在11月新能源车销量榜上，有哪些车型表现不错呢？
近日，在公布的11月新能源汽车销量榜中，我们看到不少的车型表现非常的不错，比如宝骏E100和广汽新能源-Aion S(埃安S)，它们分别位列榜单一、二名，今天我们就来看一看两款车有怎样的表现吧。一、宝骏E100（补贴后售价：4.98-5.98万元）外观方面，宝骏E100虽然非常的小巧紧凑，但是它的设计感十足，封闭式的格栅采用了打孔的设计，并且两侧大灯的设计颇为犀利。同时它的轮毂设计也是非常的时尚个性，整车非常的小巧漂亮。尺寸方面，宝骏E100的长/宽/高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm。定位微型车。动力续航方面，宝骏E100搭载最大功率为29KW，峰值扭矩为110N.m的电机，NEDC综合续航里程为250km。就动力续航来看，在市区内行驶问题不大。一、广汽新能源-Aion S(埃安S)（补贴后售价：13.98-20.58万元）埃安Aion S自上市以来就很受欢迎，销量也是非常的可观。外观方面非常的时尚，优雅。其中它的大灯组的设计非常的个性，很有辨识度。同时埃安Aion S有撞色车身设计和悬浮式车顶设计两种外观，选择性也是非常丰富。尾部也采用了贯穿式的尾灯设计，看上去非常的时尚。尺寸方面，Aion S的长/宽/高分别为4768/1880/1530mm，轴距达2750mm。空间方面也是非常的不错。动力方面，Aion S搭载的日本电产E-Axle动力模块，总功率为135kW，总扭矩为300N.m。续航能力上，Aion S的530车型NEDC续航能力达到了410km。630车型的NEDC续航能力达到了510km。动力和续航方面都非常的不错。总的来看两款车都非常的不错，宝骏E100的功能较为单一，但是它小巧灵活，在市区内行驶非常的经济，方便，非常适合作为家里的第二台用车。而Aion S就要贵一些，在智能化的体验上面也更好，动力续航上面也更为优秀。大家觉得怎么样呢？
12月已经到来许久，也意味着各家车企会公布一些上个月，亦就是11月份的销量数据。那么在11月份里，尤其是新能源汽车市场，有没有哪些表现突出的车型呢？文章里为大家解答。 北汽新能源EU系列在11月的新能源汽车销量榜单上，EU系列再次夺得冠军，以7500辆的销量卫冕。其实在过去的一段时间里，北汽新能源旗下的EU系列一直以来都有着不俗的成绩。一方面，EU系列在网约车、短时租赁平台等都有投放，对于销量有着一定的加持作用；另一方面，EU系列亦代表了好几款的EU车型，这样的命名规则下也会帮助EU系列能够获得一个较好的成绩。 宝骏新能源宝骏新能源，在11月份里，总销量6929辆的成绩夺得第二，这样的成绩对于旗下只有E100、E200两款微型纯电动汽车的宝骏新能源来说是值得骄傲的。我们翻看回具体的销量数据，发现大部分的E100、E200销量都会集中在广西柳州，能印证其工厂当地对于这辆车的宣传、扶持还是十分到位的。价格实惠、续航够用，同时政策的便利以及补贴也能够跟上，宝骏能获得成功并不意外。 广汽新能源Aion S广汽新能源旗下的Aion S以5538辆的成绩获得了11月份新能源汽车销量榜的第三，也是单一车型的最高销量数据。但需要说明的是，在广州本地，很多的出租车以及网约车都为Aion S的销量做出了贡献，这一点是需要说明的。在Aion S的级别以及价位当中，Aion S是一款有着十分均衡产品力的车型，并且它的调校是我个人十分喜爱的，十分像是开着一台燃油车，调校的完善程度值得点赞。 小结：以上便是关于11月份新能源汽车销量榜单的一些解读。有任何的疑问或是不同见解都可以通过评论区给我们留言，我们下篇文章见！
根据乘联会公布的销量数据，11月新能源车销量排行榜也正式出炉，一起来看看都有哪些变化吧！今年多次拿下销量冠军的北汽EU系列，11月再次以7500台的销量高居榜首，又双叒叕拿下一个销量冠军，同时前11月的累计销量也超过了9万，领先了第二名的比亚迪元EV超过3万辆，几乎已经锁定本年度国产电动车销量冠军，成为北汽新能源又一款耀眼的明星车型。不过从整体来看，11月排名前四的车型几乎没有任何的变化，依旧是北汽EU系列、宝骏新能源、广汽新能源Aion S和宝马5系 PHEV，从第四名开始就发生了比较大的变化，上市数月的几何A终于上榜，而且一下子就拿下了第五名的好成绩，非常难得。同时，奔腾B30 EV和东风风神E70也是首次上榜，在整体销量下滑的大环境下还能逆势上涨，也从侧面证明了只要肯努力，还是会有熬出头的那一天。在榜单中也可以发现，合资品牌只有一款车型上榜，就是来自宝马的5系新能源，证明了目前国内的新能源市场还是以国产电动车为主。不过如果细分到纯电和插混车型来看，就没有那么乐观了，宝马5系新能源是榜单中唯一一款插电混动车型，一直以插电混动闻名的比亚迪，居然全军覆没，也是让人唏嘘，曾经榜上有名的唐DM和宋Pro DM都在激烈的竞争中掉出了榜单，显然不仅是比亚迪的困境，也反映了国产插混车型的颓势。同时，随着11月新能源车销量继续大幅下滑，进入前十名的门槛也越来越低，欧拉R1凭借2001台的销量就能拿下第十名，也许12月的第十名会再次跌破2000台，也从侧面反映了新能源车所面临的困境。也许到了2020年，新能源车销量排行榜会迎来更多的合资车型，届时才是新能源车发展的黄金时期。