，并不会觉得特别的颠，隔音方面风噪大了一点。但是电动机发出电流声控制的还是比较不错的，最后要说的一点就是动能回收，平常开的时候建议开到中就可以了。如果调整到强模式，么在你松开加速踏板的时候，就会有一种很强的拖拽感。

吉利帝豪EV厂商指导价：13.58-15.98万外观方面，在燃油版帝豪)外观的基础上做了一些改变，封闭式的进气格栅和接近封闭的轮毂造型表明了其新能源的身份，而小尾翼和双出排气的设计进一步提升了运动感。内饰方面，全黑的配色和对称式中控台设计相结合，能够带来相对较高的档次感，很容易讨得年轻消费者的喜欢。尺寸方面，长宽高分别可达4631*1789*1495mm，轴距为2650mm，和帝豪燃油版相差无几，空间表现中规中矩。动力方面，吉利帝豪EV采用的电动机峰值输出功率可达120kw，完成零百加速仅需9.3秒，续航里程分别可达400km和500km。

吉利帝豪EV的外观与其燃油版车型有较高的相似度，可以延续关注度，油改电也比较上手，这是企业的聪明之处。封闭式格栅主前脸更加纯净，提升了颜值。全新一代的车机系统取消了两侧实体按键，提升了科技感也增强了整体的美观度。帝豪EV使用的永磁同步电机最大功率120KW，最大扭矩250Nm。高功率版车型的电池容量52KWH。慢充九小时，快充到百分之八十电量公需半小时。

据说这辆EV450搭载一台最大功率120千瓦的电动机，最大扭矩达到了250牛米。这辆车也是属于只要舍得踩动力，就够的新能源汽车。ECO模式下，就可以轻松的完成超车，要是开成运动模式下的动力，就更迅猛了，方向盘在低速的时候转向很轻，速度上来以后就会变得相对沉了，操控性能还是可以的。