蔚来汽车2019年销量成绩怎么样?
虽然在2019年,国内的新能源汽车市场受到补贴退坡以及整体汽车销量下滑的影响而出现了低迷状态,但是作为造车新*中表现比较出色的蔚来汽车却成为了造车新*当中表现最好的车企,成为了2019年造车新*销量冠军。根据蔚来汽车公布的数据显示,蔚来汽车在2019年12月份共卖出3170辆,创下了2019年的新高;2019年全年共卖出20565辆,蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆,同比增长了81%,这样的数据对比其他的造车新*而言是十分不错的。毕竟在其他车企距离自己当初所制定的年度销量目标距离还比较远的情况下,蔚来汽车几乎完成了近一半的销量目标,这主要是和蔚来汽车所采取的一系列有效措施有关。虽然在2019年蔚来汽车迎来了很大的坎坷,不仅融资进程不顺,而且还出现了产品召回以及股价下跌的问题。对于蔚来汽车的财务状况一度造成了极大地影响。但是在后续蔚来汽车并没有被打乱阵脚,依然采取增建NIO HOUSE以及为消费者提供免费动力电池升级和免费提供终身换电服务的行为,来挽救了自己的市场口碑和消费者评价。也吸引了更多注重服务周到性的消费者关注,所以才会在年末的两个月陆续取得了销量回升的效果。而且在前不久的NIO DAY上蔚来汽车还官宣了自己的第三款量产车型,蔚来EC6。相信这款车如果能够在今年上市的话,将会为蔚来汽车的销量做出更大的贡献。整体来说,蔚来汽车的2019年销量表现算不上是最好的,但是相较于那些销量都突破不了千辆的车企而言,已经算是引领新能源汽车产业发展的造车新*了,所以我们还是期待它能够在新的一年中再创佳绩吧。
就在前几天,蔚来汽车率先公布了2019年的销售业绩,从数据上来看,虽然在第二季度的销售额有所不尽人意,但临近年末的11月就交付了2528辆。实现了连续四个月销售环比上涨。而蔚来12月交付数量更是突破了3000大关,创造了2019年新高并保持了8个月以来的强势增长势头。从蔚来汽车公布的2019年的销售业绩来看,蔚来全年累计交付量成功突破了两万台。虽然蔚来的销售数量没有达到预期的4-5万辆年销售目标,但蔚来却表现的非常积极,以目前的情况来看,蔚来是第一个敢直面公布自己销售量的造车新*,同时也反映了蔚来汽车队2019年成绩的满意与信心。对于蔚来来讲,2019年并不是那么一帆风顺,部分车辆的召回、上海工厂停止建设、裁员、融资困难等,让年轻的蔚来,不断在争议与质疑中进步。从近几年的数据来看,蔚来一直保持了一年一新款的节奏,虽然步伐不算快,但可以体现蔚来的稳重有长远的目光。蔚来是目前造车新*中,成绩最好的,虽然在过去的一段时间经历了种种困难,但从品牌定位,售后服务等方面以及2019年的销售成绩来看。蔚来必定会拥有更美好的未来。
1月9日,蔚来对外公布了其在2019年的销量成绩单,全年的销售亮点还是很多的:全年累计销量达到了20565台,蔚来ES6销量已经突破了1万台,达到了11433台,已经超过了蔚来ES8(全年累计销量9132台)。今年下半年,也就是说从蔚来ES6开始正式交付以来,蔚来的销量屡创新高,年底更是达到了全年单月销量的新高3170台。自从蔚来ES8正式交付以来,蔚来累计交付量已经突破了三万台,达到了31913台,这个成绩,目前为止是没有第二家造车新*能够达到的,更何况,在这个销售成绩的背后,则是蔚来ES8和ES6的高定价,不管是从价格还是从销量来看,蔚来都可以称得上是目前造车新*的NO1.2020年,对于蔚来来说是充满挑战的,一方面,需要继续保持两款量产车型蔚来ES8和ES6的销售势头,另一方面,也要积极准备今年将要上市的第三款量产车型-蔚来EC6的上市销售。同时,国产特斯拉Mode'l 3已经开启国内交付,马斯克也对外宣布,今年将会继续国产Model Y,也将会在第三季度交付给用户,这款车型也将会是蔚来EC6的直接竞争对手。小结对于蔚来而言,过去的销售表现,尤其是2019年下半年的销售表现还是非常不错的。跨入2020年,机会和挑战并存,如何面对国产特斯拉的冲击,将会是蔚来最主要的工作。希望此文可以回答楼主问题。
得益于基数不大和自己控制销售网络,造车新*公布销量一直都非常快捷,刚刚进入新年没几天,蔚来就公布了自己在2019年的销量,全年销量达20565台。其中ES8销量为 9132 辆,ES6 交付 11433 辆,实现交付仅半年时间,就已经超过ES8成为新的销量支柱。从国内造车新*整体来看,蔚来汽车目前还是交付最多的车企,总销量已经达到了31913台,其它诸如小鹏威马汽车都未曾达到这样的高度,不过蔚来汽车的领先优势,其实并没有数据看起来这么乐观。产品布局重叠度较高众所周知,蔚来汽车的首款车型是ES8,定位于中大型SUV,提供六座和七座车型,轴距也达到了3010毫米,但从其它车企布局的七座车型来看,销量都不会太好,加上ES8出现了一些软硬件的问题,导致ES8在2019年的销量迅速走低。第二款车型ES6不仅续航更长,而且价格相比要便宜,五座车型也更符合实际的使用情况,迅速接过销量大旗,其实不排除很多车主就是从大哥ES8手里抢过来的,而在年末发布的新车EC6,其实就是ES6的轿跑版本,嘴上说为了对标特斯拉MODEL Y,其实更多的原因还是在于只要把ES6稍作改动就能量产,便于快速推出新车,但这又会在ES6上抢走一部分潜在用户。也就是说,蔚来汽车的三款车型客户群体存在很高的重叠度,今年想要取得突破性的发展,恐怕难度很高。小鹏威马步步紧逼在另一方面,同为造车新*的小鹏和威马汽车,在产品布局上就要更加分散,两者的首款车型都选择了紧凑SUV,2019年销量都超过了1.5万台,和蔚来汽车有一定的距离,但差异并不大。同时在产品布局上,小鹏第二款车型选择了中大型轿车,推出P7去竞争MODEL 3,虽说胜算不大,但借着国产MODEL 3的东风,估计也能有一波销量。威马汽车在广州车展上市了ES6 PLUS之后,也表示明年4月推出一款纯电动轿车,且不说产品力几何,布局上就比蔚来汽车要明朗的多,起码不会发生兄弟阅墙的情况。在这两者的步步紧逼之下,蔚来国内造车新*总交付第一的宝座,还能保持多久,还真是个未知数。
蔚来就公布了在2019年的销量,全年销量达20565台。其中ES8销量为 9132 辆,ES6 交付 11433 辆,实现交付仅半年时间,就已经超过ES8成为新的销量支柱。蔚来ES6,定位于中型SUV,推出标准版、性能版、首发纪念版三款车型,补贴补贴前售价35.80-54.80万元。续航方面将提供74千瓦时电池组,以及增加5万元选配84千瓦时的电池组,对于这样的新能源车型,究竟该怎么选?推荐最具性价比的蔚来ES6基准版车型。蔚来ES6外观整体设计沿用了家族式设计,与家族旗下首款车型设计几乎一致。前脸采用了X-bar设计理念,车头灯依旧采用了分体式设计,其蔚来汽车独有的辨识度还是值得认可的。在车身尺寸方面,新车基准版车型车身尺寸长宽高分别为4850/1965/1758mm。内饰方面蔚来ES6采用了三种内饰氛围可选,整体内饰氛围也沿用了家族式设计元素,配备三幅式多功能方向盘和全液晶仪表。座椅方面,新车配有一体式运动座椅,年轻运动氛围突出,同时也非常年轻消费者喜好。动力方面,新车将配备前后双电机的纯电驱动模式,并匹配智能电子四驱系统。其中基准版车型采用前160kW/后160kW的电机布局,输出总功率320kW(435PS),峰值扭矩610N·m,0-100km/h加速时间5.6秒,NEDC续航410公里,选装84kWh电池包后为480公里;性能版与首发纪念版车型采用前160kW/后240kW的电机布局,输出总功率400kW(544PS),峰值扭矩725N·m,0-100km/h加速时间4.7秒,NEDC续航430公里,选装84kWh电池包后为510公里。在蔚来汽车官网我们可以发现,蔚来汽车在基准版与性能版上的配置方面,二者在配置上最大不同是,基准版相比于性能版缺少了主动式空气悬架,以及车身材料,基准版车型采用的是铝合金、碳纤维及高强度钢混结构,而性能版采用的是铝合金、碳纤维混合结构,以及续航里程相差20公里。