合资纯电动车扎堆上市，新*造车还有春天吗？
在我国新能源汽车行业发展的初期，国内市场还是以国产车型为主。不过经过近些年的不断发展，虽然新能源汽车保有量稳步增长，但是技术的提升有点差强人意。尤其是很多新能源车企对政策性补贴依赖较为严重，更是深受消费者所诟病，所以我国逐步放开合资新能源车企进入国内市场。合资纯电动汽车扎堆上市，造车新*还有春天吗？其实这里所说的合资纯电动汽车主要分为两类，一类是以特斯拉为代表的车企，另一类则是大众、奔驰、丰田等传统合资车企。特斯拉相信大家都比较了解，作为美国的纯电动汽车厂商，自打落户中国上海后所受到的关注度不断提升。而在2020年1月份，特斯拉更是官方宣布降低国产model 3的起售价，在加上补贴之后起售价格跌破30万元，对很多纯电动汽车都造成了一定的冲击。而在大众、奔驰、丰田等合资车企中，也掀起了对纯电动汽车市场的争夺战。比如在去年10月份，大众就高调宣布推出两款纯电动汽车，正式进军纯电动汽车市场。在12月4日，大家大众又发布了ID.SPACE VIZZION概念车。而就在疫情肆虐的2月份，雪佛兰的首款纯电动汽车畅巡也正式上市。而除此之外，宝马iX3、广汽丰田CH-R EV也如后来者居上一样跃跃欲试。越来越多的合资纯电动车型进入国内市场，确实会对造车新*造成一定影响。再加上受到疫情影响，很多造车新*面临资金的困扰，所以在2020年造车新*也是生死攸关一年。不过好在工信部相关负责人称，2020年的新能源补贴将相对放缓。另外，也从国家层面上加大了汽车消费，尽可能的扩大市场。所以，面对合资纯电动车扎堆上市，造车新*的市场确实会受到一定的挤压。但是我国对于纯电动汽车行业依然持续支持，尽可能的扩大市场规模。而造车新*在压力之下也更应该突破自我，以技术为支撑，在未来的道路上越走越广。
在目前国内的传统车型中，很多的车型都是合资的销量好于国产品牌。那么随着纯电动汽车发展，合资车的纯电动车型越来越多，国内的造车新*们还有春天吗？首先我们来看，与传统的汽车不同，纯电动汽车近些年才兴起，而国内的一些造车新*们也是发展的较早，比如蔚来、小鹏、威马等一些车企。它们旗下的一些产品也是非常不错，就目前而言并不比合资品牌要差。比如将要上市的小鹏P7。就动力方面而言，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550 km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650 km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550 km。和纯电动汽车领域非常著名的特斯拉旗下的Model 3相比，小鹏P7的动力和续航都不差，甚至有的要强于Model 3。其次我们再来看一下蔚来ES6，动力方面，ES6运动版的电动机最大功率320kW，峰值扭矩610N.m，NEDC最大续航里程运动版的分别为420km和490km。其余的车型电动机最大功率400kW，峰值扭矩725N.m。NEDC最大续航里程为430km或510km。零百加速只要4.7s。同时蔚来ES6在配置方面也是非常的丰富，它的智能体验也是非常优秀的。所以，就以产品而言，国内的品牌其实也不差，甚至很多强于合资品牌。合资品牌的到来只会增加竞争，淘汰那些差的产品，而好的产品自然也会得到认可。
随着国内电动汽车市场竞争的加剧，越来越多的车企相继加入到这样的竞争当中去，随着合资车企相继的扎堆上市，新*造车还有春天吗？随着合资纯电动汽车扎堆进入市场，对于新*造车还是有春天的，首先第一个方面，新*为了在竞争的市场当中有着自己的市场定位，也在随着技术的发展，不断的推出高续航的电动汽车，另外在品牌的效果营造上面，造车新*们，也在不断的变革自己，从市场销售还是车辆的品牌建设当中，都能够看到造车新*的自己的特色。第二个方面，现在的纯电动汽车市场比较大，并没有完全形成一家做大的情况，所以对于造车新*而言还是有一定的市场空间的，第三个方面而言，目前的市场竞争主要是在车辆的技术，以及各类服务上面，再者对于车企来说，无论是造车新*还是合资纯电动汽车车企，在自家的产品线上是有自家的特色和特点，各自市场的布局有着各自的侧重，有不同定位。从技术角度看，以造车新*为例，都是在积极的布局自动驾驶、车联网和新能源。综合来看，对于合资纯电动汽车扎堆上市，造型新*只有从研发、生产、营销等各个角度全面突围,才能顺利度过车市寒冬,迎来下一个春天。
其实目前新能源汽车是未来发展的一个大方向，随着燃油车的逐步禁售，新能源车子的销量会呈现逐步上升的趋势，所以新能源势必成为各个车企争夺的一个大市场，而且现在很多车企，包括国产品牌、合资品牌，造车新*，在新能源领域应该说都是互相角逐，展开了激烈的竞争，虽然合资品牌在品牌上或许有优势，但是不代表新*造车就没有优势，其实现在买车不光看品牌，关键还要看车型的竞争力、车子的综合实力表现。 比如造车新*里面的蔚来、小鹏、威马等品牌，应该说在国内电动车里面的销量也是比较不错的，虽然在20年的1月份手疫情影响，销量有下滑，但是并不代表后续的发力不行。比如小鹏P7这个车子虽然还没有正式上市，但是现在的订单量已经超过15000台，从这个数字来看，完全说明了新*造车只要产品有竞争力，那么它在新能源领域仍然占有一片市场地位的。 其实小鹏P7的销量订单这么多，主要还是车辆的性价比更高，不管是在车的价格、配置、续航、颜值等等各方面都是比较让人满意的，比如它属于一个轿跑的颜值，非常符合年轻人的审美观，其次它的车身尺寸足够大，接近4.9米轴距达到了差不多3米，这样的一个车子，在同级别里面还是非常有优势的。 不得不说他的外观设计非常给力拉风，贯穿式的LED大灯通过灯带连在了一起，前脸是大面积的封闭式进气格栅，给人的感觉就是前脸霸气漂亮。它的还是溜背设计，轿跑的感觉，尾灯也是采用了贯穿式的设计，与前大灯呼应。 内饰也是相当的简约豪华感，它采用了15.6英寸的大屏 12.3英寸的仪表盘连在一起，这种设计的好处就是给人的感觉科技感爆棚，逼格满满，而且运动平底方向盘，车内基本没有实体按键，都集中在了中控屏幕上。同时它的科技感配置非常的多，比如13枚自动驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达、同时结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，让它具备超视距环境的感知能力等等。 而且它的长续航的话达到了656KM，这个续航应该说在同级别车型里，优势非常明显了，所以它不止是外观好看配置科技的车子，关键还是一个长续航的车子。 总结 其实面对合资车的竞争，只要造车新*在能够更好的推出有竞争力的车型，那么在新能源市场的竞争里面并不一定处于被动地位，毕竟现在消费者购车的话，还是要考虑性价比，并不是完全依赖看品牌的时代了。而且现在很多的造车新*也在推出新车型，与其他品牌展开竞争。
回望2019年，瓜分中国新能源市场蛋糕的大致分为两股力量，分别是：以特斯拉为代表的新造车*以及比亚迪、几何、上汽为代表的中国本土品牌。还是有前景的。