保时捷Taycan为什么要选用两挡变速箱？

随着传统车企加快电气化转型的速度，也都陆续推出了新款纯电动车型。但是由于各家车企的研发技术水平不一，所以推出的产品在结构上也有着些许的不同。而作为豪车品牌的保时捷在推出的首款纯电动车型保时捷Taycan上所应用的就是两档变速箱，之所以这么做还是因为两档变速箱所给这款车带来的强大性能。众所周知，相比传统发动机，电动机拥有更宽泛的输出区间，可以在很低的转速下就输出几乎全部的扭矩，并在大部分转速区域内都能保证良好的动力效率。所以，大多数电动车都采用了单速变速器来传输动力，一般不会使用传统内燃机上的多档变速箱。但是对于追求速度提升的保时捷来说，肯定是不会满足于这种现状。尤其是为了保证性能，保时捷在Taycan上运用了两台电机，而多电机增加自重的情况下，永磁同步电机还需要更强大的散热能力，而且为了保证车辆性能持续发挥和极限的放电倍率，保时捷又设计了冷却功率很高且非常复杂的散热系统，采用双导流、双散热器、三回路与空调管路换热的水冷系统，所以为了追求速度和降低能耗的平衡，采用两档变速箱来调节动力输出就成为了保时捷的首要选项。所以保时捷在保时捷Taycan是在汽车后轴上搭载了双速变速箱，前轴依然有一台传统的单速变速箱，这样在两档变速箱的基础上，在行驶过程切换档位的时候，可以将后轴完全断开，从而达到节省能耗并且避免永磁电机空转产生的拖拽效应对汽车造成影响。而这样做的话，就使得两档变速箱在结构上比传统变速箱更加复杂。所以保时捷Taycan的变速箱两个档位的齿比自然不能像传统变速箱那样紧密，两档的齿比大约分别为16:1和8.05:1，二档的齿比几乎是一档的一半了，换挡点会在大约90km/h速度的时候。在大部分的时间，Taycan会用二档行驶，这也会大大增加车辆在高速行驶时候的经济性。对于保时捷来说，作为传统豪车品牌，在电气化技术上的积累肯定是比一些车企稍有不足，只能够通过另辟蹊径来实现速度和能耗的整体平衡吗，所以采用两档变速箱也就不足为奇了。

既然需要双速变速器，自然是希望既能增加扭矩进而提高加速能力，又可以增加最高速度。不过首先，并不是Taycan搭载的是双速变速箱，而是在后轴上搭载了双速变速箱，前轴依然有一台传统的单速变速箱。但保时捷为Taycan打造的双速变速箱真的是不惜成本、费了九牛二虎之力。