一线城市限号限行，共享汽车为何还做不起来？

在一线城市，虽然是限号限行，但往往一线城市的公共交通还是非常发达的。同时，如果真得有自驾需求，往往也会购买新能源汽车而不会选择共享汽车出行的方式。不论是纯电动汽车本身的一些产品劣势，共享出行运营的难度，还是消费者对于这种公共出行方式的接受程度等，都决定了共享出行想要大规模普及，还是需要时间的，至少在现阶段，难度还是挺大的。主要原因如下：运营成本相对较高虽然存在国家和地方补贴，且用电成本也相对较低，但毕竟需要充电，整体的运营成本其实并不低。同时，纯电动汽车的残值相对较低，这也无形之中增加了纯电动汽车的沉默成本。同时，既然是共享出行，就会涉及到调度的问题。共享单车调度，只需要一个大卡车，就可以实现大面积调度。但是共享汽车的调度，需要耗费的成本就会大很多，也需要运营大数据的支撑。共享出行的习惯养成需要时间国内，绝大部分用户的消费习惯还是拥有而不是使用，这在房地产行业就可见端倪，大家并不想租房而是想买房。在汽车行业其实也是同样的道理。大家第一个想到的还是想买车还是租车。所以，共享出行的用车习惯需要时间慢慢积累，同样也需要市场的教育。用车环境堪忧既然是共享，就不是自家的车，在使用过程中，如何确保车内卫生，就特别考验使用者的个人素质了。小编用户几次分时租赁公司的共享汽车。也遇到过几次车内环境很糟糕的情况：有垃圾，烟灰，泥土等。如果没有及时的清理，肯定会影响用户的用车体验，想要这部分人再回来用，就相对比较困难了。同时，既然不是自家的车，开车习惯相对就没有那么好了。对于整车使用寿命也会有较大的影响。小结现阶段，共享电动车想要有一个好的发展前景，难度还是很大的。等后续动力电池储能技术的突破，续航里程提升之后，加上电动汽车综合运营成本下降，用户共享出行的消费习惯慢慢养成，到那时，共享出行才有可能普及。希望此文可以回答楼主问题。

随着新能源汽车行业和共享经济的不断发展，共享汽车也来越多。使用共享汽车不用担心号牌等问题，所以便捷性相对较高。那么一线城市限行限号，共享汽车为何还做不起来呢？文青认为主要有以下几个方面原因导致。首先，一线城市公共交通较为完善。虽然限行限号，有利于促进共享汽车的发展，但是由于一线城市本身公共交通较为完善，除了公交车之外还有地铁等等。而使用公共交通工具，比共享汽车价格更加便宜，所以消费者一般就很少使用共享汽车。即便是最后1公里，消费者也可以选择共享单车。其次，网约车较多。虽然限行限号制约了部分车主的用车便捷性，但是现在网约车数量依然较多，而且使用网约车更加便利。比如可以通过手机下单，然后等待网约车到来，不必像共享汽车一样去指定地点取车停车，相对也是更加方便。最后，一线城市本身停车较为紧张。虽然使用共享汽车出行比较便利，不像公共交通工具那样有固定的停靠点，但是一线城市由于车辆众多，所以停车位较为紧张。即便使用共享汽车，也会面临停车难的问题。而这个时候，消费者的使用欲望就会大打折扣。写在最后虽然一线城市限行限号，但是由于一线城市公共交通较为完善、网约车较多和停车位较为紧张等因素存在，导致共享汽车的市场份额比较有限。

随着新能源汽车在一线城市里面有着不限行不限号，相对于普通的燃油车新能源汽车有着一定的优势，随着新能源汽车的优势明显，也促进了共享汽车的发展，在一线城市不限行不限号，共享汽车为何做不起来？共享汽车在一线城市做不起来有以下几个方面的原因，首先第一个方面对于一线城市而言，在共享汽车出行上面需求量小，一线城市出行的成本低，主要对于线城市无论在公共出行方面还是私家车出行方面，都是比较靠前的，再者而言，除了这些以外如网约车等发展趋势也是比较快，这一些方面自自然是抢占共享汽车出行的一部分市场的。其次而言在一线城市本身也会有停车难等问题存在，对于共享汽车而言虽然可以完全按照驾驶员的需求行驶，但在一些繁华的商场等地方，停车就是老大难的问题，加上共享汽车的停车点并不是完全的覆盖的，如单次出现还需要找停车点，一旦该停车点车位停满以后，也会面临找车位的问题，再者共享汽车还车也是定点进行的，所以在这一方面势必会影响到使用的积极性，共享汽车的停车并不像共享单车随处都可以停。第二个方面共享汽车只有有驾照的，才能够使用。相比于其他的租赁汽车，但是并不能走长途，比如出去玩，没有车的人都是租赁汽车，并不会使用共享的单车。综合来看，共享汽车在出行上面带来多种可选择的途径，但也是也会受到使用环境等因素的影响，这些都是影响其发展的因素。

借车麻烦，停车麻烦共享汽车虽然和模式和单车一样，当时汽车并不是随处可见，即使想要借车的话，找个车都要花费很长的时间，很不方便，还不如打个车方便。另外在借车的时候也会遇到很多的麻烦，比如找到一辆车扫码借车的时候，需要拍照上传，但是有些时候会应为图片上传不了，导致图片上传时间比较长，图片上传失败，无法借车。还有一个很重要的原因就是在大城市想要找一个停车位的话也是非常的麻烦的，有时候需要找好久时间，不像共享单车随处都可以停。用户相对比较少共享单车的用户是非常的庞大的，使用人的范围也是比较的广。但是共享汽车就很有局限性了，只有有驾照的，才能够使用。相比于其他的租赁汽车，共享汽车是有很多的优惠，但是并不能走长途，比如出去玩，没有车的人都是租赁汽车，并不会使用共享的单车。大城市交通方便，共享汽车需求少在大城市交通非常的方便，使用到共享汽车概率并不多，一般情况下地铁、公交、单车就能解决出行问题了。

这个很正常的啊，中国的共享汽车兴起的时间较晚，毕竟中国的汽车市场快速发展也是近20年时间，这并不奇怪。中国的共享汽车行业大约自2011年起开始发展，不过中国的共享汽车行业却显示出了后来居上的势头，据相关数据显示截至2017年在中国以外的市场运营的共享汽车为5万辆左右，而到目前中国市场运营的共享汽车已达到10万辆。

曾经雷军有句名言，站在风口，猪都能飞起来。但共享汽车站在风口，却飞不起来。