新能源汽车前路还靠“补”吗？

前几年的新能源汽车市场，由于普通消费者对于新能源汽车的接受度并不是很高，加上新能源汽车产业链并不完善，尤其是充电等基础设施的建设。为了能够鼓励更多的新能源主机厂以及相关产业链的企业参与到新能源汽车市场的建设中来，国家开始设定新能源汽车补贴，也就是说，前几年的新能源汽车市场是非常典型的政策导向型市场，但这样的市场并不是一个非常健康的市场。如何从政策导向转变化市场导向才是后续几年国家需要认真考虑的问题。当然，新能源汽车市场的转变并不是一味得说取消补贴就可以得，毕竟如果市场得接受度还没有达到一定得程度，整一个新能源产业链并没有完全成熟得情况下，冒然退出整一个产业链，也不是我们想要看到得。这也是为什么在1月20日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩表示为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。新能源主机厂也需要加大产品研发力度，推出更具有竞争力的新能源汽车产品，不要将眼光仅仅局限在新能源汽车市场本身，而应该将竞品更多的聚焦在燃油汽车市场，毕竟从体量上来讲，燃油车市场的保有量则要大得多。如何提升自身产品力，让更多得消费者愿意放弃购买燃油车转而购买纯电动汽车，则是需要新能源主机厂重点布局得。小结前几年得新能源汽车市场，肯定是以政策为导向的。如何从政策导向转变为市场导向，是后续国家及相关新能源主机厂重点需要考虑得问题。一味靠“补贴”而活得新能源汽车市场，肯定不是一个健康的市场。希望此文可以回答楼主问题。

为了推动新能源汽车的发展，我们国家给予了一定的补贴，除此之外，针对新能源汽车，国家还推出了不限行不限号等福利政策。经过国家*的努力，近年来，新能源汽车的市场保有量不断在增加。但是，未来新能源汽车前路还靠“补”吗？笔者认为，未来新能源汽车之路主要是要靠技术。  现阶段，为了促进市场良性且健康的发展，新能源汽车补贴已经下调，所以那些滥竽充数的新能源车企也不得不面临难题了。因此，新能源车企想要在新能源汽车市场长足地发展下去，必须要靠自己过硬的技术。  比如说，纯电动汽车的续航里程就是需要突破的关键所在。现阶段的纯电动汽车续航里程已经来到了600km ，如果可以在充电速度以及电池能量密度上实现突破，那么就可以吸引更多的消费者朋友选择新能源汽车。与此同时，在新能源汽车安全方面，车企也要有过硬的技术，特别是三电系统方面，如果车企可以进一步提高安全性，消费者朋友也会更加放心地选购新能源汽车。  所以，新能源汽车的前路得靠技术！

大家都知道，为了推动新能源汽车的发展，我国对新能源汽车给予一定的补贴。除此之外，新能源汽车不限行不限号更是扩大了市场规模。而经过近些年的发展，新能源汽车保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量就已经达到了约344万台。那么到未来新能源汽车发展之路还靠“补”吗？文青认为技术为主。我国之所以对新能源汽车给予一定的补贴，一是为了推动新能源汽车行业的发展，二是因为目前新能源汽车的生产成本要高于传统燃油车，导致售价较高。所以从这个方面上来看，新能源汽车补贴的存在是引导作用，而近些年新能源汽车补贴政策的不断下调正是说明了这一点。以2019年3月份发布的补贴政策为例，对购车补贴再度提高了门槛，但是与此同时加大了以充电桩为主的充电基础设施建设的支持力度。而截止到2019年11月份，我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和就已经达到了约117.4万台。不过受整体车市低迷以及补贴下调的影响，在2019年新能源汽车销量不尽如意。根据数据统计，在2019年新能源汽车产销分别完成了124.2万台和120.6万台，同比下降约2.3%和4.0%。虽然2019年汽车新能源汽车销量下滑，但是业内人士对新能源汽车市场依然普遍看好。在1月12日结束的2020年中国电动汽车百人会论坛上工业和信息化部部长苗圩更是表示：“新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。”所以，新能源汽车的前进之路靠“补”并不能走的一帆风顺，而就目前新能源汽车所存在的问题来说，提高动力电池稳定性，缩短充电时间，降低生产成本才是正确的发展之路。不知大家是怎么认为的呢？

2013年起对新能源汽车实行国家补贴、地方补贴以来，就出现了很多企业骗补的情况，导致无论是国家层面还是消费者层面都非常反感。最终在2019年初，国家取消补贴，地方补贴也仅有50%了，后来经过一段时间的过渡期，新能源汽车的地方补贴在6月25日也取消了，那么有需要的消费者可以抓紧时间去购车了，也需要汽车生产企业降低自己的生产成本，研究一下如何进一步提高车子的性价比了全球新能源的大趋势不可逆，只看车子的研发和使用效果了，将来肯定是要买新能源汽车的。

从政策上面来说的话，如果补贴取消了，但是新能源汽车就是不限号，不限行的，其次从用车的成本上面来说，用车整体的下来的话，它的成本相对于燃油车用车的成本要低很多，因为现在纯电动汽车也好，或者是新能源，汽车也好，基本上都是享受六年或15万公里或者八年20万公里左右的质保期，所以对于电池而言的话，基本上也是没有任何问题的另外，新能源汽车在年审的时候相对于普通的燃油车而言的话，可以省略掉尾气这一块，他最快就可以，不需要进行年审啊！也就是说意味着车辆在年审这一块节约了很大的时间，其次，从操控系统上面来说的话，新能源汽车的操控性是远远要比传统的燃油车要强很多的， 无论是从驾驶上面去讲也好或者从车辆的动力上面去讲也好，这一些基本上都是传统燃油车无法比拟的。